專利名稱：機車重載代用轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于各種不同軌距的機車車體或把已經(jīng)組裝好但還沒安裝 轉(zhuǎn)向架的機車的代用重載轉(zhuǎn)向架，完成在我國1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌上的運送作業(yè)。屬于 技術(shù)裝備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)非標(biāo)準(zhǔn)軌距機車時，在進行各種例行試驗(主要包括負(fù)載、動作、淋浴等試 驗)時需要在我國1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距的鋼軌上進行運送，目前只能采取以下幾種措施1采用普通車輛用的標(biāo)準(zhǔn)軌距轉(zhuǎn)向架，經(jīng)過適當(dāng)改造而成的“輕載轉(zhuǎn)向架”，把機車 車體或把已經(jīng)組裝好但還沒安裝轉(zhuǎn)向架的機車(近百噸重)，落座在“代用輕載轉(zhuǎn)向架”上， 進行運送。顯然存在不安全因素。2把機車車體或把已經(jīng)組裝好但還沒安裝轉(zhuǎn)向架的機車，放在平板拖車上進行運 送。顯然既費時、費力，又不安全可靠。3在造車生產(chǎn)場地鋪設(shè)所有規(guī)格尺寸的軌道，保證各種軌距的機車車體或把已經(jīng) 組裝好但還沒安裝轉(zhuǎn)向架的機車都能在此正常運送。顯然存在投資成本高，而且其中許多 軌距的線路利用率太低，造成資源浪費。
發(fā)明內(nèi)容目前國內(nèi)各機車制造廠紛紛出口機車，但由于不同國家、不同地區(qū)的鐵道軌距各 不相同，有1000mm、1067mm、1520mm、1600mm、1676mm等不同軌距，而在生產(chǎn)這些不同軌距機 車的試驗過程中，需要在標(biāo)準(zhǔn)軌距上運送組裝后但還沒安裝轉(zhuǎn)向架的機車，為了解決前述 的幾種運送方法中存在的問題，設(shè)計了機車重載代用轉(zhuǎn)向架，解決了在我國1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌 距的鋼軌上運送不同軌距機車的問題。這種機車重載代用轉(zhuǎn)向架，由采用標(biāo)準(zhǔn)軌距的前端轉(zhuǎn)向架和后端轉(zhuǎn)向架組成，其 特征在于前后端轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上各設(shè)有四個橡膠旁承，四個橡膠旁承的位置尺寸(AXB)與 機車車體的底架下的旁承座的位置尺寸(aXb)相同，機車車體底架下的旁承座套裝在轉(zhuǎn) 向架構(gòu)架上的橡膠旁承上。四個橡膠旁承的位置尺寸(AXB)是四個橡膠旁承中心線尺寸， 機車車體底架下的旁承座的位置尺寸(aXb)是機車車體底架下的旁承座中心線尺寸。由 于各種非標(biāo)準(zhǔn)軌距的機車車體的底架下的旁承座的位置尺寸(aXb)不同，所以只有使得 這種代用重載轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的橡膠旁承的位置尺寸(AXB)能夠與其相配合，才能在標(biāo)準(zhǔn) 軌距上運送各種非標(biāo)準(zhǔn)軌距的機車車體或已經(jīng)組裝好但還沒安裝轉(zhuǎn)向架的機車。調(diào)整這種 代用重載轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上面的橡膠旁承的位置并將其固定為所需的位置尺寸，成為這項技術(shù) 的關(guān)鍵，即這種代用重載轉(zhuǎn)向架上面的橡膠旁承的位置尺寸(AXB)，可根據(jù)機車車體底架 下的旁承座的位置尺寸(aXb)的不同，來進行調(diào)整安裝。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上面的橡膠旁承采用 焊接或螺栓聯(lián)接的方式固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。運用這種代用載重轉(zhuǎn)向架，只要將其上方的四個橡膠旁承的位置尺寸(AXB)調(diào)整到與相應(yīng)的機車車體底架下的旁承座的位置尺寸(aXb)相同即可。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1采用本實用新型機車重載代用轉(zhuǎn)向架后，無需在生產(chǎn)場地上鋪設(shè)所有規(guī)格尺寸 的軌道，保證各種軌距的機車都能在此正常運送。2采用本實用新型機車重載代用轉(zhuǎn)向架后，可以避免因采用普通車輛轉(zhuǎn)向架通過 適當(dāng)改造而成的輕載代用轉(zhuǎn)向架，而在試驗中發(fā)生的不安全因素。3采用本實用新型機車重載代用轉(zhuǎn)向架后，也可免除采用平板拖車運送帶來的費 時、費力，不安全可靠的問題。4采用本實用新型機車重載代用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，投資少，見效快，是一 項非常實用的生產(chǎn)運送工具。

