專(zhuān)利名稱(chēng)：：一種繩輪式玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)門(mén)構(gòu)造的
技術(shù)領(lǐng)域：
，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種繩輪式玻璃升降器。
背景技術(shù)：
：下面結(jié)合本說(shuō)明書(shū)附圖中的圖1對(duì)現(xiàn)有技術(shù)作簡(jiǎn)要介紹如圖1所示，傳統(tǒng)的繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌1、導(dǎo)軌支架10、滑塊2、滑輪3、滑塊4，傳動(dòng)鋼絲繩5、鋼帶ll、鋼帶14、電機(jī)6、電機(jī)支架7、巻繩筒8、防塵罩殼、彈簧12和鋼套13等。該玻璃升降器的結(jié)構(gòu)由于零部件較多，使得成本比較高、生產(chǎn)裝配工藝復(fù)雜，裝配出錯(cuò)幾率比較高；又由于零部件較多，使裝配誤差，零部件失效等相關(guān)因素變多，不利于保證升降器的質(zhì)量。所以，產(chǎn)品裝配到整車(chē)上以后，容易發(fā)生故障，導(dǎo)致用戶(hù)的索賠。由于原材料的價(jià)格的上升，而整車(chē)價(jià)格卻不斷下降，導(dǎo)致主機(jī)公司不得不降低汽車(chē)零部件的價(jià)格，給汽車(chē)零部件制造企業(yè)帶來(lái)了成本壓力。為了兼顧成本和質(zhì)量，汽車(chē)零部件的制造商必須拋棄傳統(tǒng)的思維模式，尋求繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)新的突破。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種繩輪式玻璃升降器，其目的是減少零部件數(shù)量，降低成本，提高產(chǎn)品可靠性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為-本實(shí)用新型所提供的這種一種繩輪式玻璃升降器，包括與車(chē)門(mén)玻璃連接的滑塊，滑塊連接傳動(dòng)鋼絲繩，并置于導(dǎo)軌上，傳動(dòng)鋼絲繩繞過(guò)滑輪與巻繩筒相連接，電機(jī)和巻繩筒固定在電機(jī)支架上，導(dǎo)軌置于電機(jī)支架上，電機(jī)支架與車(chē)門(mén)連接。在導(dǎo)軌與電機(jī)支架之間設(shè)置張緊彈簧。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，減少了原材料消耗，使成本降低了28.1%;使重量減輕了19.4%，并且對(duì)使用性能沒(méi)有影響。由于零部件的減少，降低了故障模式發(fā)生率，同時(shí)減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩的磨損，延長(zhǎng)了壽命，提高了產(chǎn)品可靠性。下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為傳統(tǒng)的繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、導(dǎo)軌，2、滑塊，3、滑輪，4、滑輪，5、傳動(dòng)鋼絲繩，6、電機(jī)，7、電機(jī)支架，8、巻繩筒，9、張緊彈簧，10、導(dǎo)軌支架，11、鋼帶，14、鋼帶，12、彈簧，13、鋼套。具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖2所示表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為一種繩輪式玻璃升降器，包括與車(chē)門(mén)玻璃連接的滑塊2，滑塊2連接傳動(dòng)鋼絲繩5，并置于導(dǎo)軌l上，傳動(dòng)鋼絲繩5繞過(guò)滑輪3和滑輪4與巻繩筒8相連接，電機(jī)6和巻繩筒8固定在電機(jī)支架7上。為了減少零部件數(shù)量，降低成本，提高產(chǎn)品可靠性，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所述的這種繩輪式玻璃升降器，其導(dǎo)軌1置于電機(jī)支架7上，電機(jī)支架7與車(chē)門(mén)連接。采用上述技術(shù)方案，減少了原材料消耗；對(duì)使用性能沒(méi)有影響；由于零部件的減少，降低了故障模式發(fā)生率；減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩的磨損，延長(zhǎng)了壽命，提高了產(chǎn)品可靠性。本實(shí)用新型所述的導(dǎo)軌1與電機(jī)支架7之間設(shè)置張緊彈簧9。上述結(jié)構(gòu)的作用如下以上所述的繩輪式玻璃升降器安裝在車(chē)門(mén)里面，與車(chē)門(mén)板和玻璃連接，按動(dòng)操作按鈕可以上下帶動(dòng)玻璃，起到開(kāi)啟車(chē)門(mén)玻璃的作用。電機(jī)6通電后，輸出的扭矩通過(guò)巻繩筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)傳動(dòng)鋼絲繩5拉動(dòng)滑塊2，滑塊2與車(chē)門(mén)玻璃連接，從而帶動(dòng)車(chē)門(mén)玻璃上下運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌1通過(guò)電機(jī)支架7與車(chē)門(mén)連接，用來(lái)固定升降器。導(dǎo)軌1與電機(jī)支架7之間設(shè)置張緊彈簧9，用來(lái)張緊傳動(dòng)鋼絲繩5，使傳動(dòng)更加可靠。下面列出了本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的性能對(duì)比結(jié)果現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)對(duì)比結(jié)果零部件數(shù)量16個(gè)11個(gè)減少31.3%總成質(zhì)量約1.8kg約1.45kg減少19.4%結(jié)構(gòu)成本32元23元減少28.1%功能滿(mǎn)足滿(mǎn)足達(dá)到相同功能<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種繩輪式玻璃升降器，包括與車(chē)門(mén)玻璃連接的滑塊(2)，所述的滑塊(2)與傳動(dòng)鋼絲繩(5)連接，所述的滑塊置于導(dǎo)軌(1)上，所述的傳動(dòng)鋼絲繩(5)繞過(guò)滑輪(3、4)與卷繩筒(8)相連接，電機(jī)(6)和卷繩筒(8)固定在電機(jī)支架(7)上，其特征在于所述的導(dǎo)軌(1)置于電機(jī)支架(7)上，電機(jī)支架(7)與車(chē)門(mén)連接。2、按照權(quán)利要求1所述的一種繩輪式玻璃升降器，其特征在于在所述的導(dǎo)軌(1)與電機(jī)支架(7)之間設(shè)置張緊彈簧(9)。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種繩輪式玻璃升降器，包括與車(chē)門(mén)玻璃連接的滑塊(2)，滑塊(2)連接傳動(dòng)鋼絲繩(5)，并置于導(dǎo)軌(1)上，傳動(dòng)鋼絲繩(5)繞過(guò)滑輪(3、4)與卷繩筒(8)相連接，電機(jī)(6)和卷繩筒(8)固定在電機(jī)支架(7)上，所述的導(dǎo)軌(1)置于電機(jī)支架(7)上，電機(jī)支架(7)與車(chē)門(mén)連接。采用上述技術(shù)方案，減少了原材料消耗，使成本降低了28.1％；使重量減輕了19.4％，并且對(duì)使用性能沒(méi)有影響。由于零部件的減少，降低了故障模式發(fā)生率，同時(shí)減少了對(duì)傳動(dòng)鋼絲繩的磨損，延長(zhǎng)了壽命，提高了產(chǎn)品可靠性。文檔編號(hào)E05F15/16GK201262008SQ200820160118公開(kāi)日2009年6月24日申請(qǐng)日期2008年9月27日優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日發(fā)明者偉江,路國(guó)慶申請(qǐng)人:蕪湖華安汽配制造有限公司