一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及灌縫車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國公路通車?yán)锍痰脑黾雍透叩燃?jí)公路的快速發(fā)展，對(duì)早期建成通車的水泥路面已進(jìn)入大修養(yǎng)護(hù)期，水泥路面病害如裂縫等需要修補(bǔ)，灌縫車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常設(shè)置在車輛前端的獨(dú)輪上，通過一個(gè)液壓馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)整車的行走;這種驅(qū)動(dòng)方式暴露很多問題，前輪驅(qū)動(dòng)液壓軟管會(huì)隨著轉(zhuǎn)彎角度的變化而變化，被拉長的軟管會(huì)彎曲變形，顛簸時(shí)還會(huì)接觸地面，很可能對(duì)軟管造成損壞，一旦出現(xiàn)故障很難難實(shí)現(xiàn)拖掛，在實(shí)現(xiàn)拖掛時(shí)必須將前驅(qū)與地面脫離，通過液壓后輪驅(qū)動(dòng)也必須實(shí)現(xiàn)與液壓的分離才能實(shí)現(xiàn)快速的拖掛，然而大型灌縫車設(shè)備價(jià)格昂貴，對(duì)于邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村公路維護(hù)成本太高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的存在的問題，提供一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，使之能夠?qū)崿F(xiàn)自行走的同時(shí)又能夠?qū)崿F(xiàn)快速拖掛行走。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:包括車輪，所述車輪之間連接有驅(qū)動(dòng)軸，所述車輪上安裝有制動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)軸兩邊安裝有彈簧鋼板，其特征在于，驅(qū)動(dòng)軸中間和后橋減速器連接，所述后橋減速器上安裝有變速箱，所述變速箱連接有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)和柴油電機(jī)連接。
[0005]作為本方案優(yōu)化的內(nèi)容，彈簧鋼板分為第一彈簧鋼板和第二彈簧鋼板，所述第一彈簧鋼板和第二彈簧鋼板與驅(qū)動(dòng)軸之間通過第一軸承套和第二軸承套連接，所述第一軸承套和第二軸承套分別焊接在第一軸承和第二軸承上，所述第一軸承和第二軸承與驅(qū)動(dòng)軸配入口 ο
[0006]作為本方案優(yōu)化的內(nèi)容，所述軸承套與軸承焊接部分為弧形，并在軸承套上下兩端打有兩個(gè)螺絲孔。
[0007]作為本方案優(yōu)化的內(nèi)容，所述柴油電機(jī)上設(shè)置有正反轉(zhuǎn)裝置。
[0008]作為本方案優(yōu)化的內(nèi)容，所述變速箱的傳動(dòng)齒輪與液壓馬達(dá)的傳動(dòng)齒輪嚙合，所述變速箱的傳動(dòng)齒輪能夠橫向控制。
[0009]本實(shí)用新型有益效果:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，成本低，運(yùn)行可靠，解決了傳統(tǒng)工程車輛需要提高牽引性能又難以布置機(jī)械傳動(dòng)裝置的難題，彈簧鋼板承重性能好并能起到一定的減震的效果，當(dāng)變速箱齒輪結(jié)合時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)低速自行走，變速箱齒輪分離時(shí)可實(shí)現(xiàn)用拖車快速拖掛行走。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0015]其中:1、后橋減速器，2、變速箱，3、第二制動(dòng)器，4、第一彈簧鋼板，5、第一制動(dòng)器，
6、驅(qū)動(dòng)軸，7、第一軸承，8、液壓馬達(dá)，9、正反轉(zhuǎn)裝置，10、柴油電機(jī)，11、第二軸承，12、第二彈簧鋼板，13、第一軸承套，14、第二軸承套。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1至圖3所示，一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括車輪，所述車輪之間連接有驅(qū)動(dòng)軸6，所述兩個(gè)車輪上安裝有第一制動(dòng)器5和第二制動(dòng)器3，所述驅(qū)動(dòng)軸6兩邊安裝有彈簧鋼板，其特征在于，驅(qū)動(dòng)軸6中間和后橋減速器I連接，所述后橋減速器I上安裝有變速箱2，所述變速箱2連接有液壓馬達(dá)8，所述液壓馬達(dá)8和柴油電機(jī)1連接。
