一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),屬于立體停車庫(kù)裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。包括豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的至立柱,在立柱上設(shè)有能自由升降的車位升降架,所述車位升降架上設(shè)有停車方向與道路方向一致的停車板,該停車板通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降。本實(shí)用新型通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),將簡(jiǎn)易停車庫(kù)設(shè)置在窄幅道路的一側(cè),通過(guò)將停車板的長(zhǎng)度方向設(shè)置成與道路的方向一致,即停車板的兩個(gè)窄邊分別設(shè)置為停車的進(jìn)口和出口,保證車輛在停車和提車過(guò)程不不需要進(jìn)行倒車操作,大大節(jié)約了倒車入庫(kù)所需的回轉(zhuǎn)場(chǎng)地,滿足了窄幅道路的停車取車的要求。
【專利說(shuō)明】一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車庫(kù)結(jié)構(gòu),具體地說(shuō)是一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),屬于立體停車庫(kù)裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前機(jī)械化立體停車庫(kù)基本都是在原有的停車位基礎(chǔ)上改造建設(shè),向高空發(fā)展,本實(shí)用新型是立足于道路停車,而非原有車位的向高空發(fā)展,是針對(duì)臨時(shí)停車位而非永久停車位的改造。機(jī)械化立體停車庫(kù)分別有倉(cāng)儲(chǔ)類、升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類,本實(shí)用新型可歸于簡(jiǎn)易升降類,機(jī)械化立體停車庫(kù)由于設(shè)計(jì)較窄,同時(shí)道路也無(wú)法提供較為寬闊的倒車空間,以目前的簡(jiǎn)易升降形式倒車入庫(kù)來(lái)講對(duì)新手停車相對(duì)困難。
[0003]伴隨著城市改造的進(jìn)程加快,對(duì)城市中的老舊小區(qū)停車提出了更高的要求,目前城市中的老小區(qū)的道路通常只能供一輛車通過(guò),會(huì)車都很困難,想在道路上進(jìn)行停車就更難了。針對(duì)這種老舊小區(qū)的停車問(wèn)題,市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些解決狹窄道路停車的簡(jiǎn)易立體車庫(kù),但這一類的車庫(kù)之所以沒(méi)有被普及采用,其自身存在一些較為突出的問(wèn)題。如2014.06.04公開(kāi)的申請(qǐng)?zhí)枮?01320746127.9的實(shí)用新型專利,公開(kāi)了一種路邊簡(jiǎn)易停車架,該停車架的停車板的方向與道路方向垂直,使用時(shí)就需要用戶倒車入庫(kù)或倒車出庫(kù),而且對(duì)停車架外圍的路面寬度有一定要求,以保證有足夠的空間供用戶進(jìn)出車庫(kù),顯然在實(shí)際使用中局限性較大,無(wú)法滿足人們的實(shí)際停車需求。又如2013.05.22公開(kāi)的申請(qǐng)?zhí)枮?01220569938.1的實(shí)用新型專利,公開(kāi)了一種斜拉式升降的二層停車庫(kù),此種車庫(kù)形式雖然能解決用戶在停車時(shí)正進(jìn)正處的要求,但該結(jié)構(gòu)由于采用橫向提升,在實(shí)際使用中至少需要占據(jù)兩個(gè)車道才能實(shí)現(xiàn)停車,這對(duì)于道路空間狹小的老舊小區(qū)來(lái)講,實(shí)現(xiàn)起來(lái)是比較困難的。
[0004]此外在目前大型立體車庫(kù)中,在搬運(yùn)巷道中往往是空置的,這個(gè)空間的利用會(huì)被忽視,造成空間的浪費(fèi),因此急需提出一種不影響立體車庫(kù)的正常存取,同時(shí)又能提高立體車庫(kù)的存車車位,改善目前停車位緊缺的狀況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是,克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),提供一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占地面積少以及方便維護(hù)的特點(diǎn),充分利用窄幅的道路條件,在不影響道路的通過(guò)性的前提下,提高車輛的停放能力。
[0006]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),包括豎直設(shè)置在道路一側(cè)的固定支架,通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接在所述固定支架上的車位升降架,所述車位升降架包括停車板,所述停車板底面設(shè)有用于托住且支撐停車板的加強(qiáng)筋;在所述停車板下方的路面上設(shè)有用于容納所述加強(qiáng)筋的凹槽,所述凹槽為一條連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽,其在所述停車板下方的路面上沿所述停車板長(zhǎng)度方向設(shè)置,或所述凹槽的數(shù)量與所述加強(qiáng)筋的數(shù)量相同,其在所述停車板下方的路面上沿所述停車板寬度方向間隔設(shè)置且與所述加強(qiáng)筋的位置對(duì)應(yīng)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:前的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),所述固定支架包括豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的兩根立柱以及在連接在兩根立柱之間的橫梁,在兩根立柱的頂端固定連接橫梁,使所述兩根立柱與橫梁之間構(gòu)成門形框架結(jié)構(gòu),在所述門形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有能自由升降的車位升降架,并所述車位升降架上設(shè)有停車板,所述車位升降架的兩端均設(shè)有導(dǎo)輪,所述門形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)立柱相對(duì)側(cè)面上具有導(dǎo)槽,所述車位升