專利名稱:汽車輪胎防滑裝置的制作方法
本實(shí)用新型屬于汽車輪胎防滑裝置。
汽車在冰雪路面上行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，嚴(yán)重影響行車安全。為解決汽車在冰雪路面上行駛問(wèn)題，通常采取加裝防滑裝置的辦法。最常用的是金屬防滑鏈，但它存在著笨重、裝卸麻煩、行駛噪音大、損害路面、防滑效果差等問(wèn)題。目前國(guó)外已出現(xiàn)非金屬防滑裝置，例如西德專利DE2810406，采用彈性材料(如橡膠或塑料)制成防滑板，具有行駛噪音小、不損害路面、防滑效果較好等優(yōu)點(diǎn)，但該裝置的胎側(cè)緊固部件仍采用金屬鏈、較為笨重，且拉緊較困難；防滑板為對(duì)稱形狀，當(dāng)汽車輪胎有15％左右的滑轉(zhuǎn)率時(shí)，后一塊防滑板會(huì)重復(fù)前一塊防滑板的軌跡，從而影響防滑效果。
本實(shí)用新型的目的是采用彈性材料(如塑料或橡膠)制造一種重量較輕、拆裝方便、防滑效果好的防滑裝置。
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作詳細(xì)介紹圖1防滑裝置在汽車輪胎上的安裝示意圖。
圖2防滑裝置展開圖。
圖3防滑板主視圖。
圖4防滑板后視圖。
圖5防滑釘安裝圖。
圖6張緊繩結(jié)構(gòu)圖。
圖7活動(dòng)插頭安裝主視圖。
圖8活動(dòng)插頭安裝俯視圖。
圖9活動(dòng)插座安裝主視圖。
圖10活動(dòng)插座安裝俯視圖。
圖11固定接頭安裝主視圖。
圖12固定接頭安裝俯視圖。
圖13輔助防滑部件安裝圖。
圖14輔助防滑部件結(jié)構(gòu)圖。
圖15輔助防滑部件外側(cè)固定件圖。
圖16輔助防滑部件外側(cè)固定件立體圖。
圖17活動(dòng)接頭剖視圖。
圖18活動(dòng)插座剖視圖。
圖1～18各部件名稱為1、輪胎；2、防滑板；3、固定接頭；4、防滑釘；5a、外邊繩；5b、內(nèi)邊繩；6、掛鉤；7、再緊繩；8、活動(dòng)接頭；9、繩端固定卡；10、S形塑料卡；11、鉚釘；12、墊片；13、拉環(huán)；14、插頭；15、插頭定位面；16、 連接釘；17、活動(dòng)輪；18、插座；19、插座定位面；20、插座舌頭；21、固定連接板；22、條形防滑板；23、防滑片；24、內(nèi)側(cè)掛片；25、外側(cè)掛片；26、固定板；27、鎖扣。
本實(shí)用新型由防滑部件、張緊部件、連接部件組成。防滑部件中的防滑板(2)由彈性材料(如塑料或橡膠)制成，呈不對(duì)稱X形，張緊部件采用由尼龍制成的邊繩(5a、5b)和再緊繩(7)，靠近邊繩端部的防滑板(2)與外邊繩(5a)之間采用活動(dòng)接頭。圖1為該裝置在汽車輪胎上的安裝示意圖，圖2為該裝置的平面展開圖。
防滑部件包括防滑板(2)、防滑釘(4)、鉚釘(11)、墊片(12)等。防滑板(2)如圖3、4所示，它由彈性材料(如塑料或橡膠)制成，呈不對(duì)稱X形，兩面制有高出防滑板平面的花紋，板中間鑲有5～8顆防滑釘(4)。防滑板(2)的與地面接觸面，壓制有V形和多邊形花紋，以利于排水和清雪。另一面與輪胎(1)胎面接觸，面上壓制有圓形小突起，以保證與胎面有良好的貼合，減少輪胎的磨損。防滑釘(4)用硬質(zhì)合金或金屬鎢制作，鑲?cè)脘撡|(zhì)鉚釘(11)頂端的小孔內(nèi)，在冰凍路面上行駛時(shí)防滑釘能增加抓地力。鉚釘(11)固定在防滑板(2)上，並墊有墊片(12)，如圖5所示。防滑板(2)的形狀為不對(duì)稱X形，其縱向部分與輪胎前進(jìn)方向平行，但不在輪胎中央。
