一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車的電氣系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]近年來電動汽車發(fā)展迅猛，各種電動汽車不斷推陳出新。但是大部分電動汽車仍然沿用了傳統(tǒng)汽車的低壓電氣系統(tǒng)，自帶一個低壓鉛酸蓄電池。而一些取消了低壓鉛酸蓄電池電動汽車卻沒有考慮帶來的安全和可靠性問題。

【發(fā)明內容】

[0003]I)解決的技術問題
[0004]取消電動汽車上的低壓蓄電池，同時保證經(jīng)濟性和可靠性。
[0005]2)技術方案
[0006]本發(fā)明提出了一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，為車載低壓電器設備供電的是DC/DC轉換器；為某些重要的低壓電器供電的為常電系統(tǒng)，由兩個DC/DC轉換器供電；其中一個為小功率DC/DC轉換器，另一個為大功率DC/DC轉換器；大功率DC/DC轉換器輸出端串聯(lián)二極管為常電系統(tǒng)供電；其他低壓電器由大功率DC/DC轉換器供電。
[0007]這樣涉及車身安全的車載低壓設備、以及需要長期供電的低壓設備都接入常電系統(tǒng)，而常電系統(tǒng)在行車時優(yōu)先由大功率DC/DC轉換器供電，在大功率DC/DC轉換器出現(xiàn)故障時，由小功率DC/DC轉換器供電，這樣確保常電系統(tǒng)可靠供電。同時解決取消蓄電池后沒有常電的問題。用一大一小兩種功率的DC/DC轉換器，有利于降低成本，并且常電系統(tǒng)由小功率DC/DC轉換器供電也可以保證較高的轉換效率。
[0008]充電機具有低壓輸出端口，為常電系統(tǒng)供電。BMS由常電系統(tǒng)供電。電池經(jīng)過主接觸器對外供電，主接觸器由BMS (電池管理系統(tǒng))控制；電池經(jīng)過繼電器對小功率DC/DC轉換器供電，繼電器由BMS控制。主蓄電池、主接觸器、BMS、小功率DC/DC轉換器及控制其供電的繼電器集成在電池箱中。主蓄電池到小功率DC/DC轉換器輸入接有一個常開開關。
[0009]在最初的狀態(tài)下，BMS、小功率DC/DC轉換器、繼電器均不工作，當充電機接到電網(wǎng)時，充電機的低壓輸出端口為常電系統(tǒng)供電。此時BMS工作，無嚴重故障時，吸合繼電器，小功率DC/DC轉換器工作與充電機的低壓輸出端口共同為常電系統(tǒng)供電。當充電機脫離電網(wǎng)時，常電系統(tǒng)單獨由小功率DC/DC轉換器供電。此后根據(jù)車輛狀態(tài)和電池的故障情況，由BMS確定小功率DC/DC轉換器是否關閉。關閉后，則須依賴充電機才能恢復常電系統(tǒng)供電。在正常的行車過程中，非嚴重故障小功率DC/DC轉換器始終工作確保常電系統(tǒng)的供電。將這一套系統(tǒng)集成到電池箱中，便于實現(xiàn)模塊化。在無法充電的情況下，按下主蓄電池到小功率DC/DC轉換器輸入的常開開關，小功率DC/DC轉換器開始工作，常電系統(tǒng)上電，BMS工作，電池無嚴重故障的情況下吸合繼電器，此時松開常開開關也不影響小功率DC/DC轉換器的供電，實現(xiàn)了系統(tǒng)的應急啟動。
[0010]3)有益效果
[0011]本發(fā)明中取消了低壓蓄電池，降低了成本，也沒有了低壓蓄電池的維護更換工作。采用一大一小兩種功率的DC/DC轉換器，有利于提高可靠性，控制成本，保證較高的轉換效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明電氣系統(tǒng)示意圖，圖中:BMS為電池管理系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明提出了一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，為車載低壓電器設備供電的是DC/DC轉換器；為某些重要的低壓電器供電的為常電系統(tǒng)，由兩個DC/DC轉換器供電；其中一個為小功率DC/DC轉換器，另一個為大功率DC/DC轉換器；大功率DC/DC轉換器輸出端串聯(lián)二極管為常電系統(tǒng)供電；其他低壓電器由大功率DC/DC轉換器供電。充電機具有低壓輸出端口，為常電系統(tǒng)供電。BMS由常電系統(tǒng)供電。電池經(jīng)過主接觸器對外供電，主接觸器由BMS (電池管理系統(tǒng))控制；電池經(jīng)過繼電器對小功率DC/DC轉換器供電，繼電器由BMS控制。主蓄電池、主接觸器、BMS、小功率DC/DC轉換器及控制其供電的繼電器集成在電池箱中。主蓄電池到小功率DC/DC轉換器輸入接有一個常開開關。
[0014]具體實施中，根據(jù)需要可在各輸入輸出端口增加開關、繼電器、保險絲等器件。
【主權項】
1.一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，其特征在于，為車載低壓電器設備供電的是DC/DC轉換器；為某些重要的低壓電器供電的為常電系統(tǒng)，由兩個DC/DC轉換器供電；其中一個為小功率DC/DC轉換器，另一個為大功率DC/DC轉換器；大功率DC/DC轉換器輸出端串聯(lián)二極管為常電系統(tǒng)供電；其他低壓電器由大功率DC/DC轉換器供電。2.如權利要求1所述的一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，其特征在于，充電機具有低壓輸出端口，為常電系統(tǒng)供電。3.如權利要求1所述的一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，其特征在于，BMS由常電系統(tǒng)供電。4.如權利要求1所述的一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，其特征在于，電池經(jīng)過主接觸器對外供電，主接觸器由BMS控制。5.如權利要求1所述的一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，其特征在于，電池經(jīng)過繼電器對小功率DC/DC轉換器供電，繼電器由BMS控制。6.如權利要求1所述的一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，其特征在于，主蓄電池、主接觸器、BMS、小功率DC/DC轉換器及控制其供電的繼電器集成在電池箱中。7.如權利要求1所述的一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，其特征在于，主蓄電池到小功率DC/DC轉換器輸入接有一個常開開關。
【專利摘要】本實用新型提出了一種高可靠無低壓蓄電池的電動汽車電氣系統(tǒng)，為車載低壓電器設備供電的是DC/DC轉換器；為某些重要的低壓電器供電的為常電系統(tǒng)，由兩個DC/DC轉換器供電；其中一個為小功率DC/DC轉換器，另一個為大功率DC/DC轉換器；大功率DC/DC轉換器輸出端串聯(lián)二極管為常電系統(tǒng)供電；其他低壓電器由大功率DC/DC轉換器供電。
【IPC分類】H02J7/00, B60L1/00
【公開號】CN204687856
【申請?zhí)枴緾N201520438078
【發(fā)明人】廖啟新, 王健, 徐東升
【申請人】南京頓恩電氣有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月25日