專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)前處理工裝設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在涂裝前處理過(guò)程中，需要對(duì)前處理的熱水洗槽液和預(yù)脫脂槽液升溫到55-65度，對(duì)磷化槽液溫度升到38-42度，以達(dá)到更好的除油和磷化成膜效果，提高車(chē)身的耐腐蝕性和附著力。這樣就需要燃燒大量的煤炭資源，把水燒成蒸汽通過(guò)蒸汽管路和熱交 換器以熱對(duì)流的方式對(duì)各個(gè)槽液進(jìn)行加熱升溫，以達(dá)到工藝的最佳要求?，F(xiàn)有技術(shù)中一直使用的是鍋爐燃煤加熱方式，通過(guò)鍋爐消耗大量的燃煤以保證產(chǎn)生足夠的蒸汽壓力以供應(yīng)前處理系統(tǒng)生產(chǎn)，滿足前處理各槽液升溫要求。但這種加熱裝置及其加熱方式一方面浪費(fèi)人力、增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率；另外一方面又造成了大量的能源消耗，燃煤為非可再生資源，用燃煤進(jìn)行供熱增加了汽車(chē)制造成本，間接的提高了汽車(chē)的市場(chǎng)價(jià)，增加了顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的壓力，同時(shí)也污染了人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，能夠提高相應(yīng)的工作效率，且實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。一種汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，包括保溫水箱；與保溫水箱相連的水槽；通過(guò)第一熱水管與保溫水箱相連的第一太陽(yáng)能集熱器，所述的第一熱水管上設(shè)有第一溫度控制閥；與第一太陽(yáng)能集熱器相連的水泵；與水泵相連的濃水管路。優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的保溫水箱通過(guò)第二熱水管連接有儲(chǔ)能罐，所述的儲(chǔ)能罐與水泵相連，所述的第二熱水管上設(shè)有第二溫度控制閥；儲(chǔ)能罐連接有第二太陽(yáng)能集熱器，所述的第二太陽(yáng)能集熱器連接有抽液泵，所述的抽液泵連接有儲(chǔ)液箱，所述的儲(chǔ)液箱通過(guò)導(dǎo)液管與儲(chǔ)能罐相連，所述的導(dǎo)液管上設(shè)有第四閥門(mén)；在無(wú)太陽(yáng)光的環(huán)境下，系統(tǒng)也能夠?yàn)椴垡杭訜?。?yōu)選的技術(shù)方案中，所述的保溫水箱上設(shè)有溢流管，所述的溢流管的出水口正對(duì)于水槽的槽口 ；可防止儲(chǔ)水槽溢流。優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的水泵通過(guò)第一濃水管和第二濃水管分別與第一太陽(yáng)能集熱器和儲(chǔ)能罐相連，所述的第一濃水管和第二濃水管上分別設(shè)有第一閥門(mén)和第二閥門(mén)；可在有光或無(wú)光的環(huán)境下，合理切換系統(tǒng)的工作模式。優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的儲(chǔ)液箱內(nèi)裝有熱傳導(dǎo)液；能使儲(chǔ)能罐有效地進(jìn)行熱傳導(dǎo)。[0014]優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的保溫水箱通過(guò)第三熱水管與水槽相連，所述的第三熱水管上設(shè)有第三閥門(mén)；可保證控制水量補(bǔ)給。所述的水槽為熱水洗槽、預(yù)脫脂槽或磷化槽。本實(shí)用新型通過(guò)利用太陽(yáng)能集熱器采集太陽(yáng)能作為汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中各槽液的加熱源，有效地節(jié)省了相應(yīng)的能源開(kāi)銷(xiāo)，避免了能源消耗所帶來(lái)的環(huán)境污染；同時(shí)本實(shí)用新型利用儲(chǔ)能罐存儲(chǔ)熱能，當(dāng)無(wú)太陽(yáng)光的環(huán)境下，系統(tǒng)也能夠?yàn)椴垡杭訜?，通過(guò)相應(yīng)的閥門(mén)控制即可方便切換系統(tǒng)的工作模式，大大降低了工人的工作強(qiáng)度，提高了相應(yīng)的工作效率。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更為具體地描述本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其工作過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示，一種汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，包括保溫水箱I、預(yù)脫脂槽11、第一太陽(yáng)能集熱器2、儲(chǔ)能罐3、第二太陽(yáng)能集熱器9、抽液泵13、儲(chǔ)液箱10、水泵4和濃水管路5 ;其中保溫水箱I通過(guò)第一熱水管61和第二熱水管62分別與第一太陽(yáng)能集熱器2和儲(chǔ)能罐3相連，第一熱水管61和第二熱水管62上分別設(shè)有第一溫度控制閥71和第二溫度控制閥72 ；水泵4與濃水管路5相連；水泵4通過(guò)第一濃水管51和第二濃水管52分別與第一太陽(yáng)能集熱器2和儲(chǔ)能罐3相連,第一濃水管51和第二濃水管52上分別設(shè)有第一閥門(mén)81和第二閥門(mén)82 ；第二太陽(yáng)能集熱器9與抽液泵13相連，抽液泵13與儲(chǔ)液箱10相連，儲(chǔ)液箱10內(nèi)裝有熱傳導(dǎo)液，儲(chǔ)液箱10通過(guò)導(dǎo)液管14與儲(chǔ)能罐3相連，導(dǎo)液管14上設(shè)有第四閥門(mén)84。保溫水箱I通過(guò)第三熱水管63與預(yù)脫脂槽11相連，第三熱水管63上設(shè)有第三閥門(mén)83 ；保溫水箱I上設(shè)有溢流管12，溢流管12的出水口正對(duì)于預(yù)脫脂槽11的槽口。