當(dāng)防滑板(2)與邊繩(5)連接時(shí)，相鄰兩塊防滑板按相反方向排列，使防滑板(2)的縱向部分分別排列在汽車輪胎(1)中心線的兩側(cè)。本裝置根據(jù)輪胎的大小確定不同數(shù)量的防滑板(2)，通常為6～8塊。由于將不對(duì)稱X形防滑板(2)交錯(cuò)排列，當(dāng)輪胎滑轉(zhuǎn)率小于25％時(shí)不會(huì)發(fā)生防滑板軌跡重合的現(xiàn)象，因而防滑效果好。
張緊部件由二根邊繩(5a、5b)、一根再緊繩(7)、適當(dāng)數(shù)量的S形塑料卡(10)、掛鉤(6)、拉環(huán)(13)及繩端固定卡(9)組成。邊繩和再緊繩均由尼龍制成，固定方法相同，繩的一端彎一圈后用固定卡(9)卡緊，另一端穿入掛鉤(6)內(nèi)掛在拉環(huán)(13)上。安裝時(shí)將一端的掛鉤(6)穿入另一端的繩圈內(nèi)勒緊，然后將松弛的繩在拉緊的繩上打死扣，長(zhǎng)出部分用S形塑料卡(10)固定在拉緊的繩上。在外邊繩(5a)和再緊繩(7)之間有6～10個(gè)掛鉤(6)，使防滑裝置進(jìn)一步張緊，如圖2、6所示。
X形防滑板(2)與邊繩(5a、5b)的連接，在靠近外邊繩(5a)兩端的防滑板(2)與外邊繩(5a)之間采用活動(dòng)接頭(8)，其余均為固定連接。活動(dòng)接頭(8)如圖7～10、17、18所示，活動(dòng)接頭(8)包括插頭(14)和插座(18)，插頭(14)通過(guò)連接釘(16)與防滑板(2)固定在一起，插座(18)的一端彎折並包卷外邊繩(5a)，與外邊繩固定在一起，插頭(14)為沖壓件，中心凹下，側(cè)面呈U型翹起，中心凹面有一孔，通過(guò)連接釘(16)將插頭(14)固定在防滑板(2)的端部。中心凹平面一端切去少許，形成垂直于凹平面的定位面(15)，連接時(shí)起定位作用。另一端彎折，緊貼在防滑板(2)的端頭上。插座(18)也為沖壓件，中央沖有凸字形孔，在凸字形孔前端有U形凹陷，其凸陷大小和深度，與插頭(14)的U形翹起相適應(yīng)，凸字形孔后端有一向下傾斜的舌頭(20)，便于插頭(14)的插入和拔出。凸字形孔前端有一與插座平面垂直的定位面(19)。連接時(shí)將插頭(14)插入插座(18)的凸字形孔中並拉緊，使插頭定位面(15)和插座限位面(19)相抵，插頭(14)的
形翹起和插座(18)的
形凹陷相貼合。插座(18)兩側(cè)有定位沿，當(dāng)插頭(14)插入並定位后，定位沿正好包住防滑板(2)的端頭兩側(cè)，從而可防止接頭錯(cuò)動(dòng)。固定接頭(3)如圖11、12所示，由連接板(21)和連接釘(16)將防滑板(2)連接到邊繩(5a、5b)上。在活動(dòng)接頭(8)和固定接頭(3)都有一個(gè)由塑料制成的活動(dòng)輪(17)作墊片，它可避免接頭磨壞輪胎。
