專利名稱：帶減震裝置的工程車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程車座椅，尤其是涉及一種帶減震裝置的工程車座椅。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，重型工程車日趨成為人們進(jìn)行作業(yè)時(shí)的主要工具， 但目前工程車使用的工程車座椅，在進(jìn)行作業(yè)或者運(yùn)輸時(shí)，普遍存在由于工程車座椅與車身連接強(qiáng)度不夠或座椅骨架剛度不足，容易發(fā)生意外的情況。中國(guó)專利公開(kāi)了一種汽車座椅(授權(quán)公告號(hào)CN 20124(^97Y)，其包括椅背，椅背包括側(cè)邊板，上邊板和頭枕，座椅還設(shè)置有感應(yīng)車尾沖擊力以及使頭枕向乘駕人員頭部運(yùn)動(dòng)的裝置；裝置包括設(shè)置在所述椅背上部且與椅背活動(dòng)連接的的背靠支撐板以及與背靠支撐板和頭枕固定連接的上連接機(jī)構(gòu)；裝置還包括兩個(gè)分別與側(cè)邊板的兩側(cè)固定連接的側(cè)支架和一端與側(cè)支架活動(dòng)連接的連桿；連桿的另一端與背靠支撐板活動(dòng)連接；背靠支撐板的下部還設(shè)置有與側(cè)邊板活動(dòng)連接的下連接機(jī)構(gòu)；上連接機(jī)構(gòu)為兩個(gè)兩端分別與背靠支撐板和頭枕固定連接且穿過(guò)上邊板的頭枕導(dǎo)向管；上邊板的頂部設(shè)置有與頭枕導(dǎo)向管對(duì)應(yīng)的槽；連桿的一端與側(cè)支架通過(guò)臺(tái)階螺栓鉸接，連桿的另一端與背靠支撐板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸和鎖緊螺母活動(dòng)連接；下連接機(jī)構(gòu)為兩端分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈性元件；頭枕導(dǎo)向管穿過(guò)上邊板處包覆有緩沖襯套；連桿與臺(tái)階螺栓之間設(shè)置有襯套；轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸與背靠支撐板之間設(shè)置有加長(zhǎng)襯套；彈性元件為兩個(gè)分別與側(cè)邊板和背靠支撐板連接的彈簧。但是由于工程車在運(yùn)輸或者作業(yè)時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，這種汽車座椅在座墊處沒(méi)有減震裝置，因此對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)汽車的操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種帶減震裝置的工程車座椅，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的工程車在運(yùn)輸或者作業(yè)時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，現(xiàn)有工程車座椅在座墊處沒(méi)有減震裝置，因此對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)工程車的操作等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的帶減震裝置的工程車座椅，包括底板，底板上設(shè)有座墊，座墊一端設(shè)有靠背，所述的座墊前后兩端的下部固定有減震片，減震片鉸接有固定片，固定片固定在底板上，座墊下部連接有緩沖彈簧。減震片可以在固定片上微微擺動(dòng)，緩沖彈簧能夠吸收沖擊力，這樣能夠減輕工程車作業(yè)時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的底板與座墊之間設(shè)有防塵罩。座墊下部由于安裝減震裝置，因此其與底板之間留有間隙，通過(guò)防塵罩可以將此間隙密封起來(lái)，一方面起到了防塵的作用，另一方面也防止人體進(jìn)入底板與座墊之間被夾傷。作為優(yōu)選，所述的座墊下部設(shè)有帶觸點(diǎn)的操作鈕，操作鈕下部接觸有拉鉤，拉鉤連接在彈簧上，彈簧連接有動(dòng)簧片，動(dòng)簧片端部的上下方分別設(shè)有常閉觸頭、常開(kāi)觸頭，觸頭通過(guò)線路連接電鎖。座墊下壓后，觸電感應(yīng)到下壓的動(dòng)作，拉鉤失去拉力，彈簧即會(huì)回彈，從而使得動(dòng)簧片接觸常開(kāi)觸頭，使得觸頭與電鎖導(dǎo)通，工程車即可開(kāi)鎖啟動(dòng)。這樣可以防止工程車因意外自動(dòng)啟動(dòng)，避免引發(fā)安全事故。作為優(yōu)選，所述的座墊、靠背的外表面設(shè)有吸塑海綿。吸塑海綿為真空發(fā)泡一次成型制成，具有高回彈性。作為優(yōu)選，所述的靠背上連接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)靠背的角度。作為優(yōu)選，所述的底板下表面固定有滑軌，滑軌連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄?；壙梢栽诠こ誊嚿匣瑒?dòng)，從而調(diào)整座椅與操作臺(tái)的間距。作為優(yōu)選，所述的座墊上設(shè)有體重調(diào)節(jié)滾輪，可以調(diào)整座墊的高度。