一種汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及坐具領(lǐng)域，特別涉及汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在家用小轎車、長途汽車等汽車中均會使用到座椅，當(dāng)人們需要從一個地方到另一個地方時，經(jīng)常需要長時間的坐在在座椅上，這是就需要保證使用者的舒適性。
[0003]然而，在現(xiàn)有的座椅中，頭枕僅考慮到頭部的承載而設(shè)計為內(nèi)陷的結(jié)構(gòu)，使用者的頭部后靠在頭枕上時，使用者頸部需要支撐頭部，若在車上的時間較長，頸部長時間的支撐頭部，容易產(chǎn)生其肌肉疲勞導(dǎo)致頸部酸痛，讓使用者產(chǎn)生不適。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種汽車座椅，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的座椅無法支撐使用者頸部的冋題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車座椅，其包括:座位、靠背和頭枕，靠背連接座位和頭枕，頭枕包括:枕頭部和靠頸部；靠頸部位于枕頭部的下方，枕頭部用于承載使用者的頭部，靠頸部用于支撐使用者的脖子，靠頸部的厚度大于枕頭部的厚度，枕頭部的接觸面與靠頸部的接觸面呈曲面平滑連接。
[0006]其中，枕頭部的接觸面相對的表面垂直于靠頸部的接觸面相對的表面。
[0007]其中，枕頭部的接觸面中央形成凹陷區(qū)以容納使用者頭部。
[0008]其中，座椅頭枕進(jìn)一步包括伸縮桿，伸縮桿連接頭枕及靠背；伸縮桿用于調(diào)節(jié)頭枕的高度。
[0009]其中，頭枕進(jìn)一步包括設(shè)置于枕頭部兩側(cè)的翼部。
[0010]其中，翼部相對于枕頭部具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)中，翼部超出枕頭部的接觸面并與枕頭部形成一個容納頭部的U形空間；在第二狀態(tài)中，所述翼部不超出枕頭部的接觸面。
[0011]其中，翼部通過轉(zhuǎn)軸連接于枕頭部，并通過轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
[0012]其中，頭枕兩邊緣分別設(shè)置有凹槽，翼部設(shè)置于凹槽內(nèi)，第一狀態(tài)中，翼部伸出凹槽，第二狀態(tài)中，翼部收回至凹槽。
[0013]其中，座椅進(jìn)一步包括安全氣囊，安全氣囊設(shè)置于枕頭部內(nèi)，安全氣囊連接汽車的受力傳感器，以在汽車受到超出閾值的外力撞擊后彈出，安全氣囊彈出后在水平方向上至少與第一狀態(tài)中的翼部平齊。
[0014]其中，頭枕樞接于所述靠背的頂端。
[0015]本實用新型的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型汽車座椅包括座位、靠背和頭枕，靠背連接座位和頭枕，頭枕包括枕頭部和靠頸部，其中，靠頸部的厚度大于枕頭部的厚度，枕頭部的接觸面與靠頸部的接觸面呈曲面平滑連接，使得當(dāng)使用者頭部后靠時，枕頭部能夠承載頭部，而靠頸部能夠支撐使用者的脖子，以減輕脖子支撐頭部的負(fù)擔(dān)，提供使用者的舒適性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型汽車座椅第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型汽車座椅第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實用新型汽車座椅中頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實用新型汽車座椅第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5a是本實用新型汽車座椅中翼部與枕頭部通過轉(zhuǎn)軸連接并處于第一狀態(tài)時頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5b是本實用新型汽車座椅中翼部與枕頭部通過轉(zhuǎn)軸連接并處于第二狀態(tài)時頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6a是本實用新型汽車座椅中翼部伸出頭枕的凹槽并處于第一狀態(tài)時頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6b是本實用新型汽車座椅中翼部收回至頭枕的凹槽并處于第二狀態(tài)時頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是本實用新型汽車座椅中安全氣囊彈出時頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]請參閱圖1和圖2，圖1是本實用新型一種汽車座椅第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型汽車座椅第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。第一實施例和第二實施例中的區(qū)別在于靠背和頭枕的連接關(guān)系，因此圖1和圖2中同一元件采用相同的標(biāo)號。
