專利名稱：懸臂頂推鋼桁梁縱橫向終點接收漸變導向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種懸臂頂推鋼桁梁縱橫向終點接收漸變導向裝置，尤其是一種適用于大噸位的鋼桁梁懸臂頂推的縱橫向終點接收漸變導向裝置。二背景技術(shù)：
鋼桁梁是跨越公路、鐵路、河流的一種重要的橋梁結(jié)構(gòu)，保證了交通的暢通，因此鋼桁梁是一種重要的橋梁部件，在進行施工中，鋼桁梁安裝精度是一個重要的技術(shù)參數(shù)，通常使用懸臂頂推法來實施鋼桁梁的安裝，由于懸臂頂推，鋼桁梁前端必然產(chǎn)生橫向和豎向位移，影響鋼桁梁前端順利上墩，隨著施工工藝的不斷改進，通過采用工字鋼或反扣槽鋼等具有橫向限位功能的結(jié)構(gòu)作為頂推上滑道，采用剛度較大的鋼構(gòu)件組拼前導梁，使鋼桁梁前端的橫向偏移和下?lián)隙却蟠鬁p小，但一定量的橫向、豎向位移依然存在，必須采取措施幫助鋼梁前端順利上墩；目前，鋼桁梁前端橫向偏移多采用在鋼桁梁未懸空段的外側(cè)設(shè)置水平千斤頂進行糾偏；處理梁端下?lián)系姆椒?，多采用在鋼桁梁前端下安放滾動千斤頂，將梁端頂升后移動到墩頂滑道上；這些措施存在的主要問題一是橫向強行糾偏的效果不是很理想，有時需要在前方支墩上重新設(shè)置水平千斤頂及反力座進行糾偏，工作量大，影響施工進度；二是用滾動千斤頂頂升鋼桁梁前端，頂高量較大，向前移動時千斤頂容易傾倒，有時一次頂升高度不夠，需進行二次頂升作業(yè)，費工費時且不安全；在現(xiàn)有的鋼桁梁橫向和縱向糾偏時，都是在鋼桁梁頂推到位后，再通過液壓油缸進行多次移動，才能保證安裝精度，從而影響了施工進度。三、發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種用于懸臂頂推鋼桁梁的縱橫向終點接收漸變導向裝置，因此加快了施工進度，提高了施工效率。為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是包含有導軌、鋼枕、扣壓限位板和液壓油缸，導軌設(shè)置有高度為h2的高端面和高度為h3的低端面，高度為h2的高端面設(shè)置為具有一定長度的水平直線面并在水平直線面的部分側(cè)面設(shè)置有接頭螺栓孔，導軌設(shè)置為通過螺栓和扣壓限位板與鋼枕聯(lián)接，液壓油缸設(shè)置在糾偏軌的端面，在扣壓限位板上設(shè)置有螺栓孔，扣壓限位板設(shè)置為多組，一組的扣壓限位板的螺栓孔的中心線與扣壓限位板的側(cè)面的距離L與另一組的扣壓限位板的螺栓孔的中心線與扣壓限位板的側(cè)面的距離L設(shè)置為不相等。使用連接板把導軌與橋墩頂上的鋼軌下滑道連接，使鋼桁梁沿導軌移動進入鋼軌下滑道，從而把鋼桁梁縱移到位，在鋼桁梁頂推時，及時觀測其前端橫向、豎向位移，當發(fā)生的位移在導軌的自行接收范圍內(nèi)時，鋼桁梁前端直接頂推進入導軌；當發(fā)生的橫向位移超出自行接收范圍時，把導軌的低端面向偏移方向撥移，使用具有距離L不同大小的扣壓限位板將其固定，設(shè)置成曲線形式，滿足橫向接收要求；當發(fā)生的豎向位移超出自行接收范圍時，利用液壓油缸把鋼桁梁小量頂高即可將其移動至導軌上；鋼桁梁前端上滑道進入導軌后，繼續(xù)頂推使其順著導軌自行爬升和糾偏，順利平穩(wěn)進入到設(shè)置好的鋼軌下滑道上，由于設(shè)計了導軌、鋼枕、扣壓限位板和液壓油缸，使鋼桁梁在縱移過程中，自行進行橫、縱向糾偏，實現(xiàn)了一次性地糾偏過程，因此加快了施工進度，提高了施工效率。