降架的導(dǎo)輪設(shè)置在所述門形框架結(jié)構(gòu)的導(dǎo)槽內(nèi);所述車位升降架上部設(shè)有至少兩個(gè)提升拉扣,所述提升拉扣通過(guò)鏈條與安裝在所述門形框架結(jié)構(gòu)頂部的提升驅(qū)動(dòng)裝置相連;所述車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋,所述支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板,所述支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與所述車位升降架固定焊接,所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于所述車位升降架,在所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置所述停車板,所述停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致,在所述停車板下方的的路面上設(shè)有容納所述支撐加強(qiáng)筋的凹槽。
[0008]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),所述固定支架為豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的至少一根立柱,所述立柱上設(shè)有車位升降架,所述立柱兩側(cè)設(shè)有齒條,所述車位升降架上設(shè)有經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪,通過(guò)所述齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)所述車位升降架的升降;所述車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋,所述支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板,所述支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與所述車位升降架固定焊接,所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于所述車位升降架,在所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置所述停車板,所述停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致,在所述停車板下方的路面上設(shè)有容納所述支撐加強(qiáng)筋的凹槽。
[0009]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)通過(guò)利用窄幅道路的現(xiàn)有特點(diǎn),提出的這種正進(jìn)正出的道路停車庫(kù)結(jié)構(gòu),將原有道路旁設(shè)置門形框架結(jié)構(gòu)作為車庫(kù)的提升支架,在門形框架內(nèi)設(shè)有車位提升架,通過(guò)導(dǎo)輪和導(dǎo)槽的配合實(shí)現(xiàn)車位提升架的自由上升和下降,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)保養(yǎng);停車板的設(shè)置方向與道路方向一致,這樣不僅有利于車輛的正進(jìn)正出,在停車過(guò)程中不需要駕駛?cè)瞬捎玫管嚪绞饺霂?kù),減少了停車所需要的場(chǎng)地,同時(shí)由于停車板的設(shè)置方向與道路方向一致,大大減少了車位提升架的橫向拉力,只需要在停車板下方設(shè)置對(duì)應(yīng)的支撐加強(qiáng)筋就可以滿足車輛提放時(shí)對(duì)車位提升架的橫向牽拉左右,不需要在增設(shè)牽引繩之類的結(jié)構(gòu)就可以滿足車輛停放的要求;同時(shí)在地面上設(shè)置一條與支撐加強(qiáng)筋側(cè)面結(jié)構(gòu)相同的連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽或者設(shè)置成與支撐加強(qiáng)筋板厚略大的對(duì)應(yīng)的凹槽,由于相應(yīng)的凹槽設(shè)在在道路與一側(cè),因此對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生影響,也不會(huì)破壞路面的美觀,這樣的凹槽結(jié)構(gòu)在雨雪天氣時(shí)還能夠起到疏通路面積水的目的,減少道路的積水一舉兩得。
[0010]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),所述提升驅(qū)動(dòng)裝置包括在輸出軸上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)鏈輪、提升鏈輪和傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸,所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均通過(guò)安裝座安裝在所述門形框架結(jié)構(gòu)頂部的橫梁上,所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端安裝有傳動(dòng)鏈輪和提升鏈輪,另一端安裝提升鏈輪,安裝有所述傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部,使所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪經(jīng)鏈條傳動(dòng)連接,所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端的提升鏈輪通過(guò)鏈條與所述車位升降架上設(shè)有的提升拉扣相連。
[0011]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),為了防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)在驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸時(shí)給轉(zhuǎn)軸帶來(lái)偏移,在設(shè)有所述傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有安裝在所述橫梁上的轉(zhuǎn)軸支撐座,以保證傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸在工作過(guò)程中的精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊的長(zhǎng)度為所述停車板寬度的1/3?1/2,由于停車板的寬度遠(yuǎn)小于停車板的長(zhǎng)度,因此在本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)中由于停車板的進(jìn)出方向與道路方向一致,對(duì)停車板下方設(shè)置的加強(qiáng)筋長(zhǎng)度要求相對(duì)較短。
