一種鐵路鋼桁梁rpc道砟槽板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板。鋼桁梁橋面板高配筋混凝土板自重大、橋面板受拉后易開裂、維修困難。本實用新型設置有RPC材料的道砟槽板本體，由分塊縱、橫向整齊排布組成；道砟槽板本體上設置有連接縱梁預留孔，底部設置有垂直于道砟槽板本體的縱向加勁肋與橫向加勁肋；道砟槽板本體上板面橫向兩側分別設置有豎直縱向的擋砟墻和防護墻。本實用新型全橋道砟槽板橫橋向按各鐵路線相互獨立進行分塊布置，便于維修和養(yǎng)護；縱橋向按運輸能力和吊裝施工控制的尺寸分塊設置，使道砟槽板僅作為承受橋面荷載的結構，而不參與整體受力，結構受力明確。
【專利說明】一種鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁結構建筑【技術領域】，具體涉及一種鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板。
【背景技術】
[0002]鋼橋具有跨越能力大、適宜工業(yè)化制造、便于施工、易于修復的特點，是大、中跨度橋梁設計中常用的方案。鋼桁更是大跨度橋梁中常見的結構，廣泛運用于大跨度懸索橋、斜拉橋、鋼桁拱、鋼桁梁等結構中。傳統(tǒng)的明橋面鋼梁由于噪聲大、易產生疲勞、軌道穩(wěn)定性不足，已不宜在高速鐵路橋上使用，為此在鋼桁橋上設置道砟槽板，設計為有砟橋面的形式，可有效解決明橋面的問題。目前道砟槽板主要有高配筋混凝土板、正交異性鋼橋面板+混凝土面層等形式。
[0003]高配筋混凝土板自重大，導致主桁用鋼量增大；橋面板受拉后易開裂，開裂后，結構受力復雜且不可控制，維修困難，降低了結構的耐久性。正交異性鋼橋面板+混凝土面層的鋼橋面易產生疲勞，混凝土面層易開裂，維修困難；混凝土面層與剛橋面接觸面防腐困難；自重較大、主桁用鋼量大。
[0004]活性粉末混凝土(RPC)材料是一種新型的高強度材料，采用工廠預制，產品性能穩(wěn)定，設計中采用合適的安全系數后，可保證正常使用過程中不開裂，整體性能好，能夠很好地滿足結構的使用性能和耐久性。由于強度高，結構尺寸較傳統(tǒng)混凝土道砟槽板小，由此減輕了結構自重，減少主桁結構用鋼量。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種自重輕、強度高、受力明確、方便維修的鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板。
[0006]本實用新型所采用的技術方案是:
[0007]一種鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板，其特征在于:
[0008]設置有RPC材料的道砟槽板本體，道砟槽板本體由分塊組成，縱、橫向整齊排布組成道砟槽板本體；
[0009]道砟槽板本體上設置有連接縱梁預留孔，連接縱梁預留孔的位置與縱梁上的固定栓釘相對應，用以將道砟槽板固定于縱梁；
[0010]道砟槽板本體底部設置有垂直于道砟槽板本體的縱向加勁肋與橫向加勁肋，縱向加勁肋與橫向加勁肋互相垂直。
[0011]道砟槽板本體上板面橫向兩側分別設置有豎直縱向的擋砟墻和防護墻，采用C50混凝土現場澆筑。
[0012]所述的連接縱梁預留孔設置在道砟槽板本體的縱向加勁肋處。
[0013]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]本實用新型的全橋道砟槽板橫橋向按各鐵路線相互獨立進行分塊布置，便于維修和養(yǎng)護；縱橋向按運輸能力和吊裝施工控制的尺寸進行分塊設置，使道砟槽板僅作為承受橋面荷載的結構，而不參與整體受力，結構受力明確。而且由于分塊布置和預制的道砟槽板，使維護更換較為方便，且對鐵路運輸能力影響最小。正常使用條件下，道砟槽板不開裂，使防水的重點集中在道砟槽板縱向分塊接縫處，易于解決防水問題，使結構耐久性得以保證。由于結構減輕了自重，降低了主桁鋼材的用量，具有較高的經濟性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0016]圖中，1-道砟槽板本體，2-縱向加勁肋，3-連接縱梁預留孔，4-橫向加勁肋，5-防護墻，6-擋砟墻。
