本發(fā)明涉及一種在車輛中的用于帶有顯示器的輸入設(shè)備的保持裝置，該保持裝置形成為帶有球頭、外罩、彈簧和用于輸入設(shè)備的支架。本發(fā)明此外涉及一種帶有這樣的設(shè)備的車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛具有多個(gè)輸入設(shè)備，利用所述輸入設(shè)備可控制車輛功能、舒適功能和/或娛樂功能。通常，所述輸入設(shè)備在車輛的前方區(qū)域中提供，在該前方區(qū)域處駕駛員可操作所述輸入設(shè)備。然而存在如下要求，即，在車輛的其他區(qū)域中也提供這樣的輸入設(shè)備，從而其他車輛乘客、尤其是在車輛的后方區(qū)域中的乘客同樣可至少控制舒適功能和/或娛樂功能。這即使當(dāng)車輛應(yīng)自動(dòng)行駛并且乘客遠(yuǎn)離駕駛員位置就坐時(shí)也是重要的。

2、如果現(xiàn)在輸入設(shè)備在車輛中的其他位置處提供，所述輸入設(shè)備必須如此定位且設(shè)計(jì)，即，使得其不阻止或干擾車輛乘客。但是在此可出現(xiàn)如下情況，即，輸入設(shè)備對于用戶而言難以可見到和/或可夠到。如果可見性和可夠到性被優(yōu)化，輸入設(shè)備可限制用戶的運(yùn)動(dòng)自由度和/或車輛的功能，如例如在座椅的所謂的便捷進(jìn)入運(yùn)行的情形中可礙事或與車輛中的其他區(qū)域碰撞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此尋求解決方案，其提供一種輸入設(shè)備，該輸入設(shè)備可單獨(dú)定位且在此可平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)，從而其在無意接觸或即將發(fā)生的碰撞的情形中回避。本發(fā)明的任務(wù)在于，為此提出解決方案。

2、本發(fā)明的任務(wù)利用下文描述的保持裝置和車輛解決。

3、根據(jù)本發(fā)明的在車輛中的用于帶有顯示器的輸入設(shè)備的保持裝置形成為帶有：

4、-球頭，

5、-外罩，其至少部分地包圍球頭，

6、-彈簧，其將外罩固定在球頭處，

7、-帶有顯示器的輸入設(shè)備，和

8、-用于帶有顯示器的輸入設(shè)備的支架，該支架構(gòu)造在外罩處且/或與外罩連接，且該支架保持輸入設(shè)備。

9、帶有顯示器的輸入設(shè)備應(yīng)為如下設(shè)備，即，利用該設(shè)備可控制車輛的不同功能，如此例如，諸如內(nèi)部空間照明、車輛內(nèi)部空間的溫度和/或座椅的調(diào)節(jié)的舒適功能，以及諸如播放音樂、電影等的娛樂功能。車輛乘客可想要影響的另外的功能明確地處于本發(fā)明的范疇中。

10、這樣的輸入設(shè)備應(yīng)具有顯示器，從而用戶看到其控制哪個(gè)功能且其具有哪種操作可能性。對此可設(shè)置有操作元件，諸如按鈕、滑塊等，然而特別優(yōu)選的是，顯示器構(gòu)造成觸敏的，從而輸入設(shè)備構(gòu)造有帶有所謂的“觸摸屏”且本身可被操作。由此最大化顯示面，因?yàn)椴恍枰糜诠潭ǖ牟僮髟目臻g。但是它們也可起補(bǔ)充作用地設(shè)置。

11、鑒于更好的可讀性隨后還部分地僅使用術(shù)語“輸入設(shè)備”，其中但是始終意指帶有顯示器的輸入設(shè)備。

12、為了此時(shí)獲得輸入設(shè)備的期望的可動(dòng)性，保持裝置形成為帶有球頭、至少部分地包圍球頭的外罩和彈簧，該彈簧將外罩固定在球頭處。球頭在此形成用于保持裝置的可動(dòng)性的基礎(chǔ)。球頭在車輛中布置且固定在合適的部位處。這可借助于適配器或其他合適的定位輔助件實(shí)現(xiàn)，只要球頭可由同樣屬于保持裝置的外罩至少部分地包圍且外罩圍繞球頭的主要區(qū)域的運(yùn)動(dòng)是可行的。

13、外罩因此應(yīng)優(yōu)選地如此包圍球頭，即，使得其具有在球頭處的可靠的保持且可圍繞球頭運(yùn)動(dòng)，即，旋轉(zhuǎn)和/或傾斜。外罩在此可例如引導(dǎo)經(jīng)過球頭且然后鎖入在球頭上。外罩可構(gòu)造成具有完整的表面或帶有凹口。

