1.一種車輛熱管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛熱管理控制方法，其特征在于，將所述當(dāng)前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)輸入熱管理預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)之前，所述方法還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛熱管理控制方法，其特征在于，根據(jù)所述聚類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)熱管理系統(tǒng)約束關(guān)系生成初始種群，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛熱管理控制方法，其特征在于，根據(jù)所述初始種群和所述歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)所述長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行迭代訓(xùn)練，得到熱管理預(yù)測(cè)模型，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛熱管理控制方法，其特征在于，將所述訓(xùn)練集數(shù)據(jù)輸入一初始個(gè)體對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，得到一初始個(gè)體的訓(xùn)練損失函數(shù)值和網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車輛熱管理控制方法，其特征在于，根據(jù)所述預(yù)測(cè)控制數(shù)據(jù)、所述理想控制數(shù)據(jù)和所述當(dāng)前控制數(shù)據(jù)確定實(shí)際控制數(shù)據(jù)，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車輛熱管理控制方法，其特征在于，所述預(yù)測(cè)控制數(shù)據(jù)包括所述電驅(qū)熱管理對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)電機(jī)溫度集、所述電池?zé)峁芾韺?duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)電池溫度、所述乘員艙熱管理對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)乘員艙溫度和預(yù)測(cè)風(fēng)量至少之一。
8.一種車輛熱管理控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：
9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：如權(quán)利要求8所述的車輛熱管理控制裝置。
10.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：
11.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序被計(jì)算機(jī)的處理器執(zhí)行時(shí)，使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛熱管理控制方法。