一種折角塞門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折角塞門，包括塞門體，塞門體內(nèi)設(shè)有可使塞門體內(nèi)腔通閉的塞門芯，塞門體上方設(shè)塞門蓋，塞門芯連接塞門蓋內(nèi)轉(zhuǎn)軸，塞門蓋上設(shè)立筋止擋，轉(zhuǎn)軸一端與手把連接，手把設(shè)有與立筋止擋對應(yīng)的套口，套口與立筋止擋脫開時，扳動手把可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，以帶動塞門芯在塞門體內(nèi)轉(zhuǎn)動開閉折角塞門。該塞門的特點(diǎn)是，與塞門芯對應(yīng)的塞門體側(cè)壁設(shè)有音哨孔，音哨孔安裝報警音哨，或采用軟管連接報警音哨，當(dāng)塞門芯處于半開閉狀態(tài)時壓力空氣從此孔排出，產(chǎn)生哨鳴以報警，防止出現(xiàn)意外提高了塞門可靠性；在塞門芯上部與轉(zhuǎn)軸連接處加裝密封墊，可阻斷該連接處間隙，保證壓力空氣不能自該連接處與側(cè)壁空腔溢出，當(dāng)塞門芯處于全開位置時，音哨孔被阻斷，避免發(fā)出意外哨鳴。
【專利說明】一種折角塞門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛空氣制動裝置的配套設(shè)備，特別是一種鐵路車輛空氣制動裝置中的折角塞門。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵道車輛之間或者與機(jī)車需要連接時，除了要連接車鉤，還要連接制動風(fēng)壓管路。為了保證整個列車隊(duì)中的單個車輛的制動狀態(tài)不受影響，任一車輛摘掛時，主制動管路需要使用折角塞門進(jìn)行開關(guān)作業(yè)。對于折角塞門，其正確工作狀態(tài)只有兩個:打開和關(guān)閉。目前的折角塞門設(shè)計有開關(guān)位置的正位槽口，正位時，手柄通過套口落入槽口可以保證塞門100%的開度或者100%的關(guān)閉。
[0003]目前存在的問題是，人工操縱手柄或者非作業(yè)人員非法觸碰折角塞門會造成手柄不能停留在正確狀態(tài)，也就是處于半開半閉狀態(tài)，尤其是當(dāng)開度不足接近關(guān)閉時，會增加主管道的壓力空氣流動阻力，在較多車輛進(jìn)行編組時，壓力空氣會因阻力較大而影響正常流動，降低制動波速，影響列車的制動、緩解靈敏度。嚴(yán)重者會造成制動失控。而制動失控對于車輛尤其是編組很長的列車是很大的安全隱患。據(jù)鐵路總公司安全通報的統(tǒng)計，僅2010-2013年期間，全鐵路系統(tǒng)因?yàn)檎劢侨T開度不足造成的行車事故高達(dá)40萬輛次，幾乎是每輛一次。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種當(dāng)折角塞門手柄處于不正確位置時，可及時發(fā)出音哨報警，提醒檢車員和其他工作人員注意進(jìn)行處置，消除安全隱患的折角塞門。
[0005]該折角塞門，包括塞門體，所述塞門體內(nèi)腔設(shè)置有可使塞門體內(nèi)腔通閉的塞門芯，所述塞門體上方設(shè)置有塞門蓋，所述塞門芯連接所述塞門蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，所述塞門蓋上設(shè)置有立筋止擋，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與手把固定連接，所述手把設(shè)有與所述立筋止擋對應(yīng)的套口，所述套口與所述立筋止擋脫開時，扳動所述手把可帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動所述塞門芯在所述塞門體內(nèi)轉(zhuǎn)動開閉所述折角塞門。該折角塞門的特點(diǎn)是，與所述塞門芯對應(yīng)的所述塞門體側(cè)壁設(shè)有用以報警的音哨孔。
[0006]所述音哨孔安裝有報警音哨，或采用軟管連接報警音哨。
[0007]所述塞門芯上部與塞門蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接處安裝有用以阻斷所述塞門芯與所述轉(zhuǎn)軸連接處間隙的密封墊。