[0013]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),所述車位升降架為矩形框架結(jié)構(gòu),均有方形鋼管焊接而成,所述框架內(nèi)設(shè)有至少三根與所述矩形框架的一邊平行的豎筋,該豎筋亦為方形鋼管,每根豎筋上均包覆加強(qiáng)板,在所述加強(qiáng)板上焊接所述支撐加強(qiáng)筋,以保證車位升降架有足夠的強(qiáng)度。
[0014]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),為防止停車板在提升過(guò)程中車輛的后視鏡或其他附屬物與門形框架結(jié)構(gòu)或提升機(jī)構(gòu)發(fā)生碰擦,所述停車板靠近所述車位升降架的一側(cè)設(shè)有圍欄。
[0015]前述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),在所述停車板底部設(shè)有位置傳感器,所述位置傳感器通過(guò)電磁繼電器與所述提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連,在下降過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)有異物存在可通過(guò)電磁繼電器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行斷電,以防止發(fā)生意外。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),將簡(jiǎn)易停車庫(kù)設(shè)置在窄幅道路的一側(cè),通過(guò)將停車板的長(zhǎng)度方向設(shè)置成與道路的方向一致,即停車板的兩個(gè)窄邊分別設(shè)置為停車的進(jìn)口和出口,保證車輛在停車和提車過(guò)程不不需要進(jìn)行倒車操作,大大節(jié)約了倒車入庫(kù)所需的回轉(zhuǎn)場(chǎng)地,滿足了窄幅道路的停車取車的要求;此外針對(duì)大型立體車庫(kù)中的搬運(yùn)巷道中往往是空置的,這個(gè)空間的利用會(huì)被忽視,造成空間的浪費(fèi),本實(shí)用新型的停車取車方式可實(shí)現(xiàn)不影響立體車庫(kù)的正常存取,同時(shí)又能提高立體車庫(kù)的存車車位,改善目前停車位緊缺的狀況。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型停車板底部示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1
[0022]本實(shí)施例提供一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示,包括豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的兩根立柱1,在相鄰兩根立柱的頂端固定連接橫梁2,使兩根立柱與橫梁之間構(gòu)成門形框架結(jié)構(gòu),立柱與橫梁均采用H形鋼進(jìn)行焊接,在門形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有能自由升降的車位升降架3,并車位升降架上設(shè)有停車板4,車位升降架的兩端均設(shè)有導(dǎo)輪5,門形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)立柱相對(duì)側(cè)面上具有導(dǎo)槽6,車位升降架的導(dǎo)輪設(shè)置在門形框架結(jié)構(gòu)的導(dǎo)槽內(nèi);車位升降架上部設(shè)有兩個(gè)提升拉扣7,提升卡扣通過(guò)鏈條與安裝在門形框架結(jié)構(gòu)頂部的提升驅(qū)動(dòng)裝置相連;車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置三塊支撐加強(qiáng)筋8,支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板,支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與車位升降架3固定焊接,支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于車位升降架,在支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置停車板,支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊的長(zhǎng)度為停車板寬度的1/3,停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致,停車板靠近車位升降架的一側(cè)設(shè)有圍欄9,在停車板下方的路面上設(shè)有與支撐加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)的凹槽10,在停車板底部設(shè)有位置傳感器,位置傳感器通過(guò)電磁繼電器與提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
[0023]本實(shí)施例的停車板上設(shè)置有車輪定位裝置11,在車輛前進(jìn)方向靠近出口處通過(guò)兩根平行的角鋼平鋪焊接在停車板表面,當(dāng)車輛前輪行駛到兩根角鋼之間時(shí),表面車輛行駛到位,即可停車,同時(shí)還能防止車輛在停車板上前后移動(dòng)造成危險(xiǎn);另外在地面上設(shè)置的與支撐加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)的凹槽寬度僅略大于加強(qiáng)筋板厚,因此對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生影響,也不會(huì)破壞路面的美觀,這樣的凹槽結(jié)構(gòu)在雨雪天氣時(shí)還能夠起到疏通路面積水的目的。
