本公開涉及安裝在交通工具上的交通工具用座椅。

背景技術(shù)：

1、例如，在日本特開2021-109469號公報記載的交通工具用座椅中，諸如電子控制單元等ecu經(jīng)由支架安裝到坐墊框架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、ecu等電氣設(shè)備與信號線、用于供給電力的電源線等線束連接。然而，日本特開2021-109469號公報完全沒有公開連接到電氣設(shè)備的線束的具體布線結(jié)構(gòu)。鑒于這一點，本公開公開了交通工具用座椅的一個示例。

2、本公開的一個方案涉及的安裝在交通工具上的交通工具用座椅優(yōu)選具備例如以下構(gòu)成要件中的至少一個。

3、即，該構(gòu)成要件是：第1滑動裝置，第1滑動裝置具有相對于車輛而固定的第1固定導(dǎo)軌、和固定有座椅主體且能夠相對于第1固定導(dǎo)軌進行滑動的第1可動導(dǎo)軌，而且第1滑動裝置配置在該座椅主體的于座椅寬度方向的一端側(cè)；第2滑動裝置，第2滑動裝置具有相對于交通工具而固定的第2固定導(dǎo)軌、和固定有座椅主體且能夠相對于第2固定導(dǎo)軌進行滑動的第2可動導(dǎo)軌，而且第2滑動裝置配置在該座椅主體的于座椅寬度方向的另一端側(cè)；以及連接器保持件，連接器保持件由樹脂制成，連接器保持件支承與電氣設(shè)備連接的線束和連接器，并且在連接器保持件固定有該線束和該連接器，而且連接器固定件直接或間接地固定于第1可動導(dǎo)軌和第2可動導(dǎo)軌。

4、由此，在該交通工具用座椅中，構(gòu)成為線束和連接器由連接器保持件保持，因此通過將安裝有線束和連接器的連接器保持件安裝到兩個滑動裝置，而能夠完成安裝線束和連接器。

5、此外，該交通工具用座椅可以是例如以下構(gòu)成。

6、即，優(yōu)選具備多個固定部和多個被固定部，其中，多個固定部設(shè)置在連接器保持件，該多個固定部使連接器保持件相對于第1可動導(dǎo)軌和第2可動導(dǎo)軌而固定；多個固定部分別安裝到多個被固定部，從與第1可動導(dǎo)軌和第2可動導(dǎo)軌的滑動方向平行的方向?qū)⒃摱鄠€固定部分別安裝到多個被固定部，并且優(yōu)選主固定部、主被固定部，副固定部、以及副被固定部構(gòu)成為，當將多個固定部分別安裝到多個固定部時，在主固定部與主被固定部彼此接觸后，副固定部與副被固定部彼此接觸。

7、另外，主固定部是指多個固定部中位于最前端側(cè)的固定部。前端側(cè)是指連接器保持件中該連接器保持件的于安裝方向上的前進側(cè)。副固定部是多個固定部中除主固定部以外的固定部的統(tǒng)稱。主被固定部是指安裝有主固定部的被固定部。副被固定部是指安裝有副固定部的被固定部。

8、由此，多個固定部中的每一個均從相同的方向被安裝到對應(yīng)的被固定部。而且，當安裝連接器保持件時，以處于由主固定部和主被固定部定位的狀態(tài)，將副固定部安裝到副被固定部。

9、因此，安裝連接器保持件的操作者能夠在無需意識安裝工序的順序的情況下來安裝該連接器保持件。進而，既能夠抑制安裝時的工時增加，又能夠抑制在連接器保持件的安裝操作期間載荷集中在特定的固定部上。

10、此外，優(yōu)選具備橋接部，橋接部沿座椅寬度方向延伸，并且以橋接的方式連結(jié)第1可動導(dǎo)軌和第2可動導(dǎo)軌，主被固定部設(shè)置在橋接部上，副被固定部中的至少一個設(shè)置在支架上，支架固定于第1可動導(dǎo)軌和第2可動導(dǎo)軌中的至少一方。

11、優(yōu)選在支架設(shè)置有呈壁狀的限制部，該限制部限制連接器保持件在座椅寬度方向上位移超過預(yù)先規(guī)定的尺寸，并且優(yōu)選在連接器保持件中的與該限制部對置的部位處設(shè)置有呈壁狀的對置壁，該對置壁能夠與該限制壁滑動接觸，并且對置壁中的平行于安裝方向的部位的尺寸大于限制部中的平行于安裝方向的部位的尺寸。

12、優(yōu)選具備保持線束或連接器的線束夾，并且優(yōu)選在橋接部安裝有電動馬達，并且在橋接部設(shè)置有線束夾的安裝部。

13、另外，如果構(gòu)成為線束夾的安裝部設(shè)置在連接器保持件，則在連接器保持件的安裝操作期間，電動馬達和線束夾可能會彼此干涉。然而，根據(jù)上述構(gòu)成，在連接器保持件的安裝操作期間，電動馬達與線束夾之間不會彼此干涉。

14、優(yōu)選主被固定部具有：第1引導(dǎo)突出部，第1引導(dǎo)突出部朝向連接器保持件的于安裝方向上的后退側(cè)突出；第2引導(dǎo)突出部，第2引導(dǎo)突出部朝向連接器保持件的于安裝方向上的后退側(cè)突出，并且設(shè)置在于座椅寬度方向上相對于第1引導(dǎo)突出部錯開的位置處；以及卡止部，卡止部設(shè)置在第1引導(dǎo)突出部與第2引導(dǎo)突出部之間，并卡止于主固定部，卡止部能夠彈性地位移，并且優(yōu)選主固定部具有：被卡止部，被卡止部與卡止部彼此卡止；第1引導(dǎo)部，第1引導(dǎo)部能夠從座椅寬度方向上的一側(cè)以及從上下方向與第1引導(dǎo)突出部滑動接觸；以及第2引導(dǎo)部，第2引導(dǎo)部能夠從座椅寬度方向上的另一側(cè)以及從上下方向與第2引導(dǎo)突出部滑動接觸。

15、由此，當主固定部安裝到主被固定部時，座椅寬度方向和上下方向被定位。

16、優(yōu)選副被固定部中的至少一個設(shè)置在橋接部，并且優(yōu)選安裝到設(shè)置在橋接部上的副被固定部的固定部以從上下方向夾住該副被固定部的狀態(tài)安裝到該副被固定部。

17、由此，在主固定部處于被主被固定部定位的狀態(tài)下，副固定部安裝到該副固定部。

18、優(yōu)選安裝到設(shè)置在支架上的副被固定部的固定部以從上下方向夾住該副被固定部的狀態(tài)安裝到副被固定部。

19、由此，在主固定部處于被主被固定部定位的狀態(tài)下，副固定部安裝到該副被固定部。

技術(shù)特征：

1.一種交通工具用座椅，其安裝在交通工具中，所述交通工具用座椅的特征在于，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，具備：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具用座椅，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通工具用座椅，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項所述的交通工具用座椅，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項所述的交通工具用座椅，其特征在于，

9.一種交通工具用座椅的組裝方法，該交通工具用座椅安裝在交通工具中，所述交通工具用座椅的組裝方法的特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種交通工具用座椅，其具備固定于滑動裝置的連接器保持件，連接器保持件由樹脂制成，連接器保持件支承線束和連接器，并且該線束和該連接器固定于連接器保持件。

技術(shù)研發(fā)人員：戶田佑樹,上田史人
受保護的技術(shù)使用者：豐田紡織株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5