本發(fā)明涉及車輛輪胎防滑領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎防滑器。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已成為人們必不可少的代步工具，在節(jié)假日自駕游出去近距離接觸鄉(xiāng)村田園風(fēng)光和大自然融合在一起儼然已成為一場(chǎng)時(shí)尚，節(jié)假日走進(jìn)鄉(xiāng)村游覽祖國(guó)的河流山川是一件非常愜意的事情，它可以是人們平常生活工作中的壓力得到釋放，心情愉悅。然而，由于在鄉(xiāng)村道路行車的諸多不確定因素，不少汽車自駕游者都有過汽車輪胎陷入泥濘或流沙中打滑不能行走的困境。這種情況發(fā)生后，往往需要在外力的幫助下車輛才可能脫困，也就是需要多人幫助推車或找拖車才行。然而，在自駕游過程中陷車的地點(diǎn)往往在人煙稀少的荒郊野外，在這種情況下找人幫助推車或找拖車也不是一件容易的事情。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種輪胎防滑器，能在汽車行駛過程中若遭遇汽車輪胎陷入泥濘或流沙中打滑不能行走時(shí)，在汽車打滑的輪胎上加裝，即可是輪胎增大抓地面從而達(dá)到脫離困境的目的。輪胎防滑器由輪胎內(nèi)夾柱本體和輪胎外夾柱本體及緊固拉桿三部分組成。

所述輪胎內(nèi)夾柱本體為使用時(shí)內(nèi)夾柱放置在輪胎內(nèi)側(cè)的輪胎內(nèi)夾柱本體，其內(nèi)側(cè)邊設(shè)置有內(nèi)夾柱，內(nèi)夾柱和輪胎接觸的內(nèi)表面上設(shè)置有防滑凹凸點(diǎn)，防滑凹凸點(diǎn)表面應(yīng)保證沒有會(huì)對(duì)輪胎造成傷害的棱角，內(nèi)夾柱的內(nèi)表面形狀和輪胎側(cè)面形狀基本一致，內(nèi)夾柱頂端設(shè)有緊固拉桿螺母孔；輪胎內(nèi)夾柱本體底部設(shè)置有為防滑觸地骨架，防滑觸地骨架觸地面部分設(shè)置有防滑齒，防滑觸地骨架外端設(shè)置有安裝輪胎外夾柱本體滑銷，滑銷外端設(shè)置有可調(diào)螺絲桿，可調(diào)螺絲桿上設(shè)有可調(diào)螺帽，。

所述輪胎外夾柱本體為使用時(shí)放置在輪胎外側(cè)的輪胎外夾柱本體，輪胎外夾柱本體底部設(shè)置有外防滑觸地骨架，外防滑觸地骨架內(nèi)部設(shè)有和輪胎內(nèi)夾柱本體底部防滑觸地骨架外端設(shè)置的滑銷對(duì)應(yīng)的滑槽，外防滑觸地骨架觸地面部分設(shè)置有外防滑齒；輪胎外夾柱本體上部設(shè)置有外夾柱，外夾柱外側(cè)通過支撐桿和外防滑觸地骨架外端上部相連，外夾柱和輪胎接觸的表面上設(shè)置有外防滑凹凸點(diǎn)，外防滑凹凸點(diǎn)表面保證沒有會(huì)對(duì)輪胎造成傷害的棱角，外夾柱和輪胎接觸面形狀和輪胎側(cè)面形狀基本一致，外夾柱頂端設(shè)有緊固拉桿通過孔。