14、為了確保外罩在球頭處的保持且同時(shí)影響用于使外罩關(guān)于球頭運(yùn)動(dòng)的必要的力，設(shè)置有彈簧，其將外罩固定在球頭處，其中然而固定首先阻止外罩從球頭的脫離。通過彈簧的選擇和通過其提供的彈簧力，可影響用于使外罩運(yùn)動(dòng)的必要的力。

15、在與外罩和彈簧的共同作用下的球頭的布置或者保持預(yù)設(shè)外罩圍繞球頭的運(yùn)動(dòng)間隙，尤其是鑒于圍繞球頭的可能的傾斜。傾斜意指相對于球頭的軸線的傾斜，該軸線以球頭在車輛中的固定點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)且引導(dǎo)穿過其中心。但是尤其外罩圍繞球頭和圍繞上文描述的軸線的旋轉(zhuǎn)應(yīng)只限制成盡可能小。

16、最后，設(shè)置有用于帶有顯示器的輸入設(shè)備的支架。該支架構(gòu)造在外罩處和/或與外罩連接，從而支架可隨著外罩圍繞球頭運(yùn)動(dòng)。構(gòu)造在外罩處意指，由其成型或與其單件式制造，從而外罩同樣包括支架。支架可利用本身已知的可松開的和不可松開的固定方法與外罩連接。

17、該支架此時(shí)通過如下方式保持輸入設(shè)備，即，通過其至少局部地包圍它、可松開地或不可松開地與它連接(例如利用螺紋緊固件固定)或以其他方式與輸入設(shè)備產(chǎn)生接觸，從而它可靠地固定在它相對于支架的位置中。

18、如此形成的用于帶有顯示器的輸入設(shè)備的保持裝置是高度可動(dòng)的。保持裝置可圍繞球頭旋轉(zhuǎn)和/或傾斜。由此用戶可將輸入設(shè)備和因此顯示器最優(yōu)地設(shè)定到其視角(其通過用戶的坐姿和身高來影響)上，從而用戶具有朝向顯示器的最優(yōu)視線且可避免鏡面效應(yīng)。通過足夠軟設(shè)定的彈簧，輸入設(shè)備在無意接觸的情形中簡單地回避，從而可避免損壞。這樣的無意接觸可為車輛乘客的運(yùn)動(dòng)，在該運(yùn)動(dòng)中車輛乘客與輸入設(shè)備碰撞。但是根據(jù)保持裝置在車輛中的布置，座椅調(diào)整和尤其座椅的便捷進(jìn)入運(yùn)行也可導(dǎo)致碰撞，所述碰撞可通過輸入設(shè)備的回避避免或至少減少。

19、按照根據(jù)本發(fā)明的保持裝置的第一設(shè)計(jì)方案，保持裝置布置在車輛座椅處、車輛座椅的扶手上或處、車輛的中控臺處或車輛的儀表板處。如之前已經(jīng)表明的那樣，這可設(shè)置成帶有適配器或不帶有附加的元件。

20、保持裝置可因此例如布置在車輛座椅處。合適的地點(diǎn)可對此是靠背的側(cè)面，保持裝置可借助于適配器安置在該側(cè)面處。因此，當(dāng)由車輛乘客使座椅運(yùn)動(dòng)時(shí)，保持裝置隨著扶手和因此座椅運(yùn)動(dòng)。但是保持裝置的運(yùn)動(dòng)因此同樣獨(dú)立于座椅的其他可動(dòng)部件、如例如扶手的運(yùn)動(dòng)。

21、保持裝置可在車輛中布置在扶手上或處。這樣的扶手可與車輛座椅連接或聯(lián)結(jié)，但是扶手也可獨(dú)立于車輛座椅保持和運(yùn)動(dòng)。恰好當(dāng)扶手可單獨(dú)地運(yùn)動(dòng)且保持裝置布置在扶手處或上時(shí)，保持裝置可隨著扶手一起運(yùn)動(dòng)且通過保持裝置自身在其位置中精細(xì)調(diào)節(jié)。因此如果扶手讓開，保持裝置也可運(yùn)動(dòng)離開車輛乘客的運(yùn)動(dòng)區(qū)域，從而其不干擾或形成阻礙。

22、在扶手處或上的這樣的布置可尤其包括模塊化船長座椅(也稱為：mcc座椅)的扶手。在其運(yùn)動(dòng)中，尤其在便捷進(jìn)入運(yùn)行中，可產(chǎn)生碰撞，所述碰撞可損壞輸入設(shè)備。但是通過根據(jù)本發(fā)明的可動(dòng)的支承，輸入設(shè)備在觸碰時(shí)被推開且由此回避碰撞。

