專(zhuān)利名稱(chēng)：簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程車(chē)座椅，尤其是涉及一種簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，工程車(chē)日趨成為人們進(jìn)行作業(yè)時(shí)的主要工具，但目前工程車(chē)使用的汽車(chē)座椅，在進(jìn)行作業(yè)或者運(yùn)輸時(shí)，普遍存在由于汽車(chē)座椅與車(chē)身連接強(qiáng)度不夠或座椅骨架剛度不足，容易發(fā)生意外的情況。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅(授權(quán)公告號(hào)CN 20124(^97Y)，其包括椅背，椅背包括側(cè)邊板，上邊板和頭枕，座椅還設(shè)置有感應(yīng)車(chē)尾沖擊力以及使頭枕向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置；裝置包括設(shè)置在所述椅背上部且與椅背活動(dòng)連接的的背靠支撐板以及與背靠支撐板和頭枕固定連接的上連接機(jī)構(gòu)；裝置還包括兩個(gè)分別與側(cè)邊板的兩側(cè)固定連接的側(cè)支架和一端與側(cè)支架活動(dòng)連接的連桿；連桿的另一端與背靠支撐板活動(dòng)連接；背靠支撐板的下部還設(shè)置有與側(cè)邊板活動(dòng)連接的下連接機(jī)構(gòu)；上連接機(jī)構(gòu)為兩個(gè)兩端分別與背靠支撐板和頭枕固定連接且穿過(guò)上邊板的頭枕導(dǎo)向管；上邊板的頂部設(shè)置有與頭枕導(dǎo)向管對(duì)應(yīng)的槽；連桿的一端與側(cè)支架通過(guò)臺(tái)階螺栓鉸接，連桿的另一端與背靠支撐板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸和鎖緊螺母活動(dòng)連接；下連接機(jī)構(gòu)為兩端分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈性元件；頭枕導(dǎo)向管穿過(guò)上邊板處包覆有緩沖襯套；連桿與臺(tái)階螺栓之間設(shè)置有襯套；轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)軸與背靠支撐板之間設(shè)置有加長(zhǎng)襯套；彈性元件為兩個(gè)分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈簧。但是這種汽車(chē)座椅的生產(chǎn)成本較高，并且其應(yīng)用于工程車(chē)時(shí)在靠背和座墊處沒(méi)有減震裝置，因此對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)工程車(chē)的操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車(chē)座椅的生產(chǎn)成本較高，并且其應(yīng)用于工程車(chē)時(shí)在靠背和座墊處沒(méi)有減震裝置，因此對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)汽車(chē)的操作等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅，包括底板，底板上設(shè)有座墊，座墊一端設(shè)有靠背，所述的靠背的兩側(cè)向前彎曲成擋板，擋板的邊緣為圓弧形?？勘撑c兩側(cè)的擋板制成一體，擋板可以起到保護(hù)人體的作用，擋板邊緣的圓弧形可以保證人體不被劃傷。作為優(yōu)選，所述的座墊、靠背的外表面設(shè)有高回彈吸塑海綿。高回彈吸塑海綿為真空發(fā)泡一次成型制成，具有高回彈性。因此人體坐到座墊上后，吸塑海綿能夠吸收工程車(chē)帶來(lái)的沖擊力，給予人體很好的保護(hù)。作為優(yōu)選，所述的底板下表面設(shè)有滑軌，滑軌滑動(dòng)連接在工程車(chē)上，滑軌還連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄?；壙梢栽诠こ誊?chē)上滑動(dòng)，從而調(diào)整座椅與操作臺(tái)的間距。作為優(yōu)選，所述的靠背的背部設(shè)有文件袋，可以用來(lái)放置文件。作為優(yōu)選，所述的座墊一側(cè)連接有可回彈安全帶。操作工程車(chē)時(shí)，可以系上安全
3帶，不使用時(shí)，安全帶能夠自動(dòng)回彈復(fù)位。因此，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，零部件較少，因此生產(chǎn)成本較低，能夠適用于工程車(chē)，并且在工程車(chē)座椅的座墊和靠背上增加高回彈吸塑海綿，在工程車(chē)受到?jīng)_擊時(shí)，可以起到減震緩沖的作用。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)底板1、座墊2、靠背3、擋板4、高回彈吸塑海綿5、滑軌 6、前后位置調(diào)節(jié)手柄7、文件袋8、可回彈安全帶9。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅，如圖1、圖2，有一塊底板1，底板下表面設(shè)有滑軌6，滑軌滑動(dòng)連接在工程車(chē)上，滑軌還連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄7。底板上設(shè)有座墊2，座墊一側(cè)連接有可回彈安全帶9，座墊的后端設(shè)有靠背3，靠背的背部設(shè)有文件袋8，靠背的兩側(cè)向前彎曲成擋板4，擋板的邊緣為圓弧形。座墊、靠背的外表面設(shè)有高回彈吸塑海綿5。使用時(shí)，人體坐到座墊2上，工程車(chē)受到?jīng)_擊時(shí)，高回彈吸塑海綿5能夠吸收沖擊力，從而減少對(duì)人體的震動(dòng)。通過(guò)滑軌6可以調(diào)節(jié)工程車(chē)座椅在工程車(chē)上的前后位置。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅，包括底板(1)，底板上設(shè)有座墊(2)，座墊一端設(shè)有靠背 (3)，其特征在于所述的靠背(3)的兩側(cè)向前彎曲成擋板(4)，擋板的邊緣為圓弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅，其特征在于所述的座墊(2)、靠背(3)的外表面設(shè)有高回彈吸塑海綿(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅，其特征在于所述的底板(1)下表面設(shè)有滑軌(6)，滑軌滑動(dòng)連接在工程車(chē)上，滑軌還連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄(J)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅，其特征在于所述的靠背(3)的背部設(shè)有文件袋(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅，其特征在于所述的座墊(2)—側(cè)連接有可回彈安全帶(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程車(chē)座椅，尤其是涉及一種簡(jiǎn)易型工程車(chē)座椅。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車(chē)座椅的生產(chǎn)成本較高，并且其應(yīng)用于工程車(chē)時(shí)在靠背和座墊處沒(méi)有減震裝置，因此對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)汽車(chē)的操作等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括底板(1)，底板上設(shè)有座墊(2)，座墊一端設(shè)有靠背(3)，其特征在于所述的靠背(3)的兩側(cè)向前彎曲成擋板(4)，擋板的邊緣為圓弧形。
文檔編號(hào)B60N2/64GK202053912SQ201120092520
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者施炳賢 申請(qǐng)人:杭州奔豐汽車(chē)座椅有限公司