本說明書涉及車輛座椅元件，特別是但不限于機動車輛座椅，以及包括這種座椅元件的座椅。

背景技術(shù)：

1、車輛座椅元件，特別是機動車座椅元件，每個都包括至少一個結(jié)構(gòu)或加強件，以及一起形成襯墊的襯里和覆蓋物，在組裝過程中相互組裝。需要減少在安裝座椅元件期間所需的步驟數(shù)量以及生產(chǎn)這些機動車輛座椅元件所需的部件數(shù)量。

2、此外，車輛，特別是機動車輛的座椅元件的襯墊，通常由氨基甲酸脂(或聚氨酯，pu)聚合物的泡沫制成，特別是由聚醚/多元醇(或pur)類型的多元醇獲得的聚氨酯泡沫制成。這種泡沫可以以相對容易的方式在模具中成形，以形成用于不同車輛座椅元件的各種形狀的襯墊，例如座墊、靠背、扶手或頭枕。

3、泡沫襯墊是令人滿意的，但能夠保持水分，特別是在潮濕的條件下。其中一個元件包括這種襯墊，這可能引起車輛座椅的乘員的不適感。

4、此外，聚氨酯泡沫通常通過將多元醇與異氰酸酯等混合來生產(chǎn)。所使用的化學(xué)反應(yīng)會排放二氧化碳以形成泡沫，排放的二氧化碳會導(dǎo)致全球變暖。

5、此外，聚氨酯泡沫是不可回收的。

6、此外，至少從生態(tài)學(xué)的角度來看，限制聚氨酯在車輛座椅元件的襯墊中的使用似乎是可取的。

7、此外，還需要減輕車輛座椅的質(zhì)量。

8、在管理車輛翻新和報廢的情況下，還需要能夠通過模塊輕松更換座椅的覆蓋物，以用于范圍的增加和/或為了磨損元件的更換和/或替換。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開改進(jìn)了這種情況。提出了一種車輛座椅元件，特別是機動車座椅元件，其包括：

2、a.結(jié)構(gòu)，其通常是金屬的，

3、b.襯墊，其包括連續(xù)的熱塑性纖維的固化的3d纏結(jié)物，該連續(xù)的熱塑性纖維不規(guī)則地布置形成焊接在一起的環(huán)，

4、c.接口，其位于該結(jié)構(gòu)和襯墊之間，接口包括至少部分地被襯墊覆蓋的接收表面，以及

5、d.多個緊固元件，其用于將襯墊緊固到接口，每個緊固元件橫向穿過襯墊的至少一部分和接口的接收表面。

6、因此可以獲得由聚氨酯泡沫以外的材料制成的襯墊。這種襯墊材料有利地是可回收的塑料材料，并且其生產(chǎn)產(chǎn)生的二氧化碳排放量比聚氨酯泡沫生產(chǎn)產(chǎn)生的二氧化碳排放量少，從而減少了包含這種襯墊的座椅元件的生態(tài)影響。除了對環(huán)境有利之外，包括這種用于襯墊的材料的座椅元件還可以制造出比類似的聚氨酯泡沫襯墊輕得多的襯墊。此外，襯墊材料可以更透氣，允許空氣和任何濕氣更容易地穿過襯墊。

7、此外，在襯墊和接口之間提供的緊固件可以確保襯墊和接口的組裝，不受座椅乘員的姿勢或運動影響。

8、以下段落中公開的特征可以選擇性地彼此獨立地或彼此組合地實現(xiàn)：

9、襯墊由所述3d纏結(jié)物組成。在這種情況下，多個緊固元件與襯墊接觸。

10、“多個緊固元件與襯墊接觸”意味著多個緊固單元與襯墊的外表面接觸，形成用于座椅乘員的支承表面。

11、或者，襯墊包括覆蓋所述3d纏結(jié)物的蓋子。在這種情況下，所述蓋子有利地附接到接口。這種緊固有利地使用穿過蓋子、3d纏結(jié)物和接口的相同的緊固元件來實現(xiàn)。

12、襯墊可以覆蓋接口的整個接收表面。或者，襯墊僅覆蓋接口的接收表面的一部分。特別地，在后一種情況下，襯墊可以包括彼此連接或不連接的多個不同的襯墊元件，每個襯墊元件在接口的不同位置覆蓋接收接口的接口的一部分。

13、襯墊可以形成襯墊層，特別是厚度在15mm到100mm之間。襯墊層在其整個區(qū)域上可以具有基本恒定的厚度，例如已經(jīng)倒圓的邊緣。

14、接口，特別是接收表面，可以至少部分由聚合物材料制成。接口可以包括聚合物材料層，該聚合物材料層的厚度由接收表面和與接收表面相對的表面限定并且包括這些厚度。這種接口層的厚度可以在20mm到40mm之間，優(yōu)選地等于30mm。該厚度不包括可能存在于接口的任一表面上的凸起，例如加強肋或類似物。