23、同樣中控臺自身可為如下地點(diǎn)，即，當(dāng)例如相鄰座位上的車輛乘客想要或應(yīng)該一起或交替地訪問帶有顯示器的輸入設(shè)備時(shí)，在該地點(diǎn)處保持裝置的布置可為值得期望的。

24、同樣的內(nèi)容適用于車輛的儀表板，保持裝置可布置在該儀表板處。因此利用根據(jù)本發(fā)明的可動(dòng)的布置，前排乘客(beifahrer，有時(shí)稱為副駕駛員)可將輸入設(shè)備轉(zhuǎn)向自己并與其交互，而車輛的駕駛員不會(huì)被其分散注意力。此外，前排乘客將有可能良好地看到顯示器，這在現(xiàn)有技術(shù)中通常只可困難地實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樵诂F(xiàn)有技術(shù)中顯示器通常在駕駛員的方向上取向并且不可調(diào)整。

25、保持裝置的第二設(shè)計(jì)方案設(shè)置成，球頭至少局部地具有用于穿引電線路和/或通訊線路的空腔。這樣的空腔應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)引入或者穿引用于輸入設(shè)備的能量供給的電線路和/或用于將車輛乘客的輸入傳輸?shù)杰囕v處或者將待顯示的信息傳輸?shù)斤@示器處的通訊線路。

26、優(yōu)選地，線路可在球頭在車輛處的固定部附近引入且在用于輸入設(shè)備的支架的區(qū)域中引入至輸入設(shè)備?？涨豢砂ㄇ蝾^的整個(gè)內(nèi)部或還僅局部地設(shè)置成用于穿引線路。

27、如果線路未以上文描述的方式引導(dǎo)至輸入設(shè)備，線路可備選地在環(huán)路中由外部引向到輸入設(shè)備處，其中這樣的環(huán)路確保保持裝置的運(yùn)動(dòng)自由度。

28、輸入設(shè)備可固定地與保持裝置連接，但是有利地其也可設(shè)計(jì)成可從保持裝置取出。在該情況中，在用于帶有顯示器的輸入設(shè)備的支架的區(qū)域中設(shè)置有接觸部，經(jīng)由所述接觸部在輸入設(shè)備插入的情形中可供應(yīng)電能，所述電能尤其存儲(chǔ)在專門為此設(shè)置在輸入設(shè)備中的能量存儲(chǔ)器中。信息和控制指令的通訊或者傳遞在該設(shè)計(jì)方案中應(yīng)優(yōu)選地?zé)o線地實(shí)現(xiàn)。

29、在保持裝置的另一設(shè)計(jì)方案中，帶有顯示器的輸入設(shè)備可調(diào)整到靜止位置中和/或可移動(dòng)地支承，以便調(diào)整到靜止位置中。靜止位置應(yīng)為如下位置，即，當(dāng)輸入設(shè)備不應(yīng)被使用時(shí)，輸入設(shè)備或整個(gè)保持裝置可運(yùn)動(dòng)到該位置中。這樣的靜止位置意圖在于，最大化車輛乘客的運(yùn)動(dòng)自由度且避免與輸入設(shè)備的碰撞，但是同樣以便阻止無意的輸入。

30、當(dāng)輸入設(shè)備在保持裝置處如此傾斜和/或旋轉(zhuǎn)，即，使得其關(guān)于車輛垂直地取向時(shí)，可存在靜止位置。因此，實(shí)現(xiàn)非常低的空間需求。在此，可借助于傳感裝置同樣識別出這樣的位置且顯示器到靜止模式中或切斷，從而在無意的觸碰的情形中不進(jìn)行輸入。

31、靜止位置也可在于如下，即，使輸入設(shè)備向后翻轉(zhuǎn)，從而顯示設(shè)備向下指向。因此同樣可避免無意的輸入。備選地或附加地，可實(shí)現(xiàn)例如向后的移動(dòng)。這尤其在布置在扶手或中控臺上的情形中證實(shí)為有利的，因?yàn)殡S著保持裝置向后的移動(dòng)可到達(dá)如下位置，即，在該位置中與車輛乘客的無意碰撞是不可能的。

32、靜止位置可在最簡單的情況中通過輸入設(shè)備相對于球頭的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)(例如向后翻轉(zhuǎn))。但是也可設(shè)置成，裝置借助于軌道系統(tǒng)或設(shè)計(jì)成可以其他方式運(yùn)動(dòng)的適配器安置在車輛中，在該適配器上可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

