專利名稱：水陸兩用自行車用氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水陸兩用的交通工具的關(guān)鍵部件，具體地說(shuō)是一種可使水陸
兩用自行車漂浮在水面上的水陸兩用自行車用氣囊。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)代的自行車已不再純粹是一種方便的出行代步工具，更是一種節(jié)能 環(huán)保的交通工具，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自行車已款式眾多，滿足了人們的不同需要，但是這些 自行車都是只能在陸地上騎行。近年來(lái)，一種既能在陸地上騎行，又能在水面上騎行的水 陸兩用自行車得到了廣大水上運(yùn)動(dòng)愛好者的青睞，但是這些水陸兩用自行車或多或少存在 下述的一些不足之處浮力裝置多為浮筒，這些浮筒體積龐大無(wú)法縮小折疊，且多為硬質(zhì)結(jié)
構(gòu)，給存放和安裝帶來(lái)不便，浮筒裝置出入水時(shí)需要進(jìn)行組件的裝拆操作，安裝有浮筒的自 行車在水面上騎行及轉(zhuǎn)彎時(shí)容易傾覆，或是在水面上騎行時(shí)的不夠穩(wěn)定、不安全等等，這些 缺陷使得水陸兩用自行車的應(yīng)用受到制約。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種水陸兩用自行車用氣囊，以克服上述缺陷。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 本實(shí)用新型利用可拆卸、可折疊的四個(gè)獨(dú)立氣囊使自行車可以在水面漂浮。 —種水陸兩用自行車用氣囊，包括設(shè)置在前輪兩側(cè)的前氣囊和設(shè)置在后輪兩側(cè)的
后氣囊，所述前氣囊內(nèi)設(shè)有前氣囊內(nèi)框架，后氣囊內(nèi)設(shè)有后氣囊伸縮桿，前氣囊內(nèi)框架伸出
前氣囊的一端連接氣囊折疊支架；后氣囊伸縮桿伸出后氣囊的一端連接氣囊折疊支架。 所述前氣囊、后氣囊的形狀為圓形、橢圓形、橄欖形、方形或不規(guī)則形狀。 所述氣囊折疊支架通過(guò)楔形槽滑動(dòng)連接氣囊折疊支架掛槽，氣囊折疊支架掛槽設(shè)
置在與自行車前叉連接固定的前氣囊支架上，前氣囊支架上設(shè)有氣囊升降螺孔，氣囊折疊
支架上設(shè)有氣囊升降螺盤，氣囊升降螺盤上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺孔連接，氣囊升
降螺盤上設(shè)有平面軸承，氣囊折疊支架通過(guò)氣囊螺栓連接前氣囊內(nèi)框架。 所述氣囊折疊支架通過(guò)楔形槽滑動(dòng)連接氣囊折疊支架掛槽，氣囊折疊支架掛槽設(shè)
置在與自行車車架連接固定的后氣囊支架上，后氣囊支架上設(shè)有氣囊升降螺孔，氣囊折疊
支架上設(shè)有氣囊升降螺盤，氣囊升降螺盤上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺孔連接，氣囊升
降螺盤上設(shè)有平面軸承，氣囊折疊支架通過(guò)氣囊螺栓連接后氣囊伸縮桿。 所述前氣囊內(nèi)框架為方形、圓形、橢圓形的柵格狀框架。 所述后氣囊伸縮桿為兩截或多截式的管狀伸縮桿。 本實(shí)用新型的有益效果是 由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之水陸兩用自行車與現(xiàn)有的水陸兩用自行車相 比，具有以下有益效果 1、出入水時(shí)只需進(jìn)行組件的裝拆操作，而且氣囊折疊滑槽裝置的操作比較簡(jiǎn)單，并可通過(guò)氣囊升降螺盤任意調(diào)整氣囊的浮起高度由于本實(shí)用新型之水陸兩用自行車的氣 囊?guī)в锌蚣芑蛏炜s桿，在入水時(shí)可展開前氣囊內(nèi)框架和后氣囊伸縮桿，氣囊穩(wěn)固可靠；在出
水時(shí)刻是氣囊放氣并收攏，而且由于本自行車的氣囊制家組件由氣囊支架、氣囊折疊支架、 氣囊升降螺盤以及氣囊支架掛槽組成，可控制前、后氣囊的折疊和鎖扣，因此，其操作非常簡(jiǎn)單。 2、在水面上騎行及轉(zhuǎn)彎時(shí)不易傾覆由于本實(shí)用新型之水陸兩用自行車的氣囊內(nèi) 設(shè)有內(nèi)框架和伸縮桿，氣囊很堅(jiān)固，并且適合平衡能力不強(qiáng)的騎行者騎行入水使用，增加了
入水時(shí)的安全穩(wěn)定性，而且在水面上騎行及轉(zhuǎn)彎時(shí)四個(gè)氣囊構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的平面，保證了 本自行車在水面上騎行時(shí)的安全可靠性能，解決了現(xiàn)有水陸兩用自行車在水面上騎行及轉(zhuǎn) 彎容易傾覆的問題。 3、本實(shí)用新型的水陸兩用自行車新增裝置增加的重量輕，重心低，在陸地上騎行
