車用行李箱及其取物方法和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用行李箱領(lǐng)域，具體地，涉及一種車用行李箱和使用該行李箱的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車用行李箱內(nèi)通常設(shè)置行李箱蓋板以覆蓋備胎，并且在其上防止日常用品。其中，日常生活或自駕游時(shí)，車輛的用戶會(huì)在行李箱中放入類似一箱礦泉水等類似重物，但對于SUV等大型乘用車來說，后備箱的深度往往較深，行李箱蓋板也位于底部門洞線較深的下方，身高較矮或者女生在取位于行李箱蓋板上重物時(shí)往往不是很方便。因此不能滿足所有人的需求，存在局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種車用行李箱，該車用行李箱能夠適應(yīng)不同人的取物需求。
[0004]本發(fā)明的另一目的是提供一種車用行李箱的取物方法，該取物方法簡單巧妙易于實(shí)現(xiàn)。
[0005]本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本發(fā)明提供的車用行李箱。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車用行李箱，包括行李箱本體以及位于該行李箱本體內(nèi)的行李箱蓋板，所述行李箱本體內(nèi)還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述行李箱蓋板升降的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0007]優(yōu)選地，通過所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)，所述行李箱蓋板具有高度不同的第一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置，所述行李箱蓋板整體位于所述行李箱本體的底部門洞線下方以覆蓋備胎，在所述第二工作位置，所述行李箱蓋板整體升高到至少與所述底部門洞線平齊。
[0008]優(yōu)選地，通過所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)，所述行李箱蓋板還具有第三工作位置，在該第三工作位置，所述行李箱蓋板的后端至少與所述底部門洞線平齊，并且所述行李箱蓋板的前端高于所述行李箱蓋板的所述后端。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)所述行李箱蓋板前端升降的第一驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)所述行李箱蓋板的后端升降的第二驅(qū)動(dòng)裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置分別為兩個(gè)并且沿寬度方向?qū)ΨQ地設(shè)置在所述行李箱蓋板的兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置由控制單元控制，該控制單元具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式中，控制所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和所述第二驅(qū)動(dòng)裝置同步同向驅(qū)動(dòng)所述行李箱蓋板，在所述第二工作模式中，控制所述第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述行李箱蓋板升降，并且控制所述第二驅(qū)動(dòng)裝置保持不動(dòng)。
[0012]優(yōu)選地，所述控制單元集成于開關(guān)總成中，該開關(guān)總成中設(shè)置有第一操縱部和第二操縱部，該第一操縱部用于控制所述第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二操縱部用于控制所述第二驅(qū)動(dòng)裝置，以分別執(zhí)行所述第一工作模式和所述第二工作模式。
[0013]優(yōu)選地，所述開關(guān)總成鄰近所述行李箱主體的門洞線放置。
[0014]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為位于所述行李箱蓋板下方的驅(qū)動(dòng)缸，所述行李箱蓋板上形成容納所述驅(qū)動(dòng)缸的驅(qū)動(dòng)端的凹槽。
[0015]優(yōu)選地，所述行李箱蓋板上設(shè)置有構(gòu)成井字形的加強(qiáng)筋。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種根據(jù)本發(fā)明提供的車用行李箱的取物方法，所述取物方法包括第一步驟，在該第一步驟中，通過所述驅(qū)動(dòng)裝置同步驅(qū)動(dòng)所述行李箱蓋板整體升高到至少與所述行李箱本體的底部門洞線平齊。
[0017]優(yōu)選地，所述取物方法還包括位于所述第一步驟后的第二步驟，在該第二步驟中，通過所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述行李箱蓋板的前端高于所述行李箱蓋板的后端。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供一種車輛，該車輛包括車用行李箱，所述車用行李箱為本發(fā)明提供的車用行李箱。
[0019]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置通過導(dǎo)線與車輛的電路電連接。
[0020]通過上述技術(shù)方案，由于設(shè)置有能夠驅(qū)動(dòng)行李箱蓋板升降的驅(qū)動(dòng)裝置，因此能夠根據(jù)不同人的不同要求，將行李箱蓋板升降到所需位置，從而方便不同人在行李箱內(nèi)取物，并且結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用性強(qiáng)。
[0021]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0022]附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0023]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的車用行李箱的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的行李箱蓋板在第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式提供的行李箱蓋板的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明