[0026]第一實施例提供一種汽車座椅100，其包括頭枕11、靠背12、座位13以及伸縮桿14，靠背12連接頭枕11和座位13，伸縮桿14連接頭枕11和靠背12，頭枕11可通過伸縮桿14調(diào)節(jié)高度，以適應(yīng)不同高度的使用者。
[0027]在第二實施例中，請參閱圖2，汽車座椅100不包括伸縮桿14，頭枕11與靠背12通過轉(zhuǎn)軸等實現(xiàn)樞接，此時頭枕11的高度根據(jù)大眾的平均身高來設(shè)計。此實施例中，頭枕11可以與靠背12相對轉(zhuǎn)動，當(dāng)使用者頭部后仰時，頭枕11可以相應(yīng)的相對靠背12向后轉(zhuǎn)動，使用者可根據(jù)舒適度調(diào)整頭枕11后轉(zhuǎn)的角度。當(dāng)使用者不需要頭枕11時，還可將頭枕11向后折疊于靠背12的后側(cè)，此時前座與后座之間的交流更加方便。
[0028]請參考圖3，圖3是本實用新型汽車座椅中頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖。頭枕11包括枕頭部111和靠頸部112，其中靠頸部112位于枕頭部111下方，靠頸部112的厚度大于枕頭部111的厚度，枕頭部111的接觸面與靠頸部112的接觸面呈曲面平滑連接，以上所述的接觸面是指用戶與頭枕11接觸的那一面。
[0029]根據(jù)以上結(jié)構(gòu)設(shè)計，當(dāng)使用者的頭部后靠在頭枕11上時，枕頭部111能夠承載使用者頭部，相應(yīng)的靠頸部112對應(yīng)使用者的脖子，且能夠支撐使用者脖子。可知為了讓使用者靠得更舒適，枕頭部111的接觸面與靠頸部112的接觸面均是呈曲面平滑連接，且靠頸部112與脖子的接觸面也設(shè)計為柔和的曲面。
[0030]進(jìn)一步的，枕頭部111的接觸面相對的表面垂直于靠頸部112的接觸面相對的表面，且枕頭部111的接觸面中央形成凹陷區(qū)113以容納使用者頭部。甚至可以在凹陷區(qū)113中設(shè)置一個槽體(未圖示)，以容納頭發(fā)等。
[0031]由以上描述可知，頭枕11在使用時，枕頭部111與靠頸部112呈曲面平滑連接，枕頭部111與靠頸部112可設(shè)計為一體，也可分為兩部分，并通過轉(zhuǎn)軸連接，靠頸部112可根據(jù)使用者的需求將枕頭部111轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度。
[0032]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實施例提供的汽車座椅包括座位、靠背和頭枕，頭枕包括枕頭部和靠頸部，其中，靠頸部的厚度大于枕頭部的厚度，枕頭部的接觸面與靠頸部的接觸面呈曲面平滑連接，使得當(dāng)使用者頭部后靠時，枕頭部能夠承載頭部，而靠頸部能夠支撐使用者的脖子，以減輕脖子支撐頭部的負(fù)擔(dān)，提供使用者的舒適性。
[0033]請參閱圖4，圖4是本實用新型汽車座椅第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；第三實施例提供了一種汽車座椅400，其包括頭枕41、靠背42、座位43以及伸縮桿44，以上部件的連接關(guān)系與第一實施例中的相同，在此不再贅述。
[0034]本實施例中的汽車座椅400 —般用于副駕駛座或后座，對于駕駛座，為了防止駕駛員太過舒適而導(dǎo)致其安全警惕性降低，一般不設(shè)置此汽車座椅400。但為了保持車內(nèi)飾的一致性或基于其他考慮，也可在駕駛座設(shè)置此汽車座椅。
[0035]其中頭枕41包括枕頭部411、靠頸部412、翼部413以及安全氣囊414，
[0036]枕頭部411與靠頸部412的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系與第一實施例中的相同，在此也不再贅述。需要說明，翼部413設(shè)置在頭枕41兩側(cè)，安全氣囊414設(shè)置在枕頭部411內(nèi)。
[0037]翼部413相對枕頭部411具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)中，翼部413超出枕頭部411的接觸面與枕頭部411以及靠頸部412形成一個容納頭部的U形空間；在第二狀態(tài)中，翼部413不超出枕頭部411的接觸面。
[0038]具體來說，需要使用翼部413時，即翼部413相對枕頭部411處于第一狀態(tài)時，翼部413與枕頭部411形成U形空間的大小能夠剛好容納一般人的頭部，不會過大或過小，當(dāng)汽車副駕駛或后座上的人需要睡覺休息時，此U形空間能夠限制頭部的左右擺動，若沒有此U形空間，使用者長時間維持向左