[0024]本實(shí)施例的提升驅(qū)動(dòng)裝置包括在輸出軸上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、傳動(dòng)鏈輪13、提升鏈輪14和傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸15,傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均通過(guò)安裝座安裝在門形框架結(jié)構(gòu)頂部的橫梁2上,傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端安裝有傳動(dòng)鏈輪和提升鏈輪,另一端安裝提升鏈輪,安裝有傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部,使傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪經(jīng)鏈條傳動(dòng)連接,在設(shè)有傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有安裝在橫梁上的轉(zhuǎn)軸支撐座16,傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端的提升鏈輪通過(guò)鏈條與車位升降架上設(shè)有的提升拉扣7相連;車位升降架為矩形框架結(jié)構(gòu),均有方形鋼管焊接而成,框架內(nèi)設(shè)有三根與矩形框架的一邊平行的豎筋17,該豎筋亦為方形鋼管,每根豎筋上均包覆加強(qiáng)板,在加強(qiáng)板上焊接支撐加強(qiáng)筋,以保證車位升降架有足夠的強(qiáng)度。
[0025]本實(shí)施例的存取車方法,包括如下具體步驟:
[0026]步驟一:將待停放車輛行駛至待放車位停車板的進(jìn)口處附近,此時(shí)所有停車板均處于最高位置;
[0027]步驟二:通過(guò)控制遙控開(kāi)關(guān)或現(xiàn)場(chǎng)升降開(kāi)關(guān),將待放車位的停車板由高處下降至地面,停車板下方的支撐加強(qiáng)筋直接卡接進(jìn)路面上對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi);
[0028]步驟三:啟動(dòng)待放車輛,將車輛由停車板的進(jìn)口處直接開(kāi)入,開(kāi)入后駕駛?cè)酥苯酉萝囨i車即可;
[0029]步驟四:控制遙控開(kāi)關(guān)或現(xiàn)場(chǎng)升降開(kāi)關(guān),將通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將車輛提升至最高處即可完成停車操作;
[0030]步驟五:取車時(shí)控制遙控開(kāi)關(guān)或現(xiàn)場(chǎng)升降開(kāi)關(guān),通過(guò)提升機(jī)構(gòu)將車輛由高處下降至道路路面上,駕駛?cè)酥苯舆M(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)車輛由停車板的出口方向駛出即可完成取車過(guò)程;在停車板下方設(shè)有位置傳感器,停車板在下降過(guò)程中,位置傳感器感應(yīng)到停車板下方有異物時(shí),通過(guò)電磁繼電器切斷提升驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出,以防止停車板繼續(xù)下降;
[0031]步驟六:取車完成后,通過(guò)控制升降開(kāi)關(guān)將停車板提升至最高處。
[0032]實(shí)施例2
[0033]本實(shí)施例提供的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),結(jié)構(gòu)如圖4所示,包括豎直設(shè)置在道路一側(cè)的固定支架I’,通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接在固定支架上的車位升降架3,車位升降架包括停車板4,停車板底面設(shè)有用于托住且支撐停車板的加強(qiáng)筋8 ;在停車板下方的路面上設(shè)有用于容納加強(qiáng)筋的凹槽10’,凹槽為一條連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽,其在停車板下方的路面上沿停車板長(zhǎng)度方向設(shè)置;固定支架為豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的一根立柱,立柱主體由H形鋼構(gòu)成,立柱上設(shè)有車位升降架,立柱兩側(cè)設(shè)有齒條,車位升降架上設(shè)有經(jīng)電機(jī)12’驅(qū)動(dòng)的齒輪,通過(guò)齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)車位升降架的升降;車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋8,支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板,支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與車位升降架固定焊接,支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于車位升降架,在支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置停車板,停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致,在停車板下方的路面上設(shè)有一條與支撐加強(qiáng)筋側(cè)面結(jié)構(gòu)相同的連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽10’。
[0034]本實(shí)施例的存取車方法步驟與實(shí)施例1 一致,停車板的結(jié)構(gòu)也與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相同。
