或向右的擺動后容易造成的頸部酸痛，并且，當(dāng)翼部413的面積較大時(shí)，還可以遮擋一部分的光線及聲音，讓使用者休息的更加舒適。進(jìn)一步的，基于使用者接觸頭枕41時(shí)舒適性的考慮，翼部413、枕頭部411以及靠頸部412與使用者接觸的部分均選用柔軟材料，且三者一般選用同一材料，并且在第一狀態(tài)時(shí)，翼部413與枕頭部411之間為曲面平滑過渡?？紤]到翼部413與枕頭部411之間平滑過渡的配合需要較大的工藝要求，為節(jié)省制造成本，將翼部413與枕頭部411連接處設(shè)計(jì)為無棱角即可。
[0039]不需要再使用翼部413，翼部413相對枕頭部411處于第二狀態(tài)，翼部413不再超出枕頭部411的接觸面。此種情況下，使用者希望有更大的活動范圍，例如副駕駛座的使用者希望能與后座的使用者交流，或者與身邊的駕駛者交流時(shí)，若是翼部413相對枕頭部411還處于第一狀態(tài)，翼部413將限制使用者的視線形成交流障礙，也不方便使用者大范圍的活動，因此需要是翼部413相對枕頭部411處于第二狀態(tài)，即收回翼部413，使其不超出枕頭部411的接觸面。
[0040]請參閱圖5a、圖5b以及圖6a、圖6b，圖5a是本實(shí)用新型座椅中翼部與枕頭部通過轉(zhuǎn)軸連接并處于第一狀態(tài)時(shí)頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5b是本實(shí)用新型座椅中翼部與枕頭部通過轉(zhuǎn)軸連接并處于第二狀態(tài)時(shí)頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6a是本實(shí)用新型座椅中翼部伸出頭枕的凹槽并處于第一狀態(tài)時(shí)頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6b是本實(shí)用新型座椅中翼部收回至頭枕的凹槽并處于第二狀態(tài)時(shí)頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]在本實(shí)施例中，通過兩種方式實(shí)現(xiàn)以上第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，首先參閱圖5a和圖5b，翼部413通過轉(zhuǎn)軸415連接于枕頭部411，且相應(yīng)的在第一狀態(tài)下，具有第一卡止位置，使得翼部413能夠固定于第一狀態(tài)下，與枕頭部411形成U形空間以容納使用者頭部。當(dāng)無需再使用翼部413時(shí)，則將其向上轉(zhuǎn)動至第二狀態(tài)，使其不再超出枕頭部411的接觸面。當(dāng)翼部413收回至第二狀態(tài)時(shí)，考慮到汽車座椅400后面的空間，翼部413寬度b大小的也不宜超出枕頭部411的厚度。
[0042]請參閱圖5a和圖5b，頭枕41兩邊緣分別設(shè)置有凹槽416，翼部413設(shè)置于凹槽416內(nèi)，在第一狀態(tài)下，翼部413伸出凹槽416，而無需再使用翼部413時(shí)，則將其推回至凹槽416內(nèi)，也可將其轉(zhuǎn)動收回至凹槽416內(nèi)。當(dāng)需要將其推拉實(shí)現(xiàn)翼部413的伸出和收回時(shí)，翼部413長度a的大小不應(yīng)超出枕頭部411的厚度，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動收回至凹槽416內(nèi)時(shí)，翼部413寬度b的大小不應(yīng)超出枕頭部411的厚度。
[0043]對于安全氣囊414，其設(shè)置于枕頭部411內(nèi)，并連接汽車的受力傳感器(未圖示)，以在汽車受到超出閾值的外力撞擊后彈出，安全氣囊414彈出后在水平方向上至少與第一狀態(tài)中的翼部413平齊。
[0044]此安全氣囊414的設(shè)置主要考慮到以下情況，當(dāng)汽車受到較大的外力撞擊時(shí)，坐在車上的乘客由于慣性會被甩出座椅后又被甩向座椅，在此過程中，若翼部413處于第一狀態(tài)，則乘客很容易撞擊到超出枕頭部411接觸面的部分，由于翼部413是相對較硬的元件，其超出的部分相對面積較小，并且其位置對應(yīng)乘客的頸部，因此容易對乘客造成較大的撞擊傷害?；诖税踩紤]，需要在枕頭部411內(nèi)設(shè)置安全氣囊414，且在安全氣囊414發(fā)生作用彈出時(shí)，其在水平方向上至少與第一狀態(tài)中的翼部413平齊，最好能高出一部分，以防止乘客撞擊到翼部413而造成較大的撞擊傷害。具體請參閱圖7，圖7是本實(shí)用新型座椅中安全氣囊彈出時(shí)頭枕的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]進(jìn)一步的，在汽車受到較小撞擊，對乘客的安全不會產(chǎn)生較大威脅時(shí)，此時(shí)無需彈出安全氣囊414，因此在安全氣囊414上還連接一受力傳感器，此受力傳感器設(shè)置與汽車上，能夠感應(yīng)到汽車所受的撞擊力，當(dāng)此撞擊力超出閾值時(shí)，受力傳感器將控制安全氣囊414彈出，此閾值的設(shè)置可由汽車制造商進(jìn)行安全試驗(yàn)得出，或根據(jù)理論研宄直接設(shè)置。若此汽車座椅400上有小孩或老人，使用者還可自定義設(shè)置閾值，在較小的撞擊力下即彈出安全氣囊414。