圖1是機車重載代用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是非標(biāo)準(zhǔn)軌距的機車座落在機車重載代用轉(zhuǎn)向架上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖1、2、3對本實用新型作進一步的說明機車重載代用轉(zhuǎn)向架由橡膠旁承8、構(gòu)架9、軸箱裝配10、輪對裝配11、一系彈簧 12、軸箱端蓋13、下軸箱拉桿14、上軸箱拉桿15組成。將機車重載代用轉(zhuǎn)向架上面的四個橡膠旁承8的位置尺寸(AXB)調(diào)整到與相應(yīng) 的機車車體5底架下旁承座6的位置尺寸(aXb) —致，并采用焊接方式，把橡膠旁承8固 定在構(gòu)架9上，即可把已經(jīng)組裝好但還沒安裝轉(zhuǎn)向架的機車車體5，落座位在機車重載代用 轉(zhuǎn)向架上，進行運送。雖然結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這僅是舉例說明，可以對這個實施方法作出多種變更或修改，而不背離本實用新型的原理 和實質(zhì)。本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種機車重載代用轉(zhuǎn)向架，由采用標(biāo)準(zhǔn)軌距的前端轉(zhuǎn)向架和后端轉(zhuǎn)向架組成，其 特征在于前后端轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上各設(shè)有四個橡膠旁承(8)，四個橡膠旁承(8)的位置尺寸 (AXB)與機車車體(5)的底架下的旁承座(6)的位置尺寸(aXb)相同，機車車體(5)底 架下的旁承座(6)套裝在前后端轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(9)上的橡膠旁承(8)上，其中四個橡膠旁承(8)的位置尺寸(AXB)表示四個橡膠旁承中心線尺寸，機車車體(5)底架下的旁承座(6) 的位置尺寸(aXb)表示機車車體底架下的旁承座(6)中心線尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車代用重載轉(zhuǎn)向架，其特征在于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上面的橡膠 旁承(8)采用焊接方式固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(9)上或采用螺栓聯(lián)接方式固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(9)上。
專利摘要一種機車重載代用轉(zhuǎn)向架，由前端轉(zhuǎn)向架和后端轉(zhuǎn)向架組成，車輪的軌距仍采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，前后端轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上各設(shè)有四個橡膠旁承(8)，四個橡膠旁承(8)的位置尺寸(A×B)與機車車體(5)的底架下的旁承座(6)的位置尺寸(a×b)相同，機車車體(5)底架下的旁承座(6)套裝在前后端轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(9)上的橡膠旁承(8)上。這種機車重載代用轉(zhuǎn)向架上面的橡膠旁承(8)的位置尺寸(A×B)，可根據(jù)機車車體(5)底架下的旁承座(6)的位置尺寸(a×b)的不同，來進行調(diào)整安裝。采用機車重載代用轉(zhuǎn)向架之后，可免除采用平板拖車運送帶來的費時、費力，不安全可靠的問題。機車重載代用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，投資少，見效快。
文檔編號B61F5/14GK201923158SQ20102063042
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者劉昌崇, 欒進興, 陳丹丹 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司