專利名稱：帶阻尼器的工程車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程車座椅，尤其是涉及一種帶阻尼器的工程車座椅。
背景技術(shù)：
隨著社會的不斷進(jìn)步和發(fā)展，工程車日趨成為人們進(jìn)行作業(yè)時的主要工具，但目前工程車使用的汽車座椅，在進(jìn)行作業(yè)或者運(yùn)輸時，普遍存在由于汽車座椅與車身連接強(qiáng)度不夠或座椅骨架剛度不足，容易發(fā)生意外的情況。中國專利公開了一種汽車座椅(授權(quán)公告號CN 20124(^97Y)，其包括椅背，椅背包括側(cè)邊板，上邊板和頭枕，座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使頭枕向乘駕人員頭部運(yùn)動的裝置；裝置包括設(shè)置在所述椅背上部且與椅背活動連接的的背靠支撐板以及與背靠支撐板和頭枕固定連接的上連接機(jī)構(gòu)；裝置還包括兩個分別與側(cè)邊板的兩側(cè)固定連接的側(cè)支架和一端與側(cè)支架活動連接的連桿；連桿的另一端與背靠支撐板活動連接；背靠支撐板的下部還設(shè)置有與側(cè)邊板活動連接的下連接機(jī)構(gòu)；上連接機(jī)構(gòu)為兩個兩端分別與背靠支撐板和頭枕固定連接且穿過上邊板的頭枕導(dǎo)向管；上邊板的頂部設(shè)置有與頭枕導(dǎo)向管對應(yīng)的槽；連桿的一端與側(cè)支架通過臺階螺栓鉸接，連桿的另一端與背靠支撐板通過轉(zhuǎn)動銷軸和鎖緊螺母活動連接；下連接機(jī)構(gòu)為兩端分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈性元件；頭枕導(dǎo)向管穿過上邊板處包覆有緩沖襯套；連桿與臺階螺栓之間設(shè)置有襯套；轉(zhuǎn)動銷軸與背靠支撐板之間設(shè)置有加長襯套；彈性元件為兩個分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈簧。但是工程車在運(yùn)輸或者作業(yè)時，車身會產(chǎn)生震動，這種汽車座椅在座墊處沒有減震裝置，因此對人體產(chǎn)生的震動力較大，影響人們對工程車的操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶阻尼器的工程車座椅，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的工程車在運(yùn)輸或者作業(yè)時，車身會產(chǎn)生震動，這種汽車座椅在座墊處沒有減震裝置，因此對人體產(chǎn)生的震動力較大，影響人們對工程車的操作等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的帶阻尼器的工程車座椅，包括底板，底板上設(shè)有座墊，座墊一端設(shè)有靠背，所述的座墊下方設(shè)有阻尼器，阻尼器連接拉簧。人體坐到座墊上后，阻尼器能夠吸收工程車帶來的沖擊力，給予人體很好的保護(hù)，離開座墊后，拉簧能夠?qū)⒆枘崞骼卦?。座墊、靠背的外表面可以設(shè)有吸塑海綿。吸塑海綿為真空發(fā)泡一次成型制成，具有高回彈性。作為優(yōu)選，所述的座墊的兩側(cè)各設(shè)有一個側(cè)邊塑料護(hù)罩，側(cè)邊塑料護(hù)罩上設(shè)有靠背調(diào)角手柄連接靠背，靠背調(diào)角手柄可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)靠背的角度。側(cè)邊塑料護(hù)罩的高度大于座墊的高度，可以起到扶手的作用。作為優(yōu)選，所述的底板下表面設(shè)有滑軌，滑軌滑動連接在汽車上，滑軌還連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄。滑軌可以在工程車上滑動，從而調(diào)整座椅與操作臺的間距。作為優(yōu)選，所述的靠背的背部連接有靠背后罩，靠背后罩上設(shè)有文件袋。作為優(yōu)選，所述的底板與座墊之間設(shè)有防塵罩。座墊下部由于安裝阻尼器等減震裝置，因此其與底板之間留有間隙，通過防塵罩可以將此間隙密封起來，一方面起到了防塵的作用，另一方面也防止人體進(jìn)入底板與座墊之間被夾傷。因此，本實(shí)用新型在工程車座墊的底部增加阻尼器和拉簧，在工程車受到?jīng)_擊時， 可以起到減震緩沖的作用，另外通過滑軌，可以使得工程車座椅能在工程車上前后滑動，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號底板1、座墊2、靠背3、阻尼器4、拉簧5、側(cè)邊塑料護(hù)罩 6、滑軌7、靠背后罩8、文件袋9、防塵罩10、前后位置調(diào)節(jié)手柄11、靠背調(diào)角手柄12。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的帶阻尼器的工程車座椅，如圖1、圖2，有一個底板1，底板的下表面設(shè)有滑軌7，滑軌滑動連接在工程車上，滑軌還連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄11。底板上設(shè)有座墊2，座墊一端設(shè)有靠背3，座墊的兩側(cè)各設(shè)有一個側(cè)邊塑料護(hù)罩6，側(cè)邊塑料護(hù)罩上設(shè)有靠背調(diào)角手柄12連接靠背3。靠背的背部連接有靠背后罩8，靠背后罩上設(shè)有文件袋9。底板與座墊之間設(shè)有防塵罩10，座墊下方設(shè)有阻尼器4，阻尼器連接拉簧5，阻尼器、拉簧置于防塵罩內(nèi)。使用時，人體坐到座墊2上，工程車受到?jīng)_擊時，阻尼器4能夠吸收沖擊力。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶阻尼器的工程車座椅，包括底板(1)，底板上設(shè)有座墊(2)，座墊一端設(shè)有靠背(3)，其特征在于所述的座墊(2)下方設(shè)有阻尼器(4)，阻尼器連接拉簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶阻尼器的工程車座椅，其特征在于所述的座墊(2)的兩側(cè)各設(shè)有一個側(cè)邊塑料護(hù)罩(6)，側(cè)邊塑料護(hù)罩上設(shè)有靠背調(diào)角手柄(12)連接靠背(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶阻尼器的工程車座椅，其特征在于所述的底板(1)下表面設(shè)有滑軌(7)，滑軌滑動連接在汽車上，滑軌還連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶阻尼器的工程車座椅，其特征在于所述的靠背(3)的背部連接有靠背后罩(8 )，靠背后罩上設(shè)有文件袋(9 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶阻尼器的工程車座椅，其特征在于所述的底板(1)與座墊(2)之間設(shè)有防塵罩(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程車座椅，尤其是涉及一種帶阻尼器的工程車座椅。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的工程車在運(yùn)輸或者作業(yè)時，車身會產(chǎn)生震動，這種汽車座椅在座墊處沒有減震裝置，因此對人體產(chǎn)生的震動力較大，影響人們對工程車的操作等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括底板(1)，底板上設(shè)有座墊(2)，座墊一端設(shè)有靠背(3)，其特征在于所述的座墊(2)下方設(shè)有阻尼器(4)，阻尼器連接拉簧(5)。
文檔編號B60N2/22GK202053922SQ20112009252
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者施炳賢 申請人:杭州奔豐汽車座椅有限公司