儲(chǔ)能罐3外層使用保溫材料，內(nèi)部安裝有由熱交換管構(gòu)成的儲(chǔ)能回路和釋能回路，儲(chǔ)能回路和釋能回路通過(guò)熱傳導(dǎo)液實(shí)現(xiàn)熱量傳遞。本實(shí)施例中，太陽(yáng)能集熱器采用國(guó)產(chǎn)型號(hào)為JCDF-5KW的產(chǎn)品，溫度控制閥采用源豐型號(hào)為ZDWP-3610L的產(chǎn)品，保溫水箱的容量為20噸；濃水為自來(lái)水經(jīng)預(yù)處理(除去脫鹽水)后的水，即自來(lái)水=濃水+脫鹽水。當(dāng)有太陽(yáng)光的環(huán)境下，第一太陽(yáng)能集熱器2和第二太陽(yáng)能集熱器9均采集太陽(yáng)能，第二太陽(yáng)能集熱器9將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為熱能并對(duì)熱傳導(dǎo)液進(jìn)行加熱后提供給儲(chǔ)能罐3 ;此時(shí)使第二閥門(mén)82關(guān)閉，第一閥門(mén)81打開(kāi)，水泵4通過(guò)第一濃水管51向第一太陽(yáng)能集熱器2供水，第一太陽(yáng)能集熱器2將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為熱能并對(duì)濃水進(jìn)行加熱，當(dāng)濃水溫度達(dá)到60度以上，第一溫度控制閥71自動(dòng)打開(kāi)，濃水通過(guò)第一熱水管61進(jìn)入保溫水箱1，通過(guò)控制第三閥門(mén)83開(kāi)關(guān)，可控制調(diào)節(jié)濃水導(dǎo)入預(yù)脫脂槽11中。當(dāng)無(wú)太陽(yáng)光的環(huán)境下，使第二閥門(mén)82打開(kāi)，第一閥門(mén)81關(guān)閉，水泵4通過(guò)第二濃水管52向儲(chǔ)能罐3供水，儲(chǔ)能罐3利用內(nèi)部熱交換管積聚的熱能對(duì)濃水進(jìn)行加熱，當(dāng)濃水溫度達(dá)到60度以上，第二溫度控制閥72自動(dòng)打開(kāi)，濃水通過(guò)第二熱水管62進(jìn)入保溫水箱 I，進(jìn)而導(dǎo)入預(yù)脫脂槽11中。完成后打開(kāi)第四閥門(mén)84，使儲(chǔ)能罐3內(nèi)的熱傳導(dǎo)液導(dǎo)入儲(chǔ)液箱10，循環(huán)加熱。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括 保溫水箱⑴； 與保溫水箱⑴相連的水槽(11); 通過(guò)第一熱水管(61)與保溫水箱(I)相連的第一太陽(yáng)能集熱器(2)，所述的第一熱水管(61)上設(shè)有第一溫度控制閥(71)； 與第一太陽(yáng)能集熱器(2)相連的水泵(4)； 與水泵⑷相連的濃水管路(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的保溫水箱(I)通過(guò)第二熱水管(62)連接有儲(chǔ)能罐(3)，所述的儲(chǔ)能罐(3)與水泵(4)相連，所述的第二熱水管(62)上設(shè)有第二溫度控制閥(72)； 儲(chǔ)能罐(3)連接有第二太陽(yáng)能集熱器(9)，所述的第二太陽(yáng)能集熱器(9)連接有抽液泵(13)，所述的抽液泵(13)連接有儲(chǔ)液箱(10)，所述的儲(chǔ)液箱(10)通過(guò)導(dǎo)液管(14)與儲(chǔ)能罐(3)相連，所述的導(dǎo)液管(14)上設(shè)有第四閥門(mén)(84)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的水泵(4)通過(guò)第一濃水管(51)與第一太陽(yáng)能集熱器(2)相連，所述的第一濃水管(51)上設(shè)有第一閥門(mén)(81)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的水泵(4)通過(guò)第二濃水管(52)與儲(chǔ)能罐(3)相連，所述的第二濃水管(52)上設(shè)有第二閥門(mén)(82)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的儲(chǔ)液箱(10)內(nèi)裝有熱傳導(dǎo)液。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的保溫水箱(I)通過(guò)第三熱水管(63)與水槽(11)相連，所述的第三熱水管(63)上設(shè)有第三閥門(mén)(83)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的水槽(11)為熱水洗槽、預(yù)脫脂槽或磷化槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或6所述的汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，其特征在于所述的保溫水箱(I)上設(shè)有溢流管(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中的槽液加熱系統(tǒng)，包括保溫水箱、與保溫水箱相連的水槽、通過(guò)第一熱水管與保溫水箱相連的第一太陽(yáng)能集熱器、與第一太陽(yáng)能集熱器相連的水泵、與水泵相連的濃水管路；第一熱水管上設(shè)有第一溫度控制閥。本實(shí)用新型通過(guò)利用太陽(yáng)能集熱器采集太陽(yáng)能作為汽車(chē)涂裝前處理過(guò)程中各槽液的加熱源，有效地節(jié)省了相應(yīng)的能源開(kāi)銷(xiāo)，避免了能源消耗所帶來(lái)的環(huán)境污染；同時(shí)本實(shí)用新型利用儲(chǔ)能罐存儲(chǔ)熱能，當(dāng)無(wú)太陽(yáng)光的環(huán)境下，系統(tǒng)也能夠?yàn)椴垡杭訜?，通過(guò)相應(yīng)的閥門(mén)控制即可方便切換系統(tǒng)的工作模式，大大降低了工人的工作強(qiáng)度，提高了相應(yīng)的工作效率。
文檔編號(hào)C23G3/00GK202387697SQ20112055179
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者武松, 韓威風(fēng), 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車(chē)有限公司