因此，本實(shí)用新型在工程車座墊的底部增加減震裝置，在工程車受到?jīng)_擊時(shí)，可以起到減震緩沖的作用，另外通過(guò)電鎖，可以起到只有坐在座墊上才能啟動(dòng)工程車，避免引發(fā)安全事故，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型電鎖的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)底板1、座墊2、靠背3、減震片4、固定片5、緩沖彈簧6、 防塵罩7、觸點(diǎn)8、操作鈕9、拉鉤10、彈簧11、動(dòng)簧片12、常閉觸頭13、常開(kāi)觸頭14、電鎖15、 吸塑海綿16、靠背角度調(diào)節(jié)手柄17、滑軌18、前后位置調(diào)節(jié)手柄19、體重調(diào)節(jié)滾輪20。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的帶減震裝置的工程車座椅，如圖1、圖2，有一塊底板1，底板1下表面固定有滑軌18，滑軌連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄19。底板上設(shè)有座墊2，座墊一端設(shè)有靠背3，座墊、靠背的外表面設(shè)有吸塑海綿16?？勘成线B接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄17。座墊2前后兩端的下部固定有減震片4，減震片鉸接有固定片5，固定片固定在底板1上，座墊2下部連接有緩沖彈簧6。如圖3，座墊的下部還設(shè)有帶觸點(diǎn)8的操作鈕9，操作鈕下部接觸有拉鉤10，拉鉤連接在彈簧11上，彈簧連接有動(dòng)簧片12，動(dòng)簧片端部的上下方分別設(shè)有常閉觸頭13、常開(kāi)觸頭14，觸頭通過(guò)線路連接電鎖15。底板與座墊之間設(shè)有防塵罩7。減震裝置與電鎖裝置都置于防塵罩內(nèi)。使用時(shí)，人體坐到座墊2上，工程車受到?jīng)_擊時(shí)，減震片4可以在固定片5上微調(diào)， 緩沖彈簧6能夠吸收沖擊力。同時(shí)人體坐到座墊2上后，拉鉤10失去拉力，彈簧11回彈后將動(dòng)簧片12接觸到常開(kāi)觸頭14上，電鎖15被導(dǎo)通，從而工程車即可開(kāi)鎖啟動(dòng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種帶減震裝置的工程車座椅，包括底板(1 )，底板上設(shè)有座墊(2)，座墊一端設(shè)有靠背(3)，其特征在于所述的座墊(2)前后兩端的下部固定有減震片(4)，減震片鉸接有固定片(5)，固定片固定在底板(1)上，座墊(2)下部連接有緩沖彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減震裝置的工程車座椅，其特征在于所述的底板(1)與座墊(2)之間設(shè)有防塵罩(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶減震裝置的工程車座椅，其特征在于所述的座墊(2) 下部設(shè)有帶觸點(diǎn)(8)的操作鈕(9)，操作鈕下部接觸有拉鉤(10)，拉鉤連接在彈簧(11)上， 彈簧連接有動(dòng)簧片(12)，動(dòng)簧片端部的上下方分別設(shè)有常閉觸頭(13)、常開(kāi)觸頭(14)，觸頭通過(guò)線路連接電鎖(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶減震裝置的工程車座椅，其特征在于所述的座墊(2)、 靠背(3)的外表面設(shè)有吸塑海綿(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶減震裝置的工程車座椅，其特征在于所述的靠背(3) 上連接有靠背角度調(diào)節(jié)手柄(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶減震裝置的工程車座椅，其特征在于所述的底板(1) 下表面固定有滑軌(18)，滑軌連接有前后位置調(diào)節(jié)手柄(19 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶減震裝置的工程車座椅，其特征在于所述的座墊(2) 上設(shè)有體重調(diào)節(jié)滾輪(20)。 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程車座椅，尤其是涉及一種帶減震裝置的工程車座椅。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的工程車在運(yùn)輸或者作業(yè)時(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，現(xiàn)有汽車座椅在座墊處沒(méi)有減震裝置，因此對(duì)人體產(chǎn)生的震動(dòng)力較大，影響人們對(duì)汽車的操作等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括底板(1)，底板上設(shè)有座墊(2)，座墊一端設(shè)有靠背(3)，其特征在于所述的座墊(2)前后兩端的下部固定有減震片(4)，減震片鉸接有固定片(5)，固定片固定在底板(1)上，座墊(2)下部連接有緩沖彈簧(6)。
文檔編號(hào)B60N2/64GK202053923SQ20112009251
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者施炳賢 申請(qǐng)人:杭州奔豐汽車座椅有限公司