[0046]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例提供的汽車座椅包括座位、靠背和頭枕，頭枕包括枕頭部、靠頸部和翼部，其中靠頸部的厚度大于枕頭部的厚度，枕頭部的接觸面與靠頸部的接觸面呈曲面平滑連接，使得當(dāng)使用者頭部后靠時(shí)，枕頭部能夠承載頭部，而靠頸部能夠支撐使用者的脖子，以減輕脖子支撐頭部的負(fù)擔(dān)，提供使用者的舒適性，同時(shí)，翼部設(shè)置在枕頭部兩側(cè)，當(dāng)需要使用翼部時(shí)，使其超出枕頭部的接觸面，并與枕頭部形成一個(gè)容納頭部的U形空間，以防止使用者在睡覺時(shí)頭部左右擺動，以提高使用者的舒適性；當(dāng)不需要使用翼部時(shí)，可將其收回，使其不超出枕頭部的接觸面。
[0047]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅，其特征在于，包括座位、靠背和頭枕，所述靠背連接所述座位和所述頭枕，所述頭枕包括:枕頭部和靠頸部；所述靠頸部位于所述枕頭部的下方，所述枕頭部用于承載使用者的頭部，所述靠頸部用于支撐使用者的脖子，所述靠頸部的厚度大于所述枕頭部的厚度，所述枕頭部的接觸面與所述靠頸部的接觸面呈曲面平滑連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述枕頭部的接觸面相對的表面垂直于所述靠頸部的接觸面相對的表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述枕頭部的接觸面中央形成凹陷區(qū)以容納使用者頭部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述座椅頭枕進(jìn)一步包括伸縮桿，所述伸縮桿連接所述頭枕及所述靠背；所述伸縮桿用于調(diào)節(jié)所述頭枕的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述頭枕進(jìn)一步包括設(shè)置于所述枕頭部兩側(cè)的翼部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述翼部相對于所述枕頭部具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，在所述第一狀態(tài)中，所述翼部超出所述枕頭部的接觸面并與所述枕頭部形成一個(gè)容納頭部的U形空間；在所述第二狀態(tài)中，所述翼部不超出所述枕頭部的接觸面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅，其特征在于，所述翼部通過轉(zhuǎn)軸連接于所述枕頭部，并通過轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)所述第一狀態(tài)和所述第二狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅，其特征在于，所述頭枕兩邊緣分別設(shè)置有凹槽，所述翼部設(shè)置于凹槽內(nèi)，所述第一狀態(tài)中，所述翼部伸出所述凹槽，所述第二狀態(tài)中，所述翼部收回至所述凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述座椅進(jìn)一步包括安全氣囊，所述安全氣囊設(shè)置于所述枕頭部內(nèi)，所述安全氣囊連接汽車的受力傳感器，以在所述汽車受到超出閾值的外力撞擊后彈出，所述安全氣囊彈出后在水平方向上至少與所述第一狀態(tài)中的所述翼部平齊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述頭枕樞接于所述靠背的頂端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅，其包括座位、靠背和頭枕，靠背連接座位和頭枕，頭枕包括：枕頭部和靠頸部；靠頸部位于枕頭部的下方，所述枕頭部用于承載使用者的頭部，靠頸部用于支撐使用者的脖子靠頸部的厚度大于枕頭部的厚度，枕頭部的接觸面與靠頸部的接觸面呈曲面平滑連接。使用本實(shí)用新型的汽車座椅，可以在使用者頭部后靠時(shí)承載使用者頭部，并支撐使用者的脖子，以減輕脖子對頭部支撐的負(fù)擔(dān)，提高使用者的舒適性。
【IPC分類】B60N2-48
【公開號】CN204340780
【申請?zhí)枴緾N201420758530
【發(fā)明人】黃偉璇
【申請人】黃偉璇
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月4日