專利名稱：廂式半掛車廂體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及廂式半掛車廂體，具體涉及一種廂式半掛車廂體側墻中兩相鄰夾層板之間連接結構的改進。
本實用新型提供的技術方案是，設計一種廂式半掛車廂體，包括采用夾層板連接構成的側墻，其特征在于，兩相鄰夾層板通過橫截面呈丁字形的中間連接構件固定連接。
使用丁字型連接構件將兩相鄰夾層板分別與連接構件的主翼板通過鉚釘連接在一起，這樣就構成了可將數(shù)塊厚度相同的夾層板連接成廂式半掛車的側墻板，連接構件的頂端和側墻板的頂部一起與廂式半掛車的頂側梁鉚接，連接接頭的底端和夾層板底部同時與廂式半掛車的底側梁鉚接在一起，最前端一塊夾層板的前端與廂式半半掛車的前角柱連接，最后一塊夾層板的后端與廂式半掛車的后角柱連接。
由本實用新型提供的廂式半半掛車廂體，將兩相鄰夾層板通過連接構件進行連接，連接構件可用鋁或鋁合金材料、硬塑料等材料拉制成，解決了夾層板通過直接搭接方式的構成的側墻所帶來的內外表面不平整問題，可提高廂體的裝載率，采用這種連接構件連接的廂式半掛車廂體側墻板還具有較高的強度和剛度。同時，此種連接方式還可以用于集裝箱側墻板板。
具體實施方式


圖1是夾層板結構廂式半掛車示意圖，它包含頂端部件1，地板14，前端墻16，后門端6，側墻2(左右兩面)，廂式半掛車車體部分包含掛車支腿12，牽引銷13，懸掛9、車軸10、輪胎8，后保險杠7等。每一面?zhèn)葔τ蓛蓧K以上的夾層板2和4通過丁字型連接接頭3連接成。側墻夾層板的兩表面板為鋼板，中間夾芯材料是多層膠合板，也可以是木板、人造板、塑料板等，表面金屬板與芯板通過粘接劑粘接而成，表面金屬板可以是鋼板、彩色鋼板、鍍鋅板、鋁板、不銹鋼板、玻璃鋼板等，夾層板的內外面板可以分別是上述任意一種金屬板或任意兩種金屬板的組合。
圖2為廂式半掛車廂體側墻板與頂側梁的連接結構圖，側墻夾層板19與頂側梁17通過鉚釘18鉚接在一起，側墻板19的外表面鋼板與頂側梁的內側面相接觸，頂部件1與頂側梁17也通過鉚釘連接在一起。
圖3為廂式半掛車廂體側墻板與底側梁的連接結構圖，側墻板22與底側梁20通過鉚釘21鉚接在一起，側墻板22的內表面鋼板與底側梁20的外側面相接觸，側墻板22與底側梁20通過鉚釘21鉚接在一起。
圖4為廂式半掛車廂體側墻中的夾層板通過中間連接構件鉚接在一起的示意圖，采用丁字型連接接頭29將兩件相同厚度的夾層板24通過兩排鉚釘25連接起來，丁字型連接接頭29主要由主翼板28、垂直腹板27以及與垂直腹板27的端部垂直的拐彎段副翼板26組成，主翼板28的內面與夾層板24的外表面鋼板相接觸，主翼板28的內面與拐彎段副翼板26的內面之間的距離與夾層板24的厚度相吻合，并保證能夾層板24順利插入此空間內，拐彎段副翼板26的長度不宜過長，與夾層板的厚度基本相當，主翼板28具有一定的寬度和厚度，使兩件夾層板24與主翼板28通過兩排鉚釘25鉚接后，整個丁字型連接接頭29與夾層板24具有同樣足夠的抗彎強度和剛度。在垂直腹板27的垂直拐彎處分別向垂直腹板27實體內凹進三個凹槽30，這樣在夾層板的邊緣不處理的情況下還能保證夾層板24的端面與垂直腹板27的中間面31緊密接觸，在主翼板28的內表面上開出凹槽32，33，在主翼板28與夾層板24的連接鉚釘25處涂密封膠鉚接后，凹槽32，33能容納由鉚接壓力擠出的膠液，從而能保證密封的嚴密性和可靠性。
在上述廂體結構中，夾層板的內外表面板23為金屬板，芯板24為膠合板，內外表面板23與芯板24通過粘接劑粘接而成，表面金屬板可以是鋼板、彩色鋼板、鍍鋅板、鋁板、不銹鋼板、玻璃鋼板等，夾層板的內外表面板可以分別是上述任意一種金屬板或任意兩種金屬板的組合，中間夾層材料是膠合板、木板、人造木板、塑料板等板材中的一種。
兩件以上的夾層板通過丁字型連接接頭29連接成廂式半掛車的側墻，除鉚釘頭的厚度和主翼板28的厚度外，能保證整個廂式半掛車的側墻的內外夾層板表面保持平整，并且能有效密封。這種連接構件可采用鋁、鋁合金或鋼材、塑料等材料制作成型。