15、襯墊緊固元件的數(shù)量可以在12到120之間，特別是在30到120之間。這樣的數(shù)量可以使得能夠改進(jìn)緊固。緊固元件可以例如根據(jù)諸如網(wǎng)格的設(shè)計以規(guī)則的間隔彼此布置。

16、每個緊固元件有利地穿過襯墊的整個厚度。

17、接口優(yōu)選地包括多個開口，每個開口接收緊固元件。然后，在使用緊固元件組裝之前，在接口和襯墊之間形成這樣的開口。同樣地，襯墊可以包括多個開口，每個開口接收緊固元件。在這種情況下，開口在接口和襯墊之間的組裝之前形成，特別是在制造襯墊的方法期間形成。特別地，可以通過熱成型在襯墊中形成開口，特別是在制造襯墊的方法結(jié)束時。

18、當(dāng)接口和/或襯墊，優(yōu)選地接口和襯墊，包括在組裝之前形成的開口時，可以提高使用緊固元件的緊固質(zhì)量，并且可以延長緊固隨時間的保持力。

19、襯墊可以具有與接口的接收表面接觸的內(nèi)表面，以及與之相對的用于面向使用者的外支承表面，所述外支承表面是自由的，并且用于直接與使用者接觸?！白杂伞钡囊馑际恰安槐桓采w”。在這種情況下，座椅元件不具有覆蓋物，也就是說，形成覆蓋物的外觀外層覆蓋座椅元件的全部或部分。

20、在這種情況下，襯墊可包括形成內(nèi)表面的主層和覆蓋主層并形成外支承表面的外層。這樣的外層可以通過在制造襯墊的方法結(jié)束時進(jìn)行軋制而獲得。外層的密度可以大于主層的密度。通過這種軋制可以提高耐磨性和外支承表面的磨損。此外，使用者的接觸可以更加舒適或愉快。

21、至少一個緊固元件，或者甚至所有緊固元件，可以由單件形成。

22、作為變體，至少一個緊固元件，甚至所有緊固元件，可以由兩個互補部件形成，例如通過卡扣、螺紋連接、膠合或其他組裝技術(shù)組裝在一起。在這種情況下，一個部件可以與接口的與接收表面相對的表面接觸，而另一個部件則可以與襯墊的外支承表面接觸。這兩個部件可以相互配合，例如在襯墊的內(nèi)部。

23、緊固元件可以彼此相同。至少兩個緊固元件，或者甚至所有的緊固元件可以基本上彼此平行地布置。

24、至少一個緊固元件可包括至少一個頭部和細(xì)長主體。頭部可以擱置在襯墊的外表面上，特別是外部支承表面上。細(xì)長主體可以穿過襯墊和接口的全部或一部分。頭部有利地比細(xì)長主體更寬。特別地，當(dāng)其包括所述兩個互補的部件時，所述至少一個緊固元件可以包括兩個頭部和連接所述兩個頭的至少一個細(xì)長主體，頭部優(yōu)選地比所述細(xì)長主體更寬。在這種情況下，頭部中的一個可以擱置在襯墊的外表面上，特別是外部支承表面上。頭中的另一個可以擱置在與接口的接收表面相對的表面上。連接兩個頭部的所述至少一個細(xì)長主體可以穿過襯墊和接口。

25、座椅元件可選自座椅靠背、扶手、座墊、頭枕、其一部分以及其全部或部分的一套。

26、座椅元件可以形成座椅靠背。在這種情況下，接口是靠背接口，靠背接口優(yōu)選地包括靠背的至少一個外殼，特別是可變形的外殼，該外殼接收作為靠背襯墊的襯墊，該外殼包括接口的接收表面。當(dāng)外殼可變形時，外殼可以被配置為響應(yīng)于由座椅的乘員的背部施加的可變負(fù)載而呈現(xiàn)各種形狀、特別是從腰椎前凸的初始位置到后凸的最終位置。

27、此外，靠背接口可以包括一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)在外殼可變形時將靠背的外殼連接到包括上部運動控制連桿和下部運動控制連桿的結(jié)構(gòu)上。

28、靠背接口有利地至少部分地由聚合物材料制成。這樣的靠背接口符合人體工程學(xué)并且是動態(tài)的。

29、座椅元件可以形成座墊。在這種情況下，該接口是座椅接口，該座椅接口優(yōu)選地包括接收襯墊的至少一個座椅外殼，該襯墊是基底襯墊，該外殼包括接口的接收表面。

30、根據(jù)另一個方面，結(jié)合上述內(nèi)容，提出了一種車輛座椅，特別是機動車輛座椅，包括至少一個如上所述的座椅元件。

31、根據(jù)另一個方面，結(jié)合上述內(nèi)容，提出了一種組裝座椅元件的方法，包括制造如上所述的襯墊，使用緊固元件將襯墊緊固到接口的接收表面，以及將整個襯墊和接口與結(jié)構(gòu)組裝。該方法可以包括襯墊的涂裝，特別是在其制造之后。