本實(shí)用新型還包括輔助防滑部件，如圖13～16所示，當(dāng)汽車在特別光滑的路面上行駛或上坡時(shí)可安裝此部件。輔助防滑部件在不拆卸防滑裝置的情況下安裝在X形防滑板(2)之間，它包括由彈性材料(如塑料或橡膠)制成的條形防滑板(22)、固定在條形防滑板(22)中部浴盆形凹陷內(nèi)的金屬防滑片(23)、防滑釘(4)、鉚釘(11)、與內(nèi)側(cè)邊繩連接的內(nèi)側(cè)掛片(24)、與外側(cè)邊繩連接的外側(cè)掛片(25)、固定板(26)、鎖扣(27)、以及連接釘(16)和墊片(12)。條形防滑板(22)的中部有浴盆形凹陷，金屬防滑片(23)的形狀與盆形凹陷貼合，通過(guò)兩顆鉚釘(11)將防滑片(23)和條形防滑板(22)固定在一起，防滑釘(4)鑲在鉚釘(11)上方的孔中。防滑片(23)的周緣稍高出條形防滑板(22)表面，防滑釘(4)又稍高出防滑片(23)的周緣，這樣可在光滑路面上增加抓地力。條形防滑板(22)通過(guò)內(nèi)側(cè)掛片(24)與內(nèi)邊繩(5b)相連，內(nèi)側(cè)掛片(24)的一端用連接釘(16)固定在防滑板(22)端頭，中部彎折成
形，可以掛在內(nèi)邊繩(5b)上，另一端有工藝孔，彎折后工藝孔在連接釘(16)上方，供鉚連接釘(16)用。內(nèi)側(cè)掛片(24)兩側(cè)有限位沿，限位沿與防滑板(22)兩側(cè)貼合，可防止防滑板(22)錯(cuò)動(dòng)。防滑板(22)的另一端通過(guò)外側(cè)掛片(25)、固定板(26)、鎖扣(27)與外邊繩(5a)相連。外側(cè)掛片(25)一端通過(guò)連接釘(16)固定在防滑板(22)的端頭上，另一端彎成鉤形可容納外邊繩(5a)，外側(cè)掛片(25)有限位沿可防止條形防滑板(22)錯(cuò)動(dòng)。固定板(26)呈V形，寬度略小于外側(cè)掛片(25)，兩端制成半圓齒，齒部緊貼在外側(cè)掛片(25)上，並用點(diǎn)焊固定在外側(cè)掛片(25)彎鉤的背面，固定板(26)與外側(cè)掛片(25)之間形成一個(gè)空腔，其大小適合放置鎖扣(27)的一邊。鎖扣(27)由圓鋼制成，其外形正面為封閉的凹字形，側(cè)面成L形，側(cè)邊有一小彎，凹下的一邊插在固定板(26)和外側(cè)掛片(25)之間的空腔內(nèi)，當(dāng)用手將鎖扣(27)繞該邊作反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，外邊繩(5a)便緊卡在外側(cè)掛片(25)和鎖扣(27)之間，由于側(cè)邊小彎的作用，手松開后鎖扣(27)不會(huì)松開。
本實(shí)用新型使用時(shí)，先將內(nèi)邊繩(5b)上的掛鉤(6)固定在適當(dāng)位置，然后將裝置平鋪在地面上，開動(dòng)汽車，使輪胎(1)胎面中心線對(duì)準(zhǔn)裝置的中心線。使外邊繩(5a)兩端的活動(dòng)接頭(8)處于分離狀態(tài)，將防滑裝置沿輪胎周緣包起，將內(nèi)邊繩(5b)一端的掛鉤(6)掛在另一端的圓圈內(nèi)。將外側(cè)的活動(dòng)接頭(8)連接好，再將外邊繩(5a)的掛鉤(6)掛在另一端的圓圈內(nèi)，用手拉動(dòng)外邊繩(5a)，直到難以拉動(dòng)為止。拉動(dòng)時(shí)注意調(diào)整防滑部件的位置，使X形防滑板(2)處于胎面中央。將長(zhǎng)出的邊繩在拉緊的邊繩上打扣3～5個(gè)，並用S形塑料卡(10)固定。在與外邊繩(5a)相連的掛鉤(6)上，掛上再緊繩(7)，使防滑裝置緊固在輪胎(1)上。