【具體實施方式】
[0017]下面結合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0018]本實用新型涉及的一種鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板，適用于鋼桁結構橋梁，參見圖1，其設置有RPC材料的道砟槽板本體1，道砟槽板本體I為非整體結構，由分塊組成，縱、橫向整齊排布組成道昨槽板本體I，形成鐵路橋面，順橋向塊長2.5 m和3m,橫橋向分成2塊(雙線鐵路，每線鐵路一塊)，寬5.05m。道砟槽板本體I橫橋向按各鐵路線相互獨立進行分塊布置，便于維修和養(yǎng)護；縱橋向為減輕吊裝重量和方便運輸，也進行分塊布置。道砟槽板本體I上設置有連接縱梁預留孔3，連接縱梁預留孔3的位置與縱梁上的固定栓釘相對應，用以將道砟槽板固定于縱梁。道砟槽板本體I底部設置有垂直于道砟槽板本體I的縱向加勁肋2與橫向加勁肋4，縱向加勁肋2與橫向加勁肋4互相垂直。連接縱梁預留孔3設置在道砟槽板本體I的縱向加勁肋2處。道砟槽板本體I上板面橫向兩側分別設置有豎直縱向的擋砟墻6和防護墻5，采用C50混凝土在現場澆筑。
[0019]施工時，使用活性粉末混凝土(RPC)材料、采用整體鋼模在工廠預制道砟槽板本體
1、縱向加勁肋2、連接縱梁預留孔3和橫向加勁肋4。將道砟槽板本體I置于鋼桁縱梁上，使連接縱梁預留孔3與縱梁上預先焊接好的栓釘群對應，在連接縱梁預留孔3中灌注環(huán)氧砂漿，實現道砟槽板本體I與鋼桁縱梁的連接?，F場采用混凝土現澆擋砟墻6和防護墻5，施工接縫防水及表面防水層，完成道砟槽板的施工。
[0020]本實用新型縱、橫向分塊布置的方式，當在非正常使用情況下導致某開道砟槽板出現問題時，可僅封閉其中一條鐵路線情況下對其進行更換和維修，達到對運用干擾最小化的目的。
[0021]本實用新型的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板，其特征在于: 設置有RPC材料的道砟槽板本體(I )，道砟槽板本體(I)由分塊組成，縱、橫向整齊排布組成道砟槽板本體(I); 道砟槽板本體(I)上設置有連接縱梁預留孔(3)，連接縱梁預留孔(3)的位置與縱梁上的固定栓釘相對應，用以將道砟槽板固定于縱梁； 道砟槽板本體(I)底部設置有垂直于道砟槽板本體(I)的縱向加勁肋(2)與橫向加勁肋(4)，縱向加勁肋(2)與橫向加勁肋(4)互相垂直。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板，其特征在于: 道砟槽板本體(I)上板面橫向兩側分別設置有豎直縱向的擋砟墻(6)和防護墻(5)，采用C50混凝土現場燒筑。
3.根據權利要求2所述的一種鐵路鋼桁梁RPC道砟槽板，其特征在于: 所述的連接縱梁預留孔(3)設置在道砟槽板本體(I)的縱向加勁肋(2)處。
【文檔編號】E01D19/12GK203613460SQ201320810419
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權日:2013年12月11日
【發(fā)明者】吳文華, 趙會東, 贠庭貴, 趙亮, 馮亞成, 陳剛, 柴唐焰, 雷曉峰, 王克輝, 司萬勝, 姚保輝, 文鵬, 倪燕平, 易成, 滕鵬 申請人:中鐵第一勘察設計院集團有限公司