專利名稱：內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車輪，尤其是一種內(nèi)置無刷直流電機 的電動車輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動車是通過電力(電纜、電瓶等)驅(qū)動電動機，然后經(jīng) 一套傳動系統(tǒng)將動力傳到輪子，從而驅(qū)動車體運動。這樣的結(jié)構(gòu)傳 動路線長，結(jié)構(gòu)復雜整個驅(qū)動系統(tǒng)占用空間大，由于環(huán)節(jié)多，系統(tǒng) 效率低、可靠性差。發(fā)明內(nèi)容本實用新^!的目的是提供一種內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，使系統(tǒng)效率得以有效提高。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案 一種內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，其特征在于 具有電才幾軸，電才幾軸上壓配有無刷直流電機的定子； 定子的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子殼體，轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)側(cè)固定有無刷直流電機的轉(zhuǎn)子磁鋼，轉(zhuǎn)子殼體的外側(cè)固定有車輪輪圏；在電機軸上還裝有兩個電機端蓋，電機端蓋與電機軸之間設(shè)置有電機軸承，兩端蓋與前述的轉(zhuǎn)子殼體固定。 本實用新型具有的有益效果本實用新型集成了電機、傳動和輪子等的功能，將它們變成了 一個一體的模塊。電機的外殼就是輪子的輪轂，直接將電能轉(zhuǎn)化為 機械能。傳動環(huán)節(jié)的取消和高效的直流無刷電機的應(yīng)用，使得整個 系統(tǒng)的效率大大提高。這樣的設(shè)計，不僅極大地簡化了電動車系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)，縮短了傳動路線，而且提高了系統(tǒng)的剛性、可靠性和可操 控性。


附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l所示，電機軸4上壓配有無刷直流電機的定子11，定子 由鍵14固定，防止定子工作時沿電機軸產(chǎn)生周向滑移。定子的外 側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子殼體5，轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)側(cè)固定有無刷直流電機的轉(zhuǎn)子磁 鋼IO,轉(zhuǎn)子磁鋼用稀土材料制成，用強力膠粘合固定在轉(zhuǎn)子殼體5 的內(nèi)側(cè)。殼體的外側(cè)固定有車輪輪圏9,車輪輪圏由橡膠制成，以 實現(xiàn)電動車輪的防滑和減振功能。在電機軸上還裝有兩個電機端蓋 2、 8,在電機端蓋2、 8與電機軸4之間設(shè)置有電才幾軸承12，電機 軸承12利用軸承擋圏15來實現(xiàn)軸向定位。兩端蓋與前述的轉(zhuǎn)子殼 體5固定。在兩電機端蓋的軸向外側(cè)還設(shè)置有兩支撐殼體6、 7，電機軸4 固定安裝在支撐殼體的定位孔中，兩支撐殼體與電動車輪底板1連 接固定。在支撐殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電磁剎車裝置13,電磁剎車裝置的本體與一個支撐殼體7內(nèi)側(cè)固定，電磁剎車裝置的剎車盤與一個電機 端蓋2固定。電機軸為一中空的厚壁鋼管，由于采用厚壁鋼管，又具有較大 的直徑，其具有極好的剛性。電機軸的兩端設(shè)置有散熱端蓋3,散 熱端蓋上設(shè)置有散熱片。實施時，在電才幾轉(zhuǎn)子殼體5的端面和電才/L端蓋2和8的端面之 間可以設(shè)有電機端蓋密封墊，用以防止電機進水。為了實現(xiàn)同樣目 的，在電機軸4和電機端蓋2和8的軸承孔外側(cè)，同樣可以設(shè)有密 封圏，在電機軸4的端面和支撐殼體6、 7定位孔的內(nèi)端面之間也 可以設(shè)置電機軸密封墊。在支撐殼體6和7中，可以設(shè)有電動車輪 支撐密封圏，以及在散熱端蓋3與支撐殼體6和7之間設(shè)有散熱端 蓋密封墊，用以解決電磁剎車裝置和電機的防水和防塵問題。工作時，無刷直流電機的驅(qū)動器可以安裝于電機軸4的中心孔 內(nèi)，驅(qū)動器的功率器件可以安裝在散熱端蓋3上。在電動車輪工作 時，轉(zhuǎn)子磁鋼10、轉(zhuǎn)子殼體5帶動車輪輪圏9轉(zhuǎn)動，電機軸4是不 轉(zhuǎn)動的，主要是起到支撐整個系統(tǒng)和工作載荷的作用。
權(quán)利要求1、一種內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，其特征在于具有電機軸，電機軸上壓配有無刷直流電機的定子；定子的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子殼體，轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)側(cè)固定有無刷直流電機的轉(zhuǎn)子磁鋼，轉(zhuǎn)子殼體的外側(cè)固定有車輪輪圈；在電機軸上還裝有兩個電機端蓋，電機端蓋與電機軸之間設(shè)置有電機軸承，兩端蓋與前述的轉(zhuǎn)子殼體固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，其 特征在于在兩電機端蓋的外側(cè)還設(shè)置有兩支撐殼體，電機軸固定 安裝在支撐殼體的定位孔中，兩支撐殼體與電動車輪底板連接固 定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，其 特征在于在支撐殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電磁剎車裝置，電磁剎車裝置 的本體與一個支撐殼體內(nèi)側(cè)固定，電磁剎車裝置的剎車盤與一個電才幾端蓋固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，其 特征在于電機軸為一中空的厚壁鋼管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，其 特征在于電機軸的兩端設(shè)置有散熱端蓋，散熱端蓋上設(shè)置有散熱 片。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，能夠使系統(tǒng)效率得以有效提高。技術(shù)方案一種內(nèi)置無刷直流電機的電動車輪，其特征在于具有電機軸，電機軸上壓配有無刷直流電機的定子；定子的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子殼體，轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)側(cè)固定有無刷直流電機的轉(zhuǎn)子磁鋼，轉(zhuǎn)子殼體的外側(cè)固定有車輪輪圈；在電機軸上還裝有兩個電機端蓋，電機端蓋與電機軸之間設(shè)置有電機軸承，兩端蓋與前述的轉(zhuǎn)子殼體固定。本實用新型集成了電機、傳動和輪子等的功能，將它們變成了一個一體的模塊。電機的外殼就是輪子的輪轂，直接將電能轉(zhuǎn)化為機械能。傳動環(huán)節(jié)的取消和高效的直流無刷電機的應(yīng)用，使得整個系統(tǒng)的效率大大提高。
文檔編號B60K7/00GK201113676SQ200720178218
公開日2008年9月10日 申請日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者雷 任, 強 葉, 孫莉莉, 朱寬寧, 波 金 申請人:北京森創(chuàng)電機技術(shù)有限公司