[0017]作為本方案優(yōu)化的內(nèi)容，彈簧鋼板分為第一彈簧鋼板4和第二彈簧鋼板12，所述第一彈簧鋼板4和第二彈簧鋼板12與驅(qū)動(dòng)軸之間通過第一軸承套13和第二軸承14套連接，所述第一軸承套13和第二軸承14套分別焊接在第一軸承7和第二軸承11上，所述第一軸承7和第二軸承11與驅(qū)動(dòng)軸配合。
[0018]作為本方案優(yōu)化的內(nèi)容，所述軸承套與軸承焊接部分為弧形，并在軸承套上下兩端打有兩個(gè)螺絲孔，弧形結(jié)構(gòu)讓軸承套和軸承的結(jié)合面積更大，有利于承重，兩個(gè)螺絲孔能夠?qū)椈射摪迤鸬焦潭ㄗ饔谩?br>[0019]作為本方案優(yōu)化的內(nèi)容，所述柴油電機(jī)上設(shè)置有正反轉(zhuǎn)裝置9，使灌縫車具有前后行走功能。
[0020]作為本方案優(yōu)化的內(nèi)容，所述變速箱的傳動(dòng)齒輪與液壓馬達(dá)的傳動(dòng)齒輪嚙合，所述變速箱的傳動(dòng)齒輪能夠橫向控制，能夠讓變速箱齒輪與液壓傳動(dòng)齒輪分離，實(shí)現(xiàn)高速拖掛。
[0021]具體工作方式:如圖1至圖3所示，一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，當(dāng)變速箱撥叉撥動(dòng)到I檔，可將動(dòng)力輸送至后橋減速器，經(jīng)減速把動(dòng)力傳遞給車輪，當(dāng)柴油電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)低速前行，當(dāng)柴油電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)倒車功能，需要灌縫停車時(shí)，變速箱掛空擋，踩剎車，當(dāng)變速箱掛空擋時(shí)，還可通過灌縫車前端的拖掛裝置進(jìn)行拖掛實(shí)現(xiàn)車輛拖掛高速行走。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括車輪，所述車輪之間連接有驅(qū)動(dòng)軸，所述車輪上安裝有制動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)軸兩邊安裝有彈簧鋼板，其特征在于，驅(qū)動(dòng)軸中間和后橋減速器連接，所述后橋減速器上安裝有變速箱，所述變速箱連接有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)和柴油電機(jī)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:彈簧鋼板分為第一彈簧鋼板和第二彈簧鋼板，所述第一彈簧鋼板和第二彈簧鋼板與驅(qū)動(dòng)軸之間通過第一軸承套和第二軸承套連接，所述第一軸承套和第二軸承套分別焊接在第一軸承和第二軸承上，所述第一軸承和第二軸承與驅(qū)動(dòng)軸配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述軸承套與軸承焊接部分為弧形，并在軸承套上下兩端打有兩個(gè)螺絲孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述柴油電機(jī)上設(shè)置有正反轉(zhuǎn)裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述變速箱的傳動(dòng)齒輪與液壓馬達(dá)的傳動(dòng)齒輪嚙合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶離合的灌縫車后輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括車輪，所述車輪之間連接有驅(qū)動(dòng)軸，所述車輪上安裝有制動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)軸兩邊安裝有彈簧鋼板，其特征在于，驅(qū)動(dòng)軸中間和后橋減速器連接，所述后橋減速器上安裝有變速箱，所述變速箱連接有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)和柴油電機(jī)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，使用方便，成本低。
【IPC分類】B60K17/10, B60K17/08
【公開號(hào)】CN205365237
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521096196
【發(fā)明人】張?zhí)扃? 朱永山, 崔獻(xiàn)奎, 范道娟
【申請(qǐng)人】江蘇威拓公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日