[0027]I行李箱本體2、2’，2" 行李箱蓋板
[0028]3驅(qū)動(dòng)裝置
[0029]5備胎6 加強(qiáng)筋
[0030]21凹槽22 備胎槽
[0031]31第一驅(qū)動(dòng)裝置 32 第二驅(qū)動(dòng)裝置
[0032]a底部門洞線b門洞線
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0034]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、底、頂”通常是以本發(fā)明提供的車輛正常工作的情況下定義的，“前、后”則是以車輛正常行駛的方式為基準(zhǔn)定義的，其中“寬度方向”垂直于前后延伸的長度方向。另外“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。另外本發(fā)明中所提及的門洞線b為車用行李箱門洞的輪廓線，底部門洞線a則為門洞線b —部分，即行李箱門洞輪廓線中位于底部的輪廓線。
[0035]如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種車用行李箱和使用該車用行李箱的車輛。其中車用行李箱包括行李箱本體I以及位于該行李箱本體I內(nèi)的行李箱蓋板2，該行李箱蓋板2用于覆蓋位于行李箱本體I底部的備胎5并且支承放入行李箱本體I內(nèi)的日常用品，具體地可在中心位置形成與備胎5對應(yīng)的備胎槽22。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，在本發(fā)明提供的車用行李箱中，行李箱本體I內(nèi)還設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)行李箱蓋板2升降的驅(qū)動(dòng)裝置3。這樣，能夠根據(jù)不同人的不同要求，例如身高較矮或者女生在取物時(shí)，能夠通過驅(qū)動(dòng)裝置3將行李箱蓋板升降到所需位置，從而方便不同人在行李箱內(nèi)取物，并且結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用性強(qiáng)。
[0036]其中，驅(qū)動(dòng)行李箱蓋板2升降的驅(qū)動(dòng)裝置3的種類也有多種，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)裝置3為位于行李箱蓋板2下方的驅(qū)動(dòng)缸，即包括固定端和驅(qū)動(dòng)端的直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其可以為電動(dòng)推桿、氣壓缸、液壓缸等，為了與驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)端配合，行李箱蓋板2上形成容納驅(qū)動(dòng)缸的驅(qū)動(dòng)端的凹槽21。以使得驅(qū)動(dòng)缸能夠穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)行李箱蓋板2。其中優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)裝置3為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，例如電動(dòng)推桿，該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置通過導(dǎo)線與車輛的電路電連接，從而使得本發(fā)明提供的驅(qū)動(dòng)裝置3不需太大成本而利用車輛原有電路即可完成對行李箱蓋板2的驅(qū)動(dòng)，并且結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。在其他實(shí)施方式中，還可以專門為驅(qū)動(dòng)裝置3配備電源，另外除位于行李箱蓋板2下方的驅(qū)動(dòng)缸外，還可為其他種類的驅(qū)動(dòng)裝置3，例如位于行李箱蓋板2上的電機(jī)，并該電機(jī)可配合滑輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而將行李箱蓋板2起吊，對于此類變形均應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍中。
[0037]另外，由于行李箱蓋板2通常為具有柔性的毛氈材料，考慮到在升降過程中對較重物品的穩(wěn)定支承，優(yōu)選地，可在行李箱蓋板2上設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如圖3所示，行李箱蓋板2上設(shè)置有構(gòu)成井字形的加強(qiáng)筋6，以穩(wěn)定行李箱蓋板2的結(jié)構(gòu)，其中加強(qiáng)筋6可以在不妨礙覆蓋備胎5以及支撐物品的情況下，設(shè)置于行李箱蓋板2的上表面、下表面或中間夾層中，本發(fā)明對此不做限制。另外，對于其他形式的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的變形方式也應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍中。
[0038]由于設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置3，本發(fā)明提供的車用行李箱的取物方便性將得到有效提升?；谠摫景l(fā)明提供的車用行李箱，本發(fā)明提供了一種取物方法，該取物方法包括第一步驟，在該第一步驟中，通過驅(qū)動(dòng)裝置3同步驅(qū)動(dòng)行李箱蓋板2整體升高到至少與行李箱本體I的底部門洞線a平齊。這樣，相關(guān)人員可以方便地從門洞將行李箱蓋板2上的重物通過底部門洞線a拉出行李箱本體1，從而不需搬起這一需要力量的取物動(dòng)作，有效提升取物效率。進(jìn)一步地，為了應(yīng)對較重的物品的取出，優(yōu)選地，取物方法還包括位于第一步驟后的第二步驟，在該第二步驟中，通過驅(qū)動(dòng)裝置3驅(qū)動(dòng)行李箱蓋板2的前端高于行李箱蓋板2的后端。這樣，使得行李箱蓋板2與水平面形成前高后底的傾角，以方便重物自行或在較小外力的作用下滑出行李箱本體1，從而進(jìn)一步提升了物品尤其是重物的取出效率。其中在第二步驟中，形成行李箱蓋板2前高后底的姿勢的方式有多種，其中優(yōu)選地可以保證后端不動(dòng)，而只驅(qū)動(dòng)前端升高即可，這樣可以以較為簡便的方式使得重物滑落至底部門洞線a。在其他實(shí)施方式中，還可以采用前后端均升高的方式，只要保證后端升高幅度更大也可。對于此類變形方式也應(yīng)落在本