汽車防撞系統(tǒng)及方法
【專利摘要】一種汽車防撞系統(tǒng)包括兩磁鐵、一斥力感應(yīng)芯片及一控制器。兩磁鐵分別設(shè)置于該汽車的車頭與車尾。該斥力感應(yīng)芯片用于獲取該汽車內(nèi)兩磁鐵的排斥力，并輸出對應(yīng)于該排斥力的斥力信號。該控制器用于接收該斥力感應(yīng)芯片傳輸?shù)某饬π盘?，并判斷該斥力信號對?yīng)的排斥力是否大于一預(yù)設(shè)值。當(dāng)大于預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車頭的磁鐵時，該控制器發(fā)出減速行駛提示；當(dāng)大于預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車尾的磁鐵時，該控制器發(fā)出加速行駛提示。本發(fā)明還提供了一種汽車防撞方法。本發(fā)明汽車防撞系統(tǒng)及方法有效地預(yù)防或減少因汽車前后距離太近而引發(fā)的汽車相撞的事故。
【專利說明】汽車防撞系統(tǒng)及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車防撞系統(tǒng)及方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車作為現(xiàn)代化的交通工具，為人們的生活帶來極大的便利，但隨著汽車用戶的 普及，汽車追尾、碰撞及至發(fā)生重大交通事故的頻率也日漸上升，從而造成了極大的傷亡和 財(cái)產(chǎn)損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種有效地預(yù)防或減少因汽車前后距離太近而引發(fā)的 汽車相撞的汽車防撞系統(tǒng)及方法。
[0004] -種汽車防撞系統(tǒng)，包括： 兩磁鐵，分別設(shè)置于該汽車的車頭與車尾，兩磁鐵的南極均朝向車內(nèi)設(shè)置，或者兩磁鐵 的南極均朝向車外設(shè)置； 一斥力感應(yīng)芯片，用于獲取該汽車內(nèi)兩磁鐵的排斥力，并輸出對應(yīng)于該排斥力的斥力 信號；以及 一控制器，用于接收該斥力感應(yīng)芯片傳輸?shù)某饬π盘?，并判斷該斥力信號對?yīng)的排斥 力是否大于一預(yù)設(shè)值，當(dāng)該斥力信號對應(yīng)的排斥力大于該預(yù)設(shè)值時，該控制器還用于判斷 大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號是來自該汽車車頭的磁鐵，還是來自該汽車車尾的磁鐵，當(dāng)大于 該預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車頭的磁鐵時，該控制器發(fā)出減速行駛提示；當(dāng)大于該預(yù) 設(shè)值的斥力信號來自該汽車車尾的磁鐵時，該控制器發(fā)出加速行駛提示。
[0005] -種汽車防撞方法，包括如下步驟： 傳輸設(shè)置于該汽車車頭與車尾的兩磁鐵產(chǎn)生的排斥力的斥力信號； 接收該斥力信號； 判斷該斥力信號對應(yīng)的排斥力是否大于一預(yù)設(shè)值； 當(dāng)該斥力信號對應(yīng)的排斥力是否大于該預(yù)設(shè)值，判斷大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號是來自 該汽車車頭的磁鐵，還是來自該汽車車尾的磁鐵； 當(dāng)大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車頭的磁鐵時，該控制器發(fā)出減速行駛提示； 以及 當(dāng)大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車尾的磁鐵時，該控制器發(fā)出加速行駛提示。
[0006] 上述汽車防撞系統(tǒng)及方法根據(jù)設(shè)置于汽車車頭與車尾的磁鐵的排斥力來控制該 汽車加速或減速行駛，有效地預(yù)防或減少因汽車前后距離太近而引發(fā)的汽車相撞的事故。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1是本發(fā)明汽車防撞系統(tǒng)的較佳實(shí)施方式的示意圖。
[0008] 圖2是圖1中控制器的【具體實(shí)施方式】的方框圖。
[0009] 圖3是本發(fā)明汽車防撞方法的較佳實(shí)施方式的流程圖。
[0010] 主要元件符號說明

【權(quán)利要求】
1. 一種汽車防撞系統(tǒng)，包括： 兩磁鐵，分別設(shè)置于該汽車的車頭與車尾，兩磁鐵的南極均朝向車內(nèi)設(shè)置，或者兩磁鐵 的南極均朝向車外設(shè)置； 一斥力感應(yīng)芯片，用于獲取該汽車內(nèi)兩磁鐵的排斥力，并輸出對應(yīng)于該排斥力的斥力 信號；以及 一控制器，用于接收該斥力感應(yīng)芯片傳輸?shù)某饬π盘枺⑴袛嘣摮饬π盘枌?yīng)的排斥 力是否大于一預(yù)設(shè)值，當(dāng)該斥力信號對應(yīng)的排斥力大于該預(yù)設(shè)值時，該控制器還用于判斷 大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號是來自該汽車車頭的磁鐵，還是來自該汽車車尾的磁鐵，當(dāng)大于 該預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車頭的磁鐵時，該控制器發(fā)出減速行駛提示；當(dāng)大于該預(yù) 設(shè)值的斥力信號來自該汽車車尾的磁鐵時，該控制器發(fā)出加速行駛提示。
2. 如權(quán)利要求1所述汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于：該控制器包括一斥力獲取單元、一判 斷單元及一警示單元，該斥力獲取單元用于接收該斥力感應(yīng)芯片傳輸?shù)某饬π盘?；該判?單元用于判斷該斥力信號對應(yīng)的排斥力是否大于該預(yù)設(shè)值，還用于判斷大于該預(yù)設(shè)值的斥 力信號是來自該汽車車頭的磁鐵，還是來自該汽車車尾的磁鐵；當(dāng)大于該預(yù)設(shè)值的斥力信 號來自該汽車車頭的磁鐵時，該警示單元發(fā)出減速行駛提示；當(dāng)大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號 來自該汽車車尾的磁鐵時，該警示單元發(fā)出加速行駛提示。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于：該控制器還包括一剎車單元，當(dāng)大 于該預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車頭的磁鐵時，該剎車單元控制該汽車進(jìn)行自動剎車。
4. 一種汽車防撞方法，包括如下步驟： 傳輸設(shè)置于該汽車車頭與車尾的兩磁鐵產(chǎn)生的排斥力的斥力信號； 接收該斥力信號； 判斷該斥力信號對應(yīng)的排斥力是否大于一預(yù)設(shè)值； 當(dāng)該斥力信號對應(yīng)的排斥力大于該預(yù)設(shè)值，判斷大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號是來自該汽 車車頭的磁鐵，還是來自該汽車車尾的磁鐵； 當(dāng)大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車頭的磁鐵時，該控制器發(fā)出減速行駛提示； 以及 當(dāng)大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號來自該汽車車尾的磁鐵時，該控制器發(fā)出加速行駛提示。
5. 如權(quán)利要求4所述的汽車防撞方法，其特征在于：步驟"當(dāng)大于該預(yù)設(shè)值的斥力信號 來自該汽車車尾的磁鐵時"還包括： 控制該汽車進(jìn)行自動剎車。
【文檔編號】B60W30/09GK104143268SQ201310169516
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】肖貴富, 陽夢良, 封鵬 申請人:鴻富錦精密電子(天津)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司