[0008]所述塞門體的一端設(shè)置有連接主管的主管端口，另一端設(shè)置有連接軟管的軟管端□。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:由于在其塞門體側(cè)壁上開孔，安裝或連接報警音哨，當(dāng)塞門芯處于半開半閉狀態(tài)時壓力空氣可從此孔排出，產(chǎn)生哨音鳴叫以報警，防止出現(xiàn)意外，提高了折角塞門的可靠性；其次，在塞門芯上部與轉(zhuǎn)軸連接處加裝密封墊，可阻斷塞門芯與轉(zhuǎn)軸連接處的間隙，保證壓力空氣不能自該連接處與側(cè)壁空腔溢出，從而使塞門芯處于全開位置時，音哨孔則處于阻斷狀態(tài)，避免發(fā)出意外哨鳴聲。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型折角塞門的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步清楚、完整地描述。
[0012]如圖1所示，該折角塞門包括手把1、密封圈2、套口 3、轉(zhuǎn)軸4、鉚釘5、六方螺栓6、塞門蓋7、壓緊圈8、鎖緊螺母9、塞門體10、錐管自密封螺紋11、密封座12、塞門芯13，以及音哨孔14和密封墊15。折角塞門采用塞門芯13與密封座12密封結(jié)構(gòu)，塞門芯13安裝在塞門體10的軸向通孔中，由塞門芯13和密封座12上下兩端接觸配合實(shí)現(xiàn)密封，塞門芯13為不銹鋼材質(zhì)，密封座12為橡膠材質(zhì)。折角塞門的開閉裝置包括手把I和套口 3，二者與塞門蓋7上垂直布置的立筋止擋配合，實(shí)現(xiàn)自鎖和限位功能。手把I靠自身重量保持在自鎖位置上，當(dāng)開、關(guān)折角塞門時，抬起手把1，使手把I下側(cè)的套口與塞門蓋7上的立筋止擋錯開才可轉(zhuǎn)動手把I。折角塞門開閉時，塞門芯13在塞門蓋7內(nèi)轉(zhuǎn)軸4的撥動下在密封座12內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動以開通或閉合塞門體10。塞門蓋7與塞門體10之間采用六角螺栓6連接。
[0013]該折角塞門的塞門芯13對應(yīng)的塞門體10側(cè)壁設(shè)有用以報警的音哨孔14。該音哨孔14可安裝報警音哨，或采用軟管連接報警音哨。
[0014]塞門芯13上部與塞門蓋7內(nèi)的轉(zhuǎn)軸4結(jié)合部加裝用以阻斷塞門芯13與轉(zhuǎn)軸4連接處間隙的密封墊15。
[0015]折角塞門與主管之間采用錐管自密封螺紋11密封連接，并用鎖緊螺母9和有彈性減振作用的橡膠材質(zhì)壓緊圈8，以保護(hù)錐管自密封螺紋11防止其螺扣開裂。塞門體另一端為連接軟管的軟管端口。
【權(quán)利要求】
1.一種折角塞門，包括塞門體，所述塞門體內(nèi)腔設(shè)置有可使塞門體內(nèi)腔通閉的塞門芯，所述塞門體上方設(shè)置有塞門蓋，所述塞門芯連接所述塞門蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，所述塞門蓋上設(shè)置有立筋止擋，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與手把固定連接，所述手把設(shè)有與所述立筋止擋對應(yīng)的套口，所述套口與所述立筋止擋脫開時，扳動所述手把可帶動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動所述塞門芯在所述塞門體內(nèi)轉(zhuǎn)動以開閉所述折角塞門，其特征在于:與所述塞門芯對應(yīng)的所述塞門體側(cè)壁設(shè)有用以報警的音哨孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折角塞門，其特征在于:所述音哨孔安裝有報警音哨，或采用軟管連接報警音哨。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折角塞門，其特征在于，所述塞門芯上部與塞門蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接處安裝有用以阻斷所述塞門芯與所述轉(zhuǎn)軸連接處間隙的密封墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折角塞門，其特征在于，所述塞門體的一端設(shè)置有連接主管的主管端口，另一端設(shè)置有連接軟管的軟管端口。
【文檔編號】B61H11/10GK204184371SQ201420412571
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】曹新志, 石建偉, 張光明, 湯太平 申請人:曹新志, 張光明