圖5為廂式半掛車廂體側墻板中夾層板連接構件的另一實施例，與圖4中的構件相比，是將彎折段的副翼板26去掉，只有垂直腹板37和主翼板39，這種構件能使得夾層板的拆裝更加容易和方便，同時因去掉了拐彎段副翼板26，實現(xiàn)了真正意義的廂式半掛車廂體內側墻板的完全平整。
采用這種連接構件的半掛車廂體的側板，能充分保證半掛車廂體的內寬，能保證側墻夾層板連接后內外表面平整，有效增加整個半掛車廂體側板的強度和剛度，并且自重輕，安裝與維修方便，密封性能好，本實用新型提供的夾層板連接構件還可應用在集裝箱的側墻夾層板的連接。
權利要求1.一種廂式半掛車廂體，包括采用夾層板連接構件構成的側墻，其特征在于，兩相鄰夾層板通過橫截面呈丁字形結構的中間連接構件固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述中間連接構件包括主翼板，在主翼板的中部設有供所述兩相鄰夾層板的端面夾持的垂直腹板，所述垂直腹板的高度與所述夾層板的厚度相吻合，兩相鄰夾層板分別通過鉚釘與所述主翼板鉚接，所述垂直腹板的端部還設有向一側彎折并鉤在其中一塊夾層板內側面邊緣上的一小段副翼板。
3.根據(jù)權利要求1所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述中間連接構件包括主翼板，在主翼板的中部設有與所述兩相鄰夾層板端面鄰接的垂直腹板，所述垂直腹板的高度與所述夾層板的厚度相吻合，兩相鄰夾層板分別通過鉚釘與所述主翼板鉚接。
4.根據(jù)權利要求2或3所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述垂直腹板的兩側面與所述主翼板相交的轉角處設有凹槽，所述主翼板與夾層板的鄰接面上設有凹槽。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述夾層板的內外表面板為金屬板，其中間芯板是以下板材中的一種多層膠合板、木板、人造板、塑料板，所述內外表面金屬板與芯板采用粘接的方式連接。
6.根據(jù)權利要求5所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述內外表面金屬板同是以下金屬板材中的一種鋼板、彩色鋼板、鍍鋅板、鋁板、不銹鋼板、玻璃鋼板。
7.根據(jù)權利要求5所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述內外表面金屬板分別是以下金屬板材中的一種鋼板、彩色鋼板、鍍鋅板、鋁板、不銹鋼板、玻璃鋼板。
8.根據(jù)權利要求1或2或3所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述中間連接構件是金屬材料一體化成型構件。
9.根據(jù)權利要求1或2或3所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述中間連接構件是塑料一體化成型構件。
10.根據(jù)權利要求1-9之一所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述丁字形結構連接構件可以應用于集裝箱夾層板側墻的連接。
專利摘要本實用新型公開了一種廂式半掛車廂體，包括采用夾層板連接構件構成的側墻，其特征在于，兩相鄰夾層板采用橫截面呈丁字形結構的中間連接構件固定連接；由本實用新型提供的廂式半半掛車廂體，將兩相鄰夾層板通過連接構件進行連接，連接構件可用鋁或鋁合金材料、硬塑料等材料拉制成，本實用新型提供的廂式半掛車廂體解決了直接采用搭接方式連接的側墻所帶來的廂體內外表面不平整的問題，，采用這種連接構件連接的廂式半半掛車廂體側墻板還具有較高的強度和剛度。
文檔編號B62D33/00GK2538650SQ0222732
公開日2003年3月5日 申請日期2002年4月28日 優(yōu)先權日2002年4月28日
發(fā)明者謝良富, 宋延文 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司