本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)1、防滑板采用不對(duì)稱X形結(jié)構(gòu)，縱向、側(cè)向防滑效果都好。據(jù)試驗(yàn)，在冰雪路上使用本防滑裝置的制動(dòng)距離，比梯形鐵鏈縮短7～16％。
2、由于用彈性材料(如塑料或橡膠)制成防滑板，用尼龍制成邊繩和再緊繩，因而重量輕，行駛時(shí)不損傷路面，噪音小、而且耐腐蝕、耐磨損，因而使用壽命長(zhǎng)。
3、張緊機(jī)構(gòu)采用邊繩和再緊繩，緊固牢靠。
4、采用活動(dòng)接頭、拆裝方便。
5、備有輔助防滑部件，可根據(jù)路面情況選用，因而可適用的路面范圍廣，即使很滑的路面汽車也能通過(guò)。
權(quán)利要求
1.一種汽車輪胎防滑裝置，包括防滑部件、張緊部件和連接部件，防滑部件中的防滑板由彈性材料制成，其特征在于防滑部件中防滑板(2)為不對(duì)稱X形，張緊部件采用由尼龍制成的邊繩(5a、5b)和再緊繩(7)，靠近邊繩端部的防滑板(2)與外邊繩(5a)之間采用插頭插座式活動(dòng)接頭(8)。
2.按照權(quán)利要求
1的汽車輪胎防滑裝置，其特征在于所述的防滑板(2)，由橡膠或塑料制成，兩面制有高出防滑板(2)平面的花紋，板中部鑲有5～8顆防滑釘(4)。
3.按照權(quán)利要求
1的汽車輪胎防滑裝置，其特征在于所述的防滑板(2)與邊繩(5a、5b)連接時(shí)，相鄰兩塊板按相反方向排列，使防滑板(2)的縱向部分分別排列在汽車輪胎(1)中心線的兩側(cè)。
4.按照權(quán)利要求
1的汽車輪胎防滑裝置，其特征在于所述的張緊部件由兩根邊繩(5a、5b)、一根再緊繩(7)、S形塑料卡(10)、拉環(huán)(13)和繩端固定卡(9)組成。
5.按照權(quán)利要求
1的汽車輪胎防滑裝置，其特征在于所述的活動(dòng)接頭(8)包括與防滑板(2)固定在一起的插頭(14)和與外邊繩(5a)固定在一起的插座(18)。
6.按照權(quán)利要求
1～5中之一的汽車輪胎防滑裝置，其特征在于相鄰的兩塊防滑板(2)之間可安裝輔助防滑部件，輔助防滑部件包括由彈性材料(如塑料或橡膠)制成的條形防滑板(22)，固定在條形防滑板(22)中部浴盆形凹陷中的金屬防滑片(23)、鉚釘(11)和防滑釘(4)，與內(nèi)邊繩(5b)連接的內(nèi)側(cè)掛片(24)，與外邊繩(5a)連接的外側(cè)掛片(25)、固定板(26)和鎖扣(27)，連接釘(16)和墊片(12)。
專利摘要
一種汽車輪胎防滑裝置。防滑板采用彈性材料 (如塑料或橡膠)制成。呈不對(duì)稱X形，兩面制有防滑 花紋并鑲有5～8顆防滑釘。張緊機(jī)構(gòu)采用尼龍繩。連 接部件采用活動(dòng)接頭。該裝置具有重量輕、行駛噪音 小、不損傷路面、使用壽命長(zhǎng)、防滑效果好、拆裝方 便、緊固可靠等優(yōu)點(diǎn)。與梯形鐵鏈相比，冰雪路面上 的制動(dòng)距離可縮短7～16％。本裝置備有輔助防滑部 件，可適應(yīng)不同光滑路面的需要。
文檔編號(hào)B60C27/06GK86206472SQ86206472
公開日1987年11月18日 申請(qǐng)日期1986年8月31日
發(fā)明者刁增祥 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部車船研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan