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      可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅的制作方法

      文檔序號:3834402閱讀:372來源:國知局
      專利名稱:可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種工程車座椅,尤其是涉及一種可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅。
      背景技術(shù)
      隨著社會的不斷進(jìn)步和發(fā)展,工程車日趨成為人們進(jìn)行作業(yè)時(shí)的主要工具,但目前工程車使用的汽車座椅,在進(jìn)行作業(yè)或者運(yùn)輸時(shí),普遍存在由于汽車座椅與車身連接強(qiáng)度不夠或座椅骨架剛度不足,容易發(fā)生意外的情況。中國專利公開了一種汽車座椅(授權(quán)公告號CN 20124(^97Y),其包括椅背,椅背包括側(cè)邊板,上邊板和頭枕,座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使頭枕向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置;裝置包括設(shè)置在所述椅背上部且與椅背活動(dòng)連接的的背靠支撐板以及與背靠支撐板和頭枕固定連接的上連接機(jī)構(gòu);裝置還包括兩個(gè)分別與側(cè)邊板的兩側(cè)固定連接的側(cè)支架和一端與側(cè)支架活動(dòng)連接的連桿;連桿的另一端與背靠支撐板活動(dòng)連接;背靠支撐板的下部還設(shè)置有與側(cè)邊板活動(dòng)連接的下連接機(jī)構(gòu);上連接機(jī)構(gòu)為兩個(gè)兩端分別與背靠支撐板和頭枕固定連接且穿過上邊板的頭枕導(dǎo)向管;上邊板的頂部設(shè)置有與頭枕導(dǎo)向管對應(yīng)的槽;連桿的一端與側(cè)支架通過臺階螺栓鉸接,連桿的另一端與背靠支撐板通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸和鎖緊螺母活動(dòng)連接;下連接機(jī)構(gòu)為兩端分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈性元件;頭枕導(dǎo)向管穿過上邊板處包覆有緩沖襯套;連桿與臺階螺栓之間設(shè)置有襯套;轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸與背靠支撐板之間設(shè)置有加長襯套;彈性元件為兩個(gè)分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈簧。但是工程車一般需要調(diào)節(jié)座椅以適應(yīng)不同的視野需要, 但是這種座椅無法調(diào)節(jié)前后距離,因此對于不同的人適應(yīng)性較差。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的工程車一般需要調(diào)節(jié)座椅以適應(yīng)不同的視野需要,但是目前的座椅無法調(diào)節(jié)前后距離, 因此對于不同的人適應(yīng)性較差等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,包括底板,底板上設(shè)有座墊,座墊一端設(shè)有靠背,所述的底板下表面固定有上滑軌,上滑軌滑動(dòng)連接有下滑軌,下滑軌固定在工程車上。上滑軌可以在下滑軌內(nèi)滑動(dòng),從而使得工程車座椅可以在工程車上滑動(dòng),從而調(diào)整座椅與操作臺的間距。作為優(yōu)選,所述的上滑軌連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄。通過前后位置調(diào)節(jié)手柄可以調(diào)整座椅與操作臺的間距。作為優(yōu)選,所述的靠背兩側(cè)的中部固定有縱斷面為“S”形的鉸接片,鉸接片的上端鉸接有扶手。扶手可繞著鉸接片上的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),可在水平和垂直兩個(gè)位置上切換。作為優(yōu)選,所述的座墊、靠背的外表面設(shè)有吸塑海綿。吸塑海綿為高回彈發(fā)泡海綿,其為真空發(fā)泡一次成型制成,具有高回彈性。因此人體坐到座墊上后,吸塑海綿能夠吸收工程車帶來的沖擊力,給予人體很好的保護(hù)。
      3[0009]作為優(yōu)選,所述的靠背上連接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄,可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)靠背的角度。作為優(yōu)選,所述的座墊一側(cè)設(shè)有安全帶裝置,人體坐在座墊上以后,可以從安全帶裝置中拉出安全帶,將人固定住,防止工程車在作業(yè)時(shí)發(fā)生意外。因此,本實(shí)用新型通過在工程車座椅上設(shè)置上、下滑軌,可以使得工程車座椅能在工程車上前后滑動(dòng),以適應(yīng)不同的人操作,結(jié)構(gòu)簡單、合理。

      附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;附圖3是扶手與鉸接片的裝配結(jié)構(gòu)示意圖;附圖4是上滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖;附圖5是下滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號底板1、座墊2、靠背3、上滑軌4、下滑軌5、前后位置調(diào)節(jié)手柄6、鉸接片7、扶手8、吸塑海綿9、靠背角度調(diào)節(jié)手柄10、安全帶裝置11。
      具體實(shí)施方式
      下面通過實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,如圖1、圖2,有一個(gè)底板1,底板上設(shè)有座墊2,座墊一側(cè)設(shè)有安全帶裝置11。座墊的后端端部設(shè)有靠背3,靠背上連接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄10。座墊、靠背的外表面設(shè)有吸塑海綿9。底板的下表面固定有上滑軌4,如圖4, 上滑軌連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄6。如圖5,上滑軌滑動(dòng)連接有下滑軌5,下滑軌固定在工程車上。如圖3,靠背兩側(cè)的中部固定有縱斷面為“S”形的鉸接片7,鉸接片的上端鉸接有扶手8。使用時(shí),人體坐到座墊2上,工程車受到?jīng)_擊時(shí),吸塑海綿9能夠吸收沖擊力,從而減少對人體的震動(dòng)。通過上滑軌4、下滑軌5可以調(diào)節(jié)工程車座椅在工程車上的前后位置。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例,但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi),所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
      權(quán)利要求1.一種可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,包括底板(1 ),底板上設(shè)有座墊(2),座墊一端設(shè)有靠背(3),其特征在于所述的底板(1)下表面固定有上滑軌(4),上滑軌滑動(dòng)連接有下滑軌 (5),下滑軌固定在工程車上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,其特征在于所述的上滑軌(4)連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄(6)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,其特征在于所述的靠背(3) 兩側(cè)的中部固定有縱斷面為“S”形的鉸接片(7),鉸接片的上端鉸接有扶手(8)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,其特征在于所述的座墊(2)、 靠背(3)的外表面設(shè)有吸塑海綿(9)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,其特征在于所述的靠背(3) 上連接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄(10)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅,其特征在于所述的座墊(2) 一側(cè)設(shè)有安全帶裝置(11)。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程車座椅,尤其是涉及一種可前后調(diào)節(jié)的工程車座椅。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的工程車一般需要調(diào)節(jié)座椅以適應(yīng)不同的視野需要,但是目前的座椅無法調(diào)節(jié)前后距離,因此對于不同的人適應(yīng)性較差等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括底板(1),底板上設(shè)有座墊(2),座墊一端設(shè)有靠背(3),其特征在于所述的底板(1)下表面固定有上滑軌(4),上滑軌滑動(dòng)連接有下滑軌(5),下滑軌固定在工程車上。
      文檔編號B60N2/06GK202053914SQ20112009252
      公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
      發(fā)明者施炳賢 申請人:杭州奔豐汽車座椅有限公司
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