時(shí)前后氣囊收攏并被鎖扣鎖住緊貼前后輪側(cè)面，占用空間小，攜帶安全方便。 4、長(zhǎng)時(shí)間不用入水騎行時(shí)還可方便地將四個(gè)氣囊和氣囊折疊支架拆下，成為普通
自行車。 5、安裝有本實(shí)用新型的氣囊的水陸兩用自行車不僅適于江、河、湖泊、水庫(kù)、近距 離海島的過(guò)渡及水陸兩棲工作，是水養(yǎng)殖業(yè)、水中作業(yè)、野外工作者的得力交通工具；同時(shí) 也是海邊休閑游樂、水中垂釣、親水健身、水陸兩棲運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽項(xiàng)目的新形娛樂工具。


圖1為當(dāng)在自行車陸地上騎行時(shí)本實(shí)用新型的氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的氣囊支架的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為當(dāng)自行車在水中騎行時(shí)本實(shí)用新型前氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型的安裝有氣囊升降螺盤的氣囊折疊支架的結(jié)構(gòu)示意圖之一。 圖6為本實(shí)用新型的安裝有氣囊升降螺盤的氣囊折疊支架的結(jié)構(gòu)示意圖之二。 圖7為當(dāng)自行車在水中騎行時(shí)本實(shí)用新型的后氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本實(shí)用新型的安裝在后輪的氣囊折疊支架的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9為本實(shí)用新型的氣囊折疊支架的主視圖。 趙的氣囊折疊支架的側(cè)視圖。 趙的氣囊折疊支架的仰視圖。 趙的氣囊折疊支架掛槽的主視圖。 趙的氣囊折疊支架掛槽的側(cè)視圖。 趙的氣囊折疊支架掛槽的仰視圖。 圖中1為前輪，10為前叉，2為后輪，3為前氣囊支架，30為后氣囊支架，31為氣囊 折疊支架掛槽，310為氣囊升降螺孔，42為氣囊折疊支架，420為氣囊螺栓，43為氣囊升降螺 盤，44為平面軸承，5為前氣囊，50為前氣囊內(nèi)框架，6為后氣囊，60為后氣囊伸縮桿。
圖10為本實(shí)用新型的氣囊折f 圖ll為本實(shí)用新型的氣囊折f 圖12為本實(shí)用新型的氣囊折f 圖13為本實(shí)用新型的氣囊折f 圖14為本實(shí)用新型的氣囊折f
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0035] 本實(shí)用新型利用可拆卸、可折疊的四個(gè)獨(dú)立氣囊使自行車可以在水面漂浮。 —種水陸兩用自行車用氣囊，包括設(shè)置在前輪1兩側(cè)的前氣囊5和設(shè)置在后輪2 兩側(cè)的后氣囊6，所述前氣囊5內(nèi)設(shè)有前氣囊內(nèi)框架50，后氣囊6內(nèi)設(shè)有后氣囊伸縮桿60， 前氣囊內(nèi)框架50伸出前氣囊5的一端連接氣囊折疊支架42 ;后氣囊伸縮桿60伸出后氣囊 6的一端連接氣囊折疊支架。 前氣囊5、后氣囊6的形狀為圓形、橢圓形、橄欖形、方形或不規(guī)則形狀。 氣囊折疊支架42通過(guò)楔形槽滑動(dòng)連接氣囊折疊支架掛槽31，氣囊折疊支架掛槽 31設(shè)置在與自行車前叉10連接固定的前氣囊支架3上，前氣囊支架3上設(shè)有氣囊升降螺 孔310，上，氣囊折疊支架42上設(shè)有氣囊升降螺盤43，氣囊升降螺盤43上的氣囊升降螺桿 與氣囊升降螺孔310連接，氣囊升降螺盤43上設(shè)有平面軸承44，氣囊折疊支架42通過(guò)氣囊 螺栓420連接前氣囊內(nèi)框架50。 氣囊折疊支架42通過(guò)楔形槽滑動(dòng)連接氣囊折疊支架掛槽31，氣囊折疊支架掛槽 31設(shè)置在與自行車車架連接固定的后氣囊支架30上，后氣囊支架30上設(shè)有氣囊升降螺孔 310，上，氣囊折疊支架42上設(shè)有氣囊升降螺盤43，氣囊升降螺盤43上的氣囊升降螺桿與氣 囊升降螺孔310連接，氣囊升降螺盤43上設(shè)有平面軸承44，氣囊折疊支架42通過(guò)氣囊螺栓 420連接后氣囊伸縮桿60。 前氣囊內(nèi)框架50為方形、圓形、橢圓形的柵格狀框架。 后氣囊伸縮桿60為兩截或多截式的管狀伸縮桿。 前氣囊5和后氣囊6可由橡膠材質(zhì)制得，其上分別設(shè)有打氣嘴和/或放氣嘴，前氣 囊5和后氣囊6充足氣后，堅(jiān)韌耐用，放氣后可折疊收置與自行前后輪兩側(cè)。 