本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種車輛踏板組件的加熱方法、一種車輛踏板組件的加熱裝置、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和一種車輛。

背景技術(shù)：

1、駕駛員在冬季長時(shí)間行車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到腳底冰涼的不適感，這種由低溫引起的身體不適會(huì)直接影響駕駛體驗(yàn)。由于腳部與車輛的油門長時(shí)間直接接觸，冰涼的腳部不僅減少了駕駛員對(duì)踏板操作的敏感度和精確度，還可能導(dǎo)致腳部僵硬，影響駕駛反應(yīng)速度，從而降低了行車的安全性。此外，腳底持續(xù)的冷感也會(huì)讓駕駛員感到不舒適，分散其注意力，減少駕駛的樂趣，整體上降低了駕乘的舒適度和滿意度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車輛踏板組件的加熱方法，能夠解決寒冷天氣下駕駛員腳底冰涼的問題，提高駕駛的舒適性和安全性，并能夠在保證加熱效果良好的同時(shí)可減少駕駛艙暖風(fēng)的使用，兼具節(jié)能效果。

2、本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車輛踏板組件的加熱裝置。

3、本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

4、本發(fā)明的第四個(gè)目的在于提出一種車輛。

5、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種車輛踏板組件的加熱方法，所述踏板組件上設(shè)置有加熱組件，所述加熱組件被配置為對(duì)所述踏板組件進(jìn)行加熱，所述方法包括：獲取車內(nèi)環(huán)境溫度；在所述車內(nèi)環(huán)境溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度閾值的情況下，獲取所述車輛的車速信息和所述踏板組件的開度信息；在根據(jù)所述車速信息和/或所述踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件的情況下，控制所述加熱組件工作。

6、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛踏板組件的加熱方法，首先獲取車內(nèi)環(huán)境溫度，并在車內(nèi)環(huán)境溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度閾值的情況下，獲取車輛的車速信息和踏板組件的開度信息；在根據(jù)車速信息和/或踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件的情況下，控制加熱組件工作。由此，該方法能夠解決寒冷天氣下駕駛員腳底冰涼的問題，提高駕駛的舒適性和安全性，并能夠在保證加熱效果良好的同時(shí)可減少駕駛艙暖風(fēng)的使用，兼具節(jié)能效果。

7、另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛踏板組件的加熱方法，還可以具有如下的附加技術(shù)特征：

8、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述踏板組件包括加速踏板，根據(jù)所述車速信息和/或所述踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件，包括：在所述車速信息大于等于第一預(yù)設(shè)速度、且所述加速踏板的開度信息大于第一預(yù)設(shè)開度閾值的情況下，確定滿足所述加熱條件。

9、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述踏板組件包括制動(dòng)踏板，根據(jù)所述車速信息和/或所述踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件，包括：在所述車輛處于高壓連接狀態(tài)的情況下，若所述制動(dòng)踏板開度大于第二預(yù)設(shè)開度閾值，則確定滿足所述加熱條件。

10、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：在所述車輛符合停止加熱條件的情況下，控制所述加熱組件停止工作。

11、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述停止加熱條件包括：動(dòng)力電池的電量小于預(yù)設(shè)電量閾值；或者，所述車內(nèi)環(huán)境溫度大于等于第二預(yù)設(shè)溫度閾值；或者，所述車輛未處于高壓連接狀態(tài)；或者，所述車輛處于非行駛檔位；或者，所述踏板組件的開度為零且持續(xù)時(shí)間大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間。

12、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述加熱組件為加熱膜，所述加熱膜安裝于所述踏板組件表面下方。

13、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述加熱組件與動(dòng)力電池連接，所述動(dòng)力電池被配置為對(duì)所述加熱組件進(jìn)行供電。

14、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例提出了一種車輛踏板組件的加熱裝置，所述踏板組件上設(shè)置有加熱組件，所述加熱組件被配置為對(duì)所述踏板組件進(jìn)行加熱，所述裝置包括：第一獲取模塊，用于獲取車內(nèi)環(huán)境溫度；第二獲取模塊，用于在所述車內(nèi)環(huán)境溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度閾值的情況下，獲取所述車輛的車速信息和所述踏板組件的開度信息；控制模塊，用于在根據(jù)所述車速信息和/或所述踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件的情況下，控制所述加熱組件工作。