[0035]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想,不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想,在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng),均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),包括豎直設(shè)置在道路一側(cè)的固定支架,通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接在所述固定支架上的車位升降架,所述車位升降架包括停車板,所述停車板底面設(shè)有用于托住且支撐停車板的加強(qiáng)筋;其特征在于:在所述停車板下方的路面上設(shè)有用于容納所述加強(qiáng)筋的凹槽,所述凹槽為一條連續(xù)的通長(zhǎng)的凹槽,其在所述停車板下方的路面上沿所述停車板長(zhǎng)度方向設(shè)置,或所述凹槽的數(shù)量與所述加強(qiáng)筋的數(shù)量相同,其在所述停車板下方的路面上沿所述停車板寬度方向間隔設(shè)置且與所述加強(qiáng)筋的位置對(duì)應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),其特征在于:所述固定支架包括豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的兩根立柱以及在連接在兩根立柱之間的橫梁,在兩根立柱的頂端固定連接橫梁,使所述兩根立柱與橫梁之間構(gòu)成門形框架結(jié)構(gòu),在所述門形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有能自由升降的車位升降架,并所述車位升降架上設(shè)有停車板,所述車位升降架的兩端均設(shè)有導(dǎo)輪,所述門形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)立柱相對(duì)側(cè)面上具有導(dǎo)槽,所述車位升降架的導(dǎo)輪設(shè)置在所述門形框架結(jié)構(gòu)的導(dǎo)槽內(nèi);所述車位升降架上部設(shè)有至少兩個(gè)提升拉扣,所述提升拉扣通過(guò)鏈條與安裝在所述門形框架結(jié)構(gòu)頂部的提升驅(qū)動(dòng)裝置相連;所述車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋,所述支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板,所述支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與所述車位升降架固定焊接,所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于所述車位升降架,在所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置所述停車板,所述停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致,在所述停車板下方的的路面上設(shè)有容納所述支撐加強(qiáng)筋的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),其特征在于:所述固定支架為豎直固定設(shè)置在道路一側(cè)的至少一根立柱,所述立柱上設(shè)有車位升降架,所述立柱兩側(cè)設(shè)有齒條,所述車位升降架上設(shè)有經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪,通過(guò)所述齒輪齒條嚙合驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)所述車位升降架的升降;所述車位升降架朝向道路的一側(cè)的下部并排固定設(shè)置至少三塊支撐加強(qiáng)筋,所述支撐加強(qiáng)筋為直角三角形鋼板,所述支撐加強(qiáng)筋的短直角邊與所述車位升降架固定焊接,所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊水平垂直于所述車位升降架,在所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊構(gòu)成的平面上固定設(shè)置所述停車板,所述停車板的進(jìn)出口方向與道路方向一致,在所述停車板下方的路面上設(shè)有容納所述支撐加強(qiáng)筋的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),其特征在于:所述提升驅(qū)動(dòng)裝置包括在輸出軸上安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)鏈輪、提升鏈輪和傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸,所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均通過(guò)安裝座安裝在所述門形框架結(jié)構(gòu)頂部的橫梁上,所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一端安裝有傳動(dòng)鏈輪和提升鏈輪,另一端安裝提升鏈輪,安裝有所述傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的底部,使所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的傳動(dòng)鏈輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪經(jīng)鏈條傳動(dòng)連接,所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端的提升鏈輪通過(guò)鏈條與所述車位升降架上設(shè)有的提升拉扣相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),其特征在于:在設(shè)有所述傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有安裝在所述橫梁上的轉(zhuǎn)軸支撐座。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),其特征在于:所述支撐加強(qiáng)筋的長(zhǎng)直角邊的長(zhǎng)度為所述停車板寬度的1/3?1/2。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),其特征在于:所述車位升降架為矩形框架結(jié)構(gòu),所述框架內(nèi)設(shè)有至少三根與所述矩形框架的一邊平行的豎筋,每根豎筋上均包覆加強(qiáng)板,在所述加強(qiáng)板上焊接所述支撐加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),其特征在于:所述停車板靠近所述車位升降架的一側(cè)設(shè)有圍欄。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于道路側(cè)邊停車的機(jī)械立體車庫(kù),其特征在于:在所述停車板底部設(shè)有位置傳感器,所述位置傳感器通過(guò)電磁繼電器與所述提升驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK204060070SQ201420445675
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】周曉 申請(qǐng)人:周曉