專利名稱：輪壓式四輪汽車車輪防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種四輪汽車車輪防盜報警裝置，尤其是能在車輪被拆卸盜走后 發(fā)出聲光報警信號，屬汽車防盜報警技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前，停放在戶外的車輛，特別是夜間停放在戶外的車輛的車輪，被拆卸下來盜走 的情況時有發(fā)生。人們在車上安裝了各種有線的、無線的電子防盜報警裝置，這些報警器雖 然起到了一定的防盜報警作用，但是，這些防盜報裝置存在著安裝麻煩，又極易被盜竊者破 壞和進行電子干擾而失靈的不足。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有防盜報警裝置存在的不足，本實用新型提供了一種輪壓式四輪汽車 車輪防盜報警器，該報警器的四個壓力裝置分別嵌埋在車輛停放處的四個車輪位置的下方 地面里，汽車的四個車輪分別停壓在四個壓力裝置上，一但任何一個車輪離開壓力裝置，報 警器就會發(fā)出聲光進行報警。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是報警器的壓力裝置由四個完全一樣的，一個直徑400mm、高200mm有底無蓋的鋼質(zhì) 圓形外筒和一個直徑340mm、高200mm有蓋無底的鋼質(zhì)圓形內(nèi)筒構(gòu)成。外筒內(nèi)側(cè)上端是一個寬、厚均為30mm的環(huán)形防塵、防水密封圈，外筒底部安裝有 一個帶一對常閉接點的行程開關(guān)，行程開關(guān)的接點上接有引出的導(dǎo)線至報警箱；內(nèi)筒蓋向 上插入外筒中，內(nèi)筒的空腔里裝有彈簧，彈簧的上端頂在內(nèi)筒的上蓋上，彈簧的下端抵在外 筒內(nèi)的下底上，在彈簧的作用下，在沒有外部的壓力時，內(nèi)筒的蓋頂高出外筒上邊沿20mm， 內(nèi)筒下端的外壁上裝有一個支臂；當(dāng)內(nèi)筒上蓋表面受到200KG或200KG以上的壓力時，內(nèi)筒 空腔里的彈簧被壓縮，內(nèi)筒高度下降，當(dāng)內(nèi)筒蓋頂下降至與外筒上邊沿在一個水平面時，內(nèi) 筒的下邊沿同時頂?shù)搅送馔驳牡撞浚瑑?nèi)筒的高度不再降低，在內(nèi)筒高度下降的過程中，安裝 在內(nèi)筒下端外壁上的支臂同時 壓到了安裝在外筒底部的行程開關(guān)，并使其接點動作。導(dǎo)線將四個壓力裝置行程開關(guān)的常閉接點并聯(lián)后接至帶有電源、電源開關(guān)、中間 繼電器、報警電鈴和報警燈的報警箱內(nèi)。在報警箱內(nèi)的電路中，輸入電源為交流220V，電源開關(guān)起切斷和接通電路中電源 的作用，四個行程開關(guān)的常閉接點和中間繼電器的一對常開接點并聯(lián)在電路，中間繼電器、 報警電鈴、報警燈經(jīng)四個行程開關(guān)的常閉接點和中間繼電器的常開接點，接在電路中。將四個完全一樣的壓力裝置分別按所停放車輛的四個車輪位的位置，嵌埋在停車 車位處的地面上，使外筒的上邊沿與地面成水平。當(dāng)車輛開停到嵌埋在停車車位的四個壓 力裝置上時，四個車輪壓在高出地面20mm的內(nèi)筒上，使內(nèi)筒的高度下降至與地面成水平位 置，在內(nèi)筒下降的過程中，安裝在內(nèi)筒下端外壁上的支臂觸壓到了行程開關(guān)，使行程開關(guān)的 常閉接點打開。隨即合上電源開關(guān)使電路有電，此時，車輛的任何一個車輪被拆下來盜走或四個車輪同時離開壓力裝置，壓力裝置上的內(nèi)筒都會由于失去重壓而升高，而在升高的過 程中，觸壓在行程開關(guān)上的內(nèi)筒下端外壁上的支臂就會抬起，行程開關(guān)的常閉接點重新閉 合，使電路接通，中間繼電器、報警電鈴、報警燈得電，中間繼電器的常開接點閉合，報警電 鈴發(fā)出報警聲響信號、報警燈發(fā)出光亮信號同時報警。此時，即便是內(nèi)筒重新受到壓力恢復(fù) 原狀，使行程開關(guān)的常閉接點打開，因為有中間繼電器常開接點閉合的自保持，使電路仍然 接通，聲光報警也不會停止。如要解除聲光報警，只需手動關(guān)斷電源開關(guān)即可。本實用新型的有益效果是無需在汽車上安裝任何設(shè)備和裝置，就可以對車輪被拆下盜走和汽車離開停位發(fā) 出聲光報警信號。該報警器使用方便，安全、可靠。