15、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛踏板組件的加熱裝置，第一獲取模塊獲取車內(nèi)環(huán)境溫度，第二獲取模塊在車內(nèi)環(huán)境溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度閾值的情況下，獲取車輛的車速信息和踏板組件的開度信息；控制模塊在根據(jù)車速信息和/或踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件的情況下，控制加熱組件工作。由此，該裝置能夠解決寒冷天氣下駕駛員腳底冰涼的問題，提高駕駛的舒適性和安全性，并能夠在保證加熱效果良好的同時(shí)可減少駕駛艙暖風(fēng)的使用，兼具節(jié)能效果。

16、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第三方面實(shí)施例提出了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有車輛踏板組件的加熱程序，該車輛踏板組件的加熱程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的車輛踏板組件的加熱方法。

17、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，通過執(zhí)行上述的車輛踏板組件的加熱方法，能夠解決寒冷天氣下駕駛員腳底冰涼的問題，提高駕駛的舒適性和安全性，并能夠在保證加熱效果良好的同時(shí)可減少駕駛艙暖風(fēng)的使用，兼具節(jié)能效果。

18、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第四方面實(shí)施例提出了一種車輛，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的車輛踏板組件的加熱程序，所述處理器執(zhí)行所述車輛踏板組件的加熱程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)上述的車輛踏板組件的加熱方法。

19、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，通過執(zhí)行上述的車輛踏板組件的加熱方法，能夠解決寒冷天氣下駕駛員腳底冰涼的問題，提高駕駛的舒適性和安全性，并能夠在保證加熱效果良好的同時(shí)可減少駕駛艙暖風(fēng)的使用，兼具節(jié)能效果。

20、本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車輛踏板組件的加熱方法，其特征在于，所述踏板組件上設(shè)置有加熱組件，所述加熱組件被配置為對(duì)所述踏板組件進(jìn)行加熱，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛踏板組件的加熱方法，其特征在于，所述踏板組件包括加速踏板，根據(jù)所述車速信息和/或所述踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛踏板組件的加熱方法，其特征在于，所述踏板組件包括制動(dòng)踏板，根據(jù)所述車速信息和/或所述踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛踏板組件的加熱方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛踏板組件的加熱方法，其特征在于，所述停止加熱條件包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛踏板組件的加熱方法，其特征在于，所述加熱組件為加熱膜，所述加熱膜安裝于所述踏板組件表面下方。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛踏板組件的加熱方法，其特征在于，所述加熱組件與動(dòng)力電池連接，所述動(dòng)力電池被配置為對(duì)所述加熱組件進(jìn)行供電。

8.一種車輛踏板組件的加熱裝置，其特征在于，所述踏板組件上設(shè)置有加熱組件，所述加熱組件被配置為對(duì)所述踏板組件進(jìn)行加熱，所述裝置包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，其上存儲(chǔ)有車輛踏板組件的加熱程序，該車輛踏板組件的加熱程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車輛踏板組件的加熱方法。

10.一種車輛，其特征在于，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的車輛踏板組件的加熱程序，所述處理器執(zhí)行所述車輛踏板組件的加熱程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車輛踏板組件的加熱方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輛及其踏板組件的加熱方法、裝置和存儲(chǔ)介質(zhì)，踏板組件上設(shè)置有加熱組件，加熱組件被配置為對(duì)踏板組件進(jìn)行加熱，所述方法包括：獲取車內(nèi)環(huán)境溫度；在車內(nèi)環(huán)境溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度閾值的情況下，獲取車輛的車速信息和踏板組件的開度信息；在根據(jù)車速信息和/或踏板組件的開度信息確定滿足加熱條件的情況下，控制加熱組件工作。本發(fā)明的加熱方法，能夠解決寒冷天氣下駕駛員腳底冰涼的問題，提高駕駛的舒適性和安全性，并能夠在保證加熱效果良好的同時(shí)可減少駕駛艙暖風(fēng)的使用，兼具節(jié)能效果。

技術(shù)研發(fā)人員：白英龍,杜京杰,余國強(qiáng),李志華,趙維,尤偉偉,郭佳昕,王瀟然,丁磊磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北汽福田汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5