所述緊固拉桿為一端設(shè)有緊固帽，另一端設(shè)有螺絲的拉桿，其工作時(shí)穿過外夾柱頂端的緊固拉桿通過孔，通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)緊固帽達(dá)到緊固拉桿另一端設(shè)有的螺絲和內(nèi)夾柱頂端設(shè)有的緊固拉桿螺母孔緊固結(jié)合，從而是輪胎防滑器進(jìn)入工作狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明輪胎防滑器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中輪胎內(nèi)夾柱本體2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中輪胎外夾柱本體3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中述緊固拉桿4的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明輪胎防滑器的實(shí)施例，如圖1所示，1為輪胎防滑器，2為輪胎內(nèi)夾柱本體，3為輪胎外夾柱本體，4為緊固拉桿；如圖2所示，輪胎內(nèi)夾柱本體2的內(nèi)側(cè)邊設(shè)置有內(nèi)夾柱21，內(nèi)夾柱21和輪胎接觸的內(nèi)表面上設(shè)置有防滑凹凸點(diǎn)211，內(nèi)夾柱21頂端設(shè)有緊固拉桿螺母孔23，輪胎內(nèi)夾柱本體2底部設(shè)置有為防滑觸地骨架22，防滑觸地骨架22觸地面部分設(shè)置有防滑齒221，防滑觸地骨架22外端設(shè)置有安裝輪胎外夾柱本體的滑銷222，滑銷外端設(shè)置有可調(diào)螺絲桿223，可調(diào)螺絲桿上設(shè)有可調(diào)螺帽224；如圖3所示，輪胎外夾柱本體3底部設(shè)置有外防滑觸地骨架33，外防滑觸地骨架33內(nèi)部設(shè)有和輪胎內(nèi)夾柱本體2底部防滑觸地骨架22外端設(shè)置的滑銷222對(duì)應(yīng)的滑槽331，外防滑觸地骨架33觸地面部分設(shè)置有外防滑齒332；輪胎外夾柱本體3上部設(shè)置有外夾柱31，外夾柱31外側(cè)通過支撐桿32和外防滑觸地骨架33外端上部相連，外夾柱31和輪胎接觸的表面上設(shè)置有外防滑凹凸點(diǎn)312，外夾柱頂端設(shè)有緊固拉桿通過孔；如圖4所示，緊固拉桿4一端設(shè)有緊固帽41，另一端設(shè)有螺絲42，其工作時(shí)穿過外夾柱31頂端的緊固拉桿通過孔311，通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)緊固帽41達(dá)到緊固拉桿4另一端設(shè)有的螺絲42和內(nèi)夾柱21頂端設(shè)有的緊固拉桿螺母孔23緊固結(jié)合。

本發(fā)明輪胎防滑器使用時(shí)，首先通過輪胎內(nèi)夾柱本體底部的防滑觸地骨架外端設(shè)置的安裝輪胎外夾柱本體的滑銷和輪胎外夾柱本體底部設(shè)置的外防滑觸地骨架內(nèi)部設(shè)有的和輪胎內(nèi)夾柱本體底部防滑觸地骨架外端設(shè)置的滑銷對(duì)應(yīng)的滑槽把它們組合在一起，當(dāng)汽車行駛過程中遭遇輪胎陷入泥濘或流沙中打滑不能行走時(shí)，從汽車打滑的輪胎上側(cè)把輪胎防滑器內(nèi)夾柱和外夾柱的開口處倒扣在輪胎上，然后通過扳手調(diào)整輪胎內(nèi)夾柱本體底部防滑觸地骨架外端滑銷外端設(shè)置的可調(diào)螺絲桿上設(shè)有的可調(diào)螺帽，可調(diào)螺帽擠壓輪胎外夾柱本體向輪胎方面移動(dòng)，直至逐步把輪胎卡緊在輪胎外夾柱和輪胎內(nèi)夾柱，輪胎外夾柱和輪胎內(nèi)夾柱和輪胎接觸的內(nèi)表面上設(shè)置有防滑凹凸點(diǎn)，加上輪胎是橡膠制品有一定的彈性，所以卡緊后輪胎會(huì)和內(nèi)夾柱內(nèi)表面上設(shè)置有防滑凹凸點(diǎn)及內(nèi)夾柱和輪胎接觸的內(nèi)表面上設(shè)置有防滑凹凸點(diǎn)及輪胎夾盤和輪胎接觸的內(nèi)表面上設(shè)置有防滑凹凸點(diǎn)緊緊的相互鑲嵌在一起，防滑凹凸點(diǎn)表面沒有會(huì)對(duì)輪胎造成傷害的棱角，所以不會(huì)對(duì)輪胎造成傷害，最后將緊固拉桿穿過外夾柱頂端的緊固拉桿通過孔，通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)緊固帽將緊固拉桿另一端的螺絲和內(nèi)夾柱頂端螺母孔緊固結(jié)合，從而是輪胎防滑器進(jìn)入工作狀態(tài)。輪胎防滑器大大增加了輪胎抓地面從而可輕易達(dá)到脫離困境的目的。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種輪胎防滑器，輪胎防滑器由輪胎內(nèi)夾柱本體和輪胎外夾柱本體及緊緊固拉桿三部分組成。本發(fā)明使用時(shí)，在汽車行駛過程中遭遇輪胎陷入泥濘或流沙中打滑不能行走時(shí)，從汽車打滑的輪胎上側(cè)把輪胎防滑器倒扣在輪胎上，通過扳手調(diào)整輪胎內(nèi)夾柱本體底部防滑觸地骨架外端滑銷外端設(shè)置的可調(diào)螺絲桿上設(shè)有的可調(diào)螺帽逐步把輪胎卡緊，最后將緊固拉桿和內(nèi)夾柱頂端螺母孔緊固結(jié)合，從而是輪胎防滑器進(jìn)入工作狀態(tài)。輪胎防滑器大大增加了輪胎抓地面從而可輕易達(dá)到脫離困境的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：王建明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：王建明
技術(shù)研發(fā)日：2016.02.20
技術(shù)公布日：2017.08.29