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明圖1是本實用新型壓力裝置嵌埋位置、連接導(dǎo)線和報警箱的示意圖；圖2是無外部壓力時壓力裝置的剖面示意圖圖3是內(nèi)筒蓋頂受到壓力時壓力裝置的剖面示意圖圖4是本實用新型的電路圖。圖中1.壓力裝置，2.外筒，3.內(nèi)筒，4.導(dǎo)線，5.報警箱，6.電源開關(guān)，7.報警電 鈴，8.報警燈，9.底部，10.下邊沿，11.密封圈，12.上邊沿，13. 20mm，14.蓋頂，15.彈簧， 16.支臂，17.行程開關(guān)，18.常閉接點，19.中間繼電器，20.常開接點。
具體實施方式
在圖中，四個完全一樣的壓力裝置1在車輛停放處按四個車輪位的位置嵌埋于地 下，導(dǎo)線4將四個壓力裝置1內(nèi)行程開關(guān)17的常閉接點18接引至報警箱5內(nèi)的電源開關(guān) 6、報警電鈴7和報警燈8上。此時，電源開關(guān)6處于關(guān)斷位置，壓力裝置1上沒有受到外部 壓力，內(nèi)筒3頂蓋14高出外筒2上邊沿12，20mml3。當(dāng)有車輪停放在壓力裝置1上時，內(nèi)筒3上蓋表面受到200KG以上的壓力，內(nèi)筒3 空腔里的彈簧15壓縮，內(nèi)筒3高度下降，當(dāng)內(nèi)筒3蓋頂14下降至與外筒2上邊沿12在一 個水平面時，內(nèi)筒3的下邊沿10同時頂?shù)搅送馔?的底部9，內(nèi)筒3的高度不再降低。在內(nèi) 筒3的下降過程中，支臂16觸壓到了行程開關(guān)17，使其常閉接點18被打開。隨后合上電源開關(guān)6，此時，壓在四個壓力裝置1上的任何一個車輪被拆下盜走或 四個車輪同時離開壓力裝置1，內(nèi)筒3就會因為失去重壓而升高，支臂16就會釋放對行程 開關(guān)17的觸壓，行程開關(guān)17的常閉接點18重新閉合，使電路接通，中間繼電器19、報警電 鈴7、報警燈8得電，中間繼電器19的常開接點20閉合，報警電鈴7和報警燈8同時發(fā)出聲 光報警信號。此時，即便是內(nèi)筒3重新受到壓力恢復(fù)原狀，使行程開關(guān)17的常開接點18打 開，因為中間繼電器19的常開接點20已閉合自保持，使電路仍然通電，聲光報警也不會停 止。如要解除聲光報警，只需手動關(guān)斷電源開關(guān)6即可。
權(quán)利要求一種輪壓式四輪汽車車輪防盜報警器，由四個完全一樣的帶有內(nèi)筒和外筒的壓力裝置和報警箱構(gòu)成，四個壓力裝置和報警箱之間有導(dǎo)線連接，其特征是內(nèi)筒插在外筒中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪壓式四輪汽車車輪防盜報警器，其特征是內(nèi)筒的空腔里 裝有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪壓式四輪汽車車輪防盜報警器，其特征是內(nèi)筒下端外壁 上裝有支臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪壓式四輪汽車車輪防盜報警器，其特征是外筒底部裝有 行程開關(guān)。
專利摘要一種輪壓式四輪汽車車輪防盜報警器，由四個完全一樣的壓力裝置和報警箱構(gòu)成。壓力裝置由外筒和內(nèi)筒組成，外筒底部裝有行程開關(guān)，內(nèi)筒插在外筒內(nèi)，內(nèi)筒里裝有彈簧，內(nèi)筒外壁下端裝有支臂，導(dǎo)線將四個壓力裝置的行程開關(guān)的接點和報警箱內(nèi)的電源開關(guān)、電鈴和報警燈連在一起。四個壓力裝置按需停放車輛的車輪位置嵌埋在車輛停放處地面，當(dāng)汽車的四個車輪開停到壓力裝置上時，內(nèi)筒受到重壓高度降低，支臂觸壓到行程開關(guān)，使其常閉接點打開，隨后合上電源開關(guān)。此時，任何一個車輪被拆下盜走或四個車輪同時離開壓力裝置，內(nèi)筒都會升高，同時，行程開關(guān)的常閉接點又重新閉合，使電路接通，報警箱內(nèi)的電鈴和報警燈就會發(fā)出聲光報警信號。
文檔編號B60B7/16GK201703185SQ20102020817
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者許潤斐, 馬俊毅, 馬志強 申請人:馬志強