本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有減震功能的座椅。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。隨著汽車的使用量不斷增加，則汽車必不可少座椅的需求量也在隨之快速增加，且現(xiàn)有的汽車座椅的減震能力不足，因此，在行駛時，時常發(fā)生顛簸，嚴(yán)重影響了行車過程中的安全性，為此，我們提出了一種具有減震功能的座椅。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種具有減震功能的座椅。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種具有減震功能的座椅，包括靠背、座墊與底座，靠背設(shè)置在座墊的上端后側(cè)，所述底座設(shè)置在座墊的下端，所述底座與座墊之間還均勻設(shè)置有多組同級磁鐵機(jī)構(gòu)與彈簧減震機(jī)構(gòu)，且同級磁鐵機(jī)構(gòu)與彈簧減震機(jī)構(gòu)相互交錯設(shè)置，所述同級磁鐵機(jī)構(gòu)包括鋁合金桿與鋁合金套管，所述鋁合金桿一端設(shè)置在座墊上，所述鋁合金套管的一端設(shè)置在底座，且鋁合金桿插接在鋁合金套管內(nèi)，鋁合金套管外側(cè)還螺紋連接有螺紋管，所述鋁合金桿位于鋁合金套管內(nèi)的一端還固定設(shè)置有第一磁鐵，所述鋁合金套管的內(nèi)底部安裝有第二磁鐵，且第一磁鐵與第二磁鐵同級設(shè)置，所述靠背的頂部通過連接件連接有頭枕。

優(yōu)選的，所述彈簧減震機(jī)構(gòu)包括套管與連接桿，所述套管一端連接在座墊上，所述連接桿的一端安裝在底座上，且連接桿插接在套管內(nèi)，連接桿位于套管內(nèi)的一端還設(shè)置有限位塊，所述套管與連接桿外側(cè)套接有彈簧，且彈簧的兩端分別連接在座墊與底座上。

優(yōu)選的，多組所述同級磁鐵機(jī)構(gòu)與彈簧減震機(jī)構(gòu)的外側(cè)均套設(shè)有軟套管。

優(yōu)選的，所述座墊包括座板，且座板內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述座板的上表面設(shè)置有透氣墊，所述座板遠(yuǎn)離靠背的一側(cè)設(shè)置有透氣板，所述靠背的下方還開設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔位于空腔的一側(cè)，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺栓。

優(yōu)選的，所述頭枕后側(cè)還設(shè)置有放置袋，且放置袋內(nèi)部連接有連接帶，所述連接帶一端連接有頭套，且頭套可防置在放置袋內(nèi)部。

本發(fā)明提出的一種具有減震功能的座椅，有益效果在于：該具有減震功能的座椅通過相互交錯設(shè)置的不同種減震機(jī)構(gòu)，保證了其減震的性能，且保證了座椅使用的舒適性，間接提高了行車的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種具有減震功能的座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種具有減震功能的座椅的同級磁鐵機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種具有減震功能的座椅的彈簧減震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1靠背、101螺紋孔、2座墊、21座板、22透氣墊、23透氣板、24空腔、3彈簧減震機(jī)構(gòu)、31套管、32限位塊、33連接桿、34彈簧、4同級磁鐵機(jī)構(gòu)、41鋁合金桿、42螺紋管、43第一磁鐵、44鋁合金套管、45第二磁鐵、5底座、6螺栓、7頭枕、71放置袋、72連接帶、73頭套、8軟套管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種具有減震功能的座椅，包括靠背1、座墊2與底座5，座墊2包括座板21，且座板21內(nèi)部開設(shè)有空腔24，座板21的上表面設(shè)置有透氣墊22，座板21遠(yuǎn)離靠背1的一側(cè)設(shè)置有透氣板23，靠背1的下方還開設(shè)有螺紋孔101，且螺紋孔101位于空腔24的一側(cè)，螺紋孔101內(nèi)螺紋連接有螺栓6，使用時，當(dāng)季節(jié)處于冬季時，通過螺紋孔101能夠向空腔24內(nèi)填充棉制品，并通過螺栓6對其進(jìn)行密封，以保證冬季座椅的保暖性，當(dāng)使用為夏季時，將空腔24內(nèi)部的棉制品取出，并通過透氣板23與透氣墊22的設(shè)置，能夠?qū)④噧?nèi)的空調(diào)發(fā)出的涼風(fēng)引入至座墊2內(nèi)，以保證座椅夏季使用的舒適性。

靠背1設(shè)置在座墊2的上端后側(cè)，底座5設(shè)置在座墊2的下端，底座5與座墊2之間還均勻設(shè)置有多組同級磁鐵機(jī)構(gòu)4與彈簧減震機(jī)構(gòu)3，且同級磁鐵機(jī)構(gòu)4與彈簧減震機(jī)構(gòu)3相互交錯設(shè)置，通過不同種的減震機(jī)構(gòu)的設(shè)置，保證了其減震的性能，且保證了使用的舒適性。

同級磁鐵機(jī)構(gòu)4包括鋁合金桿41與鋁合金套管44，鋁合金桿41一端設(shè)置在座墊2上，鋁合金套管44的一端設(shè)置在底座5，且鋁合金桿41插接在鋁合金套管44內(nèi)，鋁合金桿41與鋁合金套管44內(nèi)徑相配合，鋁合金套管44外側(cè)還螺紋連接有螺紋管42，鋁合金桿41位于鋁合金套管44內(nèi)的一端還固定設(shè)置有第一磁鐵43，鋁合金套管44的內(nèi)底部安裝有第二磁鐵45，且第一磁鐵43與第二磁鐵45同級設(shè)置，利用磁鐵同級相斥的原理，使得了其的減震能力得到大幅度的改善。

彈簧減震機(jī)構(gòu)3包括套管31與連接桿33，套管31一端連接在座墊2上，連接桿33的一端安裝在底座5上，且連接桿33插接在套管31內(nèi)，連接桿33位于套管31內(nèi)的一端還設(shè)置有限位塊32，套管31與連接桿33外側(cè)套接有彈簧34，且彈簧34的兩端分別連接在座墊2與底座5上，進(jìn)一步提高了減震的能力。

多組同級磁鐵機(jī)構(gòu)4與彈簧減震機(jī)構(gòu)3的外側(cè)均套設(shè)有軟套管8，避免了其在使用時，對人體造成不必要的傷害。

靠背1的頂部通過連接件連接有頭枕7，頭枕7后側(cè)還設(shè)置有放置袋71，且放置袋71內(nèi)部連接有連接帶72，連接帶72一端連接有頭套73，且頭套73可防置在放置袋71內(nèi)部，當(dāng)需要休息時，通過設(shè)置的頭套73，則不需要再行準(zhǔn)備遮光的物品。

以上，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。