33、當(dāng)帶有顯示器的輸入設(shè)備如此可調(diào)整和/或可移動(dòng)地支承，即，使得其為了到達(dá)靜止位置可運(yùn)動(dòng)到為此設(shè)置在車輛中的凹口中時(shí)，實(shí)現(xiàn)在靜止位置期間針對輸入設(shè)備或甚至整個(gè)保持裝置的附加保護(hù)。如果保持裝置例如布置在車輛的中控臺處，在該中控臺中可設(shè)置有凹部，在該凹部中至少可完全或至少部分地容納輸入設(shè)備。然而為了到達(dá)那里，保持裝置必須提供必要的可動(dòng)性，因此例如如此布置和取向，即，使得外罩和帶有輸入設(shè)備的支架可以如此程度傾斜和/或旋轉(zhuǎn)，即，使得其部分或完全到達(dá)到凹部中。可選地，支架可提供一個(gè)或多個(gè)附加的運(yùn)動(dòng)自由程度，以便確保必要的可動(dòng)性。

34、備選地或附加地，帶有顯示器的輸入設(shè)備可在其背側(cè)處具有表面設(shè)計(jì)(有時(shí)稱為表面成型部)，其與在靜止位置中包圍輸入設(shè)備的表面對應(yīng)。這樣的表面設(shè)計(jì)可包括顏色、一種或多種材料和/或觸覺。因此如果輸入設(shè)備的背側(cè)此時(shí)設(shè)計(jì)成與在靜止位置中圍繞其周圍存在的表面類似，輸入設(shè)備不再使人分心，而是融合到周圍環(huán)境中。此外，這樣的表面設(shè)計(jì)可形成輸入設(shè)備的附加保護(hù)。表面設(shè)計(jì)可在此直接設(shè)置在輸入設(shè)備處，但是同樣可作為附加的元件例如設(shè)置成用于加裝。

35、公開的保持裝置可具有機(jī)動(dòng)化(motorisiert，有時(shí)稱為配備有馬達(dá)的)運(yùn)動(dòng)裝置，利用該機(jī)動(dòng)化運(yùn)動(dòng)裝置輸入設(shè)備可從使用位置運(yùn)動(dòng)到靜止位置中和/或從靜止位置運(yùn)動(dòng)到使用位置中。使用位置是輸入設(shè)備的如下位置，即，在其中信息的輸入和/或顯示可實(shí)現(xiàn)和由用戶感知。機(jī)動(dòng)化運(yùn)動(dòng)裝置應(yīng)可使輸入設(shè)備在兩個(gè)位置之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。對此可例如設(shè)置有電馬達(dá)且以此為出發(fā)點(diǎn)一個(gè)或兩個(gè)臂，所述臂接合在輸入設(shè)備或其支架處。馬達(dá)使所述一個(gè)或多個(gè)臂旋轉(zhuǎn)，從而因此同樣輸入設(shè)備且根據(jù)設(shè)計(jì)方案可選地同樣支架圍繞球頭旋轉(zhuǎn)到靜止位置中或者從靜止位置旋轉(zhuǎn)到使用位置中。當(dāng)輸入設(shè)備應(yīng)變換到靜止位置中時(shí)，這樣的位置變換特別是可通過輸入設(shè)備上的輸入觸發(fā)。為了從靜止位置變換到使用位置中，可經(jīng)由專門為此設(shè)置的操作元件進(jìn)行輸入。

36、在還另一設(shè)計(jì)方案中，保持裝置具有包套，其至少部分地包封保持裝置。這樣的包套也可稱為套環(huán)且應(yīng)尤其用作保護(hù)以免污垢、衣服鉤住在保持裝置中或用戶干涉到一個(gè)或多個(gè)可動(dòng)元件中或之間，以便避免受傷。對此包套應(yīng)首先包封球頭、外罩和彈簧，可選地還有用于輸入設(shè)備的支架的聯(lián)接區(qū)域。適宜地，包套以柔性材料形成，從而保持裝置可不受限地運(yùn)動(dòng)。

37、最終，同樣要求保護(hù)一種車輛，在其中設(shè)置有上文描述類型的保持裝置。顯然，也可以根據(jù)本發(fā)明的方式提供多個(gè)輸入設(shè)備。

38、根據(jù)本發(fā)明的裝置能夠?qū)崿F(xiàn)如此布置和提供帶有顯示器的輸入設(shè)備，即，使得其可簡單且容易地運(yùn)動(dòng)到如下位置中，即，在該位置中其對于一個(gè)或尤其同樣變換的用戶是良好可見和可操作的。在無意接觸或碰撞的情形中，輸入設(shè)備可回避，從而阻止損壞或至少將損壞保持較低。

39、除非在個(gè)別情況下另有說明，在本技術(shù)文件中提到的本發(fā)明的不同的實(shí)施形式可有利地彼此組合。