車輛下水前準(zhǔn)備工作 1、將氣囊折疊支架42放下，使氣囊放大展開，并通過(guò)腳踏式氣筒充氣； 2、向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)氣囊升降螺盤43，可提高自行車與水面的高度，向逆時(shí)針方 向轉(zhuǎn)動(dòng)氣囊升降螺盤43，可降低自行車于水面的高度，保證自行車于水面適合的高度； 陸地上行駛前可將前氣囊5和后氣囊6折疊或拆卸氣囊，先壓下后氣囊伸縮桿彈 簧銷，后壓下氣囊伸縮桿60時(shí)后氣囊6縮小，再松開位于氣囊折疊支架42上末端的氣囊螺 栓420將前氣囊5和后氣囊6直立折疊后拴緊氣囊螺栓420或向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)氣囊升降螺盤 43可整體卸下氣囊折疊支架42和前氣囊5或后氣囊6。 將四只氣囊折疊后直立掛在前后輪的兩側(cè)或不掛。
權(quán)利要求一種水陸兩用自行車用氣囊，其特征是包括設(shè)置在前輪(1)兩側(cè)的前氣囊(5)和設(shè)置在后輪(2)兩側(cè)的后氣囊(6)，所述前氣囊(5)內(nèi)設(shè)有前氣囊內(nèi)框架(50)，后氣囊(6)內(nèi)設(shè)有后氣囊伸縮桿(60)，前氣囊內(nèi)框架(50)伸出前氣囊(5)的一端連接氣囊折疊支架(42)；后氣囊伸縮桿(60)伸出后氣囊(6)的一端連接氣囊折疊支架(42)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用自行車用氣囊，其特征是所述前氣囊(5)、后氣囊 (6)的形狀為圓形、橢圓形、橄欖形、方形或不規(guī)則形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用自行車用氣囊，其特征是所述氣囊折疊支架(42)通 過(guò)楔形槽滑動(dòng)連接氣囊折疊支架掛槽(31)，氣囊折疊支架掛槽(31)設(shè)置在與自行車前叉 (10)連接固定的前氣囊支架(3)上，前氣囊支架(3)上設(shè)有氣囊升降螺孔(310)，氣囊折疊 支架(42)上設(shè)有氣囊升降螺盤(43)，氣囊升降螺盤(43)上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺 孔(310)連接，氣囊升降螺盤(43)上設(shè)有平面軸承(44)，氣囊折疊支架(42)通過(guò)氣囊螺栓 (420)連接前氣囊內(nèi)框架(50)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩用自行車用氣囊，其特征是所述氣囊折疊支架(42) 通過(guò)楔形槽滑動(dòng)連接氣囊折疊支架掛槽(31)，氣囊折疊支架掛槽(31)設(shè)置在與自行車車 架連接固定的后氣囊支架(30)上，后氣囊支架(30)上設(shè)有氣囊升降螺孔(310)，氣囊折疊 支架(42)上設(shè)有氣囊升降螺盤(43)，氣囊升降螺盤(43)上的氣囊升降螺桿與氣囊升降螺 孔(310)連接，氣囊升降螺盤(43)上設(shè)有平面軸承(44)，氣囊折疊支架(42)通過(guò)氣囊螺栓 (420)連接后氣囊伸縮桿(60)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩用自行車用氣囊，其特征是所述前氣囊內(nèi)框架(50)為 方形、圓形、橢圓形的柵格狀框架。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的水陸兩用自行車用氣囊，其特征是所述后氣囊伸縮桿(60)為兩截或多截式的管狀伸縮桿。
專利摘要一種水陸兩用自行車用氣囊，其特征是包括設(shè)置在前輪(1)兩側(cè)的前氣囊(5)和設(shè)置在后輪(2)兩側(cè)的后氣囊(6)，所述前氣囊(5)內(nèi)設(shè)有前氣囊內(nèi)框架(50)，后氣囊(6)內(nèi)設(shè)有后氣囊伸縮桿(60)，前氣囊內(nèi)框架(50)伸出前氣囊(5)的一端連接氣囊折疊支架(42)；后氣囊伸縮桿(60)伸出后氣囊(6)的一端連接氣囊折疊支架(42)。本實(shí)用新型的水陸兩用自行車用氣囊出入水時(shí)只需進(jìn)行組件的裝拆操作，而且氣囊折疊滑槽裝置的操作比較簡(jiǎn)單，并可通過(guò)氣囊升降螺盤任意調(diào)整氣囊的浮起高度，其操作非常簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60F3/00GK201472095SQ20092023500
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者鄧淮斌, 鄧蓉榮 申請(qǐng)人:鄧淮斌;鄧蓉榮