本實用新型設(shè)計了，第一組的扣壓限位板的螺栓孔的中心線與扣壓限位板的側(cè)面的距離L設(shè)置為大于第二組的扣壓限位板的螺栓孔的中心線與扣壓限位板的側(cè)面的距離 L，第二組的扣壓限位板的螺栓孔的中心線與扣壓限位板的側(cè)面的距離L設(shè)置為大于第三組的扣壓限位板的螺栓孔的中心線與扣壓限位板的側(cè)面的距離L。本實用新型設(shè)計了，導軌包含有導向軌和糾偏軌，在導向軌的側(cè)面上設(shè)置有接頭螺栓孔，導向軌的上端面設(shè)置為水平直線面，糾偏軌的上端面設(shè)置為斜線面，糾偏軌設(shè)置為與導向軌接觸對接式聯(lián)接，糾偏軌與導向軌對接部位的高度設(shè)置為相等，導向軌和糾偏軌設(shè)置為通過螺栓和扣壓限位板與鋼枕聯(lián)接。本實用新型設(shè)計了，糾偏軌設(shè)置有高度為h2的高端面和高度為h3的低端面，糾偏軌的高端面的高度h2設(shè)置為與導向軌的高度hi相等。本實用新型的技術(shù)效果在于導軌采用了漸變結(jié)構(gòu)形式，對發(fā)生橫向、豎向位移的鋼桁梁前端能自行接收；當鋼桁梁前端橫向、豎向位移超出自行接收范圍時，可將導軌前端進行撥移設(shè)置成曲線形式來滿足橫向接收要求，利用輔助頂升千斤頂小量頂升鋼桁梁前端來解決豎向位移問題。鋼桁梁前端上滑道進入導軌后，繼續(xù)頂推，鋼桁梁前端順著導軌的漸變線形自行爬升和方向糾偏，安全、平穩(wěn)、快速地完成上墩。四
圖1為本實用新型的示意圖圖2為圖1的A-A剖面圖圖3為圖1的B-B剖面圖圖4為扣壓限位板2的結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的第一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有導向軌 1、糾偏軌6、鋼枕4、扣壓限位板2和液壓油缸5，在導向軌1的側(cè)面上設(shè)置有接頭螺栓孔11， 導向軌1的上端面設(shè)置為水平直線面，糾偏軌6的上端面設(shè)置為斜線面，糾偏軌6設(shè)置為與導向軌1接觸對接式聯(lián)接，糾偏軌6與導向軌1對接部位的高度設(shè)置為相等，導向軌1和糾偏軌6設(shè)置為通過螺栓3和扣壓限位板2與鋼枕4聯(lián)接，液壓油缸5設(shè)置在糾偏軌6的前端，在扣壓限位板2上設(shè)置有螺栓孔21，扣壓限位板2設(shè)置為多組，一組的扣壓限位板2的螺栓孔21的中心線與扣壓限位板2的側(cè)面的距離L與另一組的扣壓限位板2的螺栓孔21 的中心線與扣壓限位板2的側(cè)面的距離L設(shè)置為不相等。在本實施例中，糾偏軌6設(shè)置有高度為h2的高端面和高度為h3的低端面，糾偏軌 6的高端面的高度h2設(shè)置為與導向軌1的高度hi相等。在本實施例中，第一組的扣壓限位板2的螺栓孔21的中心線與扣壓限位板2的側(cè)面的距離L設(shè)置為大于第二組的扣壓限位板2的螺栓孔21的中心線與扣壓限位板2的側(cè)面的距離L，第二組的扣壓限位板2的螺栓孔21的中心線與扣壓限位板2的側(cè)面的距離L 設(shè)置為大于第三組的扣壓限位板2的螺栓孔21的中心線與扣壓限位板2的側(cè)面的距離L。在使用本實施例中時，使用連接板把導向軌1與橋墩頂上的鋼軌下滑道連接，使鋼桁梁沿糾偏軌6和導向軌1移動進入鋼軌下滑道，從而把鋼桁梁縱移到位，在鋼桁梁頂推時，及時觀測其前端橫向、豎向位移，當發(fā)生的位移在糾偏軌6的自行接收范圍內(nèi)時，鋼桁梁前端上滑道直接頂推進入導軌；當發(fā)生的橫向位移超出自行接收范圍時，把糾偏軌6向
4偏移方向撥移，使用具有距離L不同大小的扣壓限位板2將其固定，設(shè)置成曲線形式，滿足橫向接收要求；當發(fā)生的豎向位移超出自行接收范圍時，利用液壓油缸5把鋼桁梁前端小量頂高即可將其移動至糾偏軌6上；鋼桁梁前端上滑道進入糾偏軌6后，繼續(xù)頂推使其順著糾偏軌6自行爬升和糾偏，順利平穩(wěn)進入到設(shè)置好的鋼軌下滑道上。在本實施例中，導軌采用焊接工字形截面，由漸變段和平直段兩段構(gòu)成，平直段為等截面，其上、下翼緣板寬度及截面全高與下滑道的鋼軌截面等同，其后端設(shè)置有接頭螺栓孔11 ；漸變段采用變截面形式，上翼緣板寬度、腹板高度由前端較小尺寸漸變至平直段截面尺寸。在扣壓限位板2上設(shè)置有螺栓孔21，扣壓限位板2扣壓在導軌的下翼緣板上并與腹板頂緊，通過螺栓3穿在扣壓限位板2的螺栓孔21中與鋼枕4牢固聯(lián)結(jié)，扣壓限位板2 根據(jù)L值大小有大、中、小三種型號，可將導軌設(shè)置成直線或曲線布置形式，當導軌采取直線設(shè)置時使用小號扣壓限位板2，當導軌采取曲線設(shè)置時使用大、中號扣壓限位板2。本實用新型的第二個實施例中，導向軌1和糾偏軌6設(shè)置為一體的導軌，導軌設(shè)置有高度為h2的高端面和高度為h3的低端面，高度為h2的高端面設(shè)置為具有一定長度的水平直線面并在水平直線面的部分側(cè)面設(shè)置有接頭螺栓孔11。本實用新型具有下特點1、由于設(shè)計了導軌、鋼枕4、扣壓限位板2和液壓油缸5，使鋼桁梁在縱移過程中， 自行進行橫、縱向糾偏，實現(xiàn)了一次性地糾偏過程，因此加快了施工進度，提高了施工效率。2、由于設(shè)計了導軌，使發(fā)生橫向、豎向位移的鋼桁梁前端能順利進入下滑道，減少了橫向強力糾偏裝置，鋼桁梁前端不用頂升或少量頂升，加快了施工進度，保證了安全。3、導軌漸變段線形坡率設(shè)置平緩、表面光滑，產(chǎn)生的水平推力很小，不會對臨時支墩造成不利影響。4、該裝置安拆方便、不易變形，可周轉(zhuǎn)使用，節(jié)約了成本。在懸臂頂推鋼桁梁縱橫向終點接收漸變導向裝置的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有導軌設(shè)置有高度為h2的高端面和高度為h3的低端面，高度為h2的高端面設(shè)置為具有一定長度的水平直線面并在水平直線面的部分側(cè)面設(shè)置有接頭螺栓孔11，導軌設(shè)置為通過螺栓3和扣壓限位板2與鋼枕4聯(lián)接，液壓油缸5設(shè)置在糾偏軌6的前端，在扣壓限位板2上設(shè)置有螺栓孔21，扣壓限位板2設(shè)置為多組，一組的扣壓限位板2的螺栓孔21的中心線與扣壓限位板2的側(cè)面的距離L與另一組的扣壓限位板2的螺栓孔21的中心線與扣壓限位板2的側(cè)面的距離L設(shè)置為不相等的技術(shù)內(nèi)容都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種懸臂頂推鋼桁梁縱橫向終點接收漸變導向裝置；其特征是包含有導軌、鋼枕 (4)、扣壓限位板(2)和液壓油缸(5)，導軌設(shè)置有高度為h2的高端面和高度為h3的低端面，高度為h2的高端面設(shè)置為具有一定長度的水平直線面并在水平直線面的部分側(cè)面設(shè)置有接頭螺栓孔(11)，導軌設(shè)置為通過螺栓(3)和扣壓限位板(2)與鋼枕(4)聯(lián)接，液壓油缸(5)設(shè)置在糾偏軌(6)的端面，在扣壓限位板(2)上設(shè)置有螺栓孔(21)，扣壓限位板(2) 設(shè)置為多組，一組的扣壓限位板(2)的螺栓孔(21)的中心線與扣壓限位板(2)的側(cè)面的距離L與另一組的扣壓限位板(2)的螺栓孔(21)的中心線與扣壓限位板(2)的側(cè)面的距離L 設(shè)置為不相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸臂頂推鋼桁梁縱橫向終點接收漸變導向裝置；其特征是 第一組的扣壓限位板(2)的螺栓孔(21)的中心線與扣壓限位板(2)的側(cè)面的距離L設(shè)置為大于第二組的扣壓限位板(2)的螺栓孔(21)的中心線與扣壓限位板(2)的側(cè)面的距離L， 第二組的扣壓限位板(2)的螺栓孔(21)的中心線與扣壓限位板(2)的側(cè)面的距離L設(shè)置為大于第三組的扣壓限位板(2)的螺栓孔(21)的中心線與扣壓限位板(2)的側(cè)面的距離L。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的懸臂頂推鋼桁梁縱橫向終點接收漸變導向裝置；其特征是導軌包含有導向軌(1)和糾偏軌(6)，在導向軌(1)的側(cè)面上設(shè)置有接頭螺栓孔(11)，導向軌(1)的上端面設(shè)置為水平直線面，糾偏軌(6)的上端面設(shè)置為斜線面，糾偏軌(6)設(shè)置為與導向軌(1)接觸對接式聯(lián)接，糾偏軌(6)與導向軌(1)對接部位的高度設(shè)置為相等，導向軌(1)和糾偏軌(6)設(shè)置為通過螺栓(3)和扣壓限位板(2)與鋼枕(4)聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸臂頂推鋼桁梁縱橫向終點接收漸變導向裝置；其特征是 糾偏軌(6)設(shè)置有高度為h2的高端面和高度為h3的低端面，糾偏軌(6)的高端面的高度 h2設(shè)置為與導向軌(1)的高度hi相等。
專利摘要一種懸臂頂推鋼桁梁縱橫向終點接收漸變導向裝置包含有導軌、鋼枕(4)、扣壓限位板(2)和液壓油缸(5)，導軌設(shè)置有高度為h2的高端面和高度為h3的低端面，高度為h2的高端面設(shè)置為具有一定長度的水平直線面并在水平直線面的部分側(cè)面設(shè)置有接頭螺栓孔(11)，導軌設(shè)置為通過螺栓(3)和扣壓限位板(2)與鋼枕(4)聯(lián)接，液壓油缸(5)設(shè)置在糾偏軌(6)的端面，在扣壓限位板(2)上設(shè)置有螺栓孔(21)，扣壓限位板(2)設(shè)置為多組，一組的扣壓限位板(2)的螺栓孔(21)的中心線與扣壓限位板(2)的側(cè)面的距離L與另一組的扣壓限位板(2)的螺栓孔(21)的中心線與扣壓限位板(2)的側(cè)面的距離L設(shè)置為不相等；因此加快了施工進度，提高了施工效率。
文檔編號E01D21/10GK202208891SQ20112030374
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者周雍波, 張叢, 張銳光, 畢研美, 王福光 申請人:中鐵十局集團有限公司