專利名稱:一種汽車車身隔音膠板及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車車身隔音膠板及汽車，所述汽車車身隔音膠板由膠板本體和安裝卡扣組成，所述膠板本體和安裝卡扣通過注塑工藝一次成型為一體。本實(shí)用新型所述的汽車車身隔音膠板去除了現(xiàn)有隔音膠板結(jié)構(gòu)中的支撐骨架，不僅解決了現(xiàn)有隔音膠板存在的注塑模具制造困難、支撐骨架易發(fā)生斷裂和變形的問題，而且提高了隔音膠板的柔性，更便于隔音膠板與車體骨架的裝配；同時(shí)由于膠板本體不再受支撐骨架的約束，膠板本體發(fā)泡后可向周圍區(qū)域膨脹，因此可填滿整個(gè)空腔，改善了隔音效果。
【專利說(shuō)明】一種汽車車身隔音膠板及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種適用于汽車車身隔音膠板及配置該隔音膠板的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造水平不斷提高，消費(fèi)者也更加注重汽車產(chǎn)品的乘坐舒適性。車輛噪音是評(píng)價(jià)汽車舒適性能的重要指標(biāo)，為降低車輛噪音，汽車生產(chǎn)企業(yè)在車體結(jié)構(gòu)上采取了多種措施，其中，在汽車車身空腔中填充隔音膠板是常用的技術(shù)手段之一O
[0003]如附圖1所示，現(xiàn)有的隔音膠板一般由膠板本體1、支撐骨架3和安裝卡扣2構(gòu)成，利用二次注塑的方法將膠板本體1、支撐骨架3和安裝卡扣2注塑為一體。膠板本體I采用發(fā)泡材料，在車身骨架焊合后，將隔音膠板置于車身外板與車身骨架形成的空腔中，隔音膠板的支撐骨架3與車體固定裝配，然后通過發(fā)泡工藝使膠板本體I發(fā)泡膨脹，充滿車身外板與車身骨架形成的空腔。但是，對(duì)于復(fù)雜空腔而言，由于支撐骨架尺寸小且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅注塑模具制造困難，而且隔音膠板安裝前后支撐骨架易發(fā)生斷裂和變形；另外由于上述隔音膠板中膠板本體I位于支撐骨架3內(nèi)側(cè)，如附圖2所示，膠板本體I發(fā)泡后只能向內(nèi)側(cè)方向膨脹，難以充滿整個(gè)空腔，影響了隔音效果。
[0004]雖然采用粘貼隔音膠條的方式解決了注塑模具制造困難的問題，但在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、界面尺寸變化大的空腔中粘貼隔音膠條，存在膠條易脫落，隔音效果難以保證的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車車身隔音膠板，以解決現(xiàn)有隔音膠板存在的注塑模具制造困難、支撐骨架易發(fā)生斷裂和變形問題，改善隔音膠板的隔音效果。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種汽車車身隔音膠板，由膠板本體和安裝卡扣組成，所述膠板本體和安裝卡扣通過注塑工藝成型為一體。
[0008]進(jìn)一步的，所述膠板本體外型尺寸與待填充的汽車車身外板和車身骨架形成的腔相匹配。
[0009]進(jìn)一步的，所述膠板本體外型尺寸與汽車B柱外板和汽車B柱加強(qiáng)板形成的空腔相匹配。
[0010]進(jìn)一步的，所述膠板本體采用高發(fā)泡材料。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車車身空腔隔音膠板具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012](I)本實(shí)用新型所述的汽車車身隔音膠板由膠板本體和安裝卡扣組成，由于該汽車車身隔音膠板去除了現(xiàn)有隔音膠板結(jié)構(gòu)中的支撐骨架，不僅解決了現(xiàn)有隔音膠板存在的注塑模具制造困難、支撐骨架易發(fā)生斷裂和變形的問題，而且提高了隔音膠板的柔性，更便于隔音膠板與車體骨架的裝配。
[0013](2)本實(shí)用新型所述的汽車車身隔音膠板，其膠板本體采用了高發(fā)泡材料，由于膠板本體不再受支撐骨架的約束，膠板本體發(fā)泡后可向周圍區(qū)域膨脹，因此可填滿整個(gè)空腔，改善了隔音效果。
[0014]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種配置上述隔音膠板的汽車，以提高車輛的乘坐舒適性能。
[0015]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0016]一種汽車，在汽車車身外板和車身骨架形成的空腔中安裝上述隔音膠板。
[0017]所述汽車與上述汽車車身隔音膠板相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

【附圖說(shuō)明】

[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所涉及的現(xiàn)有隔音膠板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所涉及的現(xiàn)有隔音膠板發(fā)泡效果示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車車身隔音膠板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3的K向視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車車身隔音膠板發(fā)泡效果示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所涉及的汽車B柱局部結(jié)構(gòu)主視圖；
[0025]圖7為圖6中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1、膠板本體，2、安裝卡扣，3、支撐骨架，4、汽車B柱，4-1、B柱外板，4-2、B柱加強(qiáng)板。

【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0030]參看圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車車身隔音膠板由膠板本體I和安裝卡扣2組成，所述膠板本體I采用高發(fā)泡材料，膠板本體I和安裝卡扣2通過注塑工藝成型為一體。
[0031]參看圖3?圖7，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車車身隔音膠板的膠板本體I外型尺寸與待填充的汽車車身外板與車身骨架形成的空腔相匹配。
[0032]參看圖3?圖7，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例為適用于汽車B柱4的B柱外板4-1與B柱加強(qiáng)板4-2形成空腔的隔音膠板，所述B柱外板4-1與B柱加強(qiáng)板4-2形成的空腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所述膠板本體I外型尺寸與該結(jié)構(gòu)復(fù)雜的空腔相匹配；本實(shí)用新型最佳實(shí)施例所述的汽車車身隔音膠板采用了無(wú)支撐骨架結(jié)構(gòu)，其膠板本體采用了高發(fā)泡材料，具有成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)，同時(shí)由于膠板本體不再受支撐骨架的約束，膠板本體發(fā)泡后可向周圍區(qū)域膨脹，因此可填滿由汽車的B柱外板4-1與B柱加強(qiáng)板4-2形成的整個(gè)空腔，提高了隔音效果。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車身隔音膠板，其特征在于，所述隔音膠板由膠板本體(I)和安裝卡扣(2)組成，所述膠板本體(I)和安裝卡扣(2 )通過注塑工藝成型為一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身隔音膠板，其特征在于，所述膠板本體(I)外型尺寸與待填充的汽車車身外板和車身骨架形成的空腔相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身隔音膠板，其特征在于，所述膠板本體(I)外型尺寸與汽車B柱外板(4-1)和汽車B柱加強(qiáng)板(4-2)形成的空腔相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車車身隔音膠板，其特征在于，所述膠板本體(I)采用高發(fā)泡材料。5.—種汽車，其特征在于，所述汽車在汽車車身外板與車身骨架形成的空腔中安裝如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的隔音膠板。
【文檔編號(hào)】B60R13-08GK204279286SQ201420724996
【發(fā)明者】荀豐苗, 韓少杰, 馬松強(qiáng) [申請(qǐng)人]長(zhǎng)城汽車股份有限公司