專利名稱：車輛用地板下收容庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用地板下收容庫，特別涉及收容了旋轉(zhuǎn)式托盤的車輛用地板下收容庫。
背景技術(shù)：
作為車輛用地板下收容庫，在左右前坐席之間的底板處形成備用輪胎的行李室，該行李室的開口部由設(shè)置在底板上的蓋開閉(參照日本專利公報(bào)特開平11-105746號)。
由于采用這樣的車輛用地板下收容庫，可以在不放倒前坐席的情況下打開蓋的后側(cè)，沿前坐席和后坐席之間形成的階梯部取出備有輪胎，所以具有取出備用輪胎的作業(yè)容易的優(yōu)點(diǎn)。
上述車輛用地板下收容庫在收容如備用輪胎那樣的使用頻度少的物品等的使用時(shí)沒有問題，但作為收容備用輪胎以外的小件物品部位使用時(shí)，具有只能由后坐席側(cè)的乘車者取出物品的問題。另外，在收容備用輪胎的寬闊的收容空間中放入小物品時(shí)，具有在取出物品時(shí)必須在寬闊的空間尋找的麻煩和手夠不到的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種車輛用地板下收容庫，即使小的物品也能從該車輛用地板下收容庫簡單取出，在行駛時(shí)物品不會活動(dòng)旋轉(zhuǎn)，能確保寬闊空間，并可順利取出物品。
為了解決上述問題，技術(shù)方案1記載的發(fā)明是一種車輛用地板下收容庫，在底板(例如，實(shí)施方式中的底板5)下形成的收容凹部(例如，實(shí)施方式中的收容凹部6)中設(shè)置旋轉(zhuǎn)式托盤(例如，實(shí)施方式中的旋轉(zhuǎn)式托盤25)，并設(shè)置開閉上述收容凹部的蓋(例如，實(shí)施方式中的蓋8)，其特征在于，在上述旋轉(zhuǎn)式托盤上設(shè)置結(jié)合部(例如，實(shí)施方式中的結(jié)合部40)，另一方面，在上述收容凹部設(shè)置鎖止于上述結(jié)合部并阻止旋轉(zhuǎn)式托盤旋轉(zhuǎn)的鎖止裝置(例如，實(shí)施方式中的鎖止單元60)，該鎖止裝置為聯(lián)系于上述蓋的閉動(dòng)作而可被鎖止于旋轉(zhuǎn)式托盤的結(jié)合部的構(gòu)成。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，打開蓋旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)式托盤，收容在旋轉(zhuǎn)式托盤內(nèi)部的任意部位的物品都可以容易取出。另外，關(guān)上蓋，則鎖止裝置鎖止于旋轉(zhuǎn)式托盤的結(jié)合部，阻止旋轉(zhuǎn)式托盤的旋轉(zhuǎn)，因此，能防止車輛行駛時(shí)旋轉(zhuǎn)式托盤的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。
另外，由于結(jié)合部設(shè)置于旋轉(zhuǎn)式托盤，與此相對應(yīng)，在收容凹部設(shè)置鎖止裝置，可以將上述結(jié)合部和上述鎖止裝置設(shè)置于旋轉(zhuǎn)式托盤的外側(cè)，因此，與將上述結(jié)合部和上述鎖止裝置設(shè)置于旋轉(zhuǎn)式托盤的內(nèi)部相比，能確保大的旋轉(zhuǎn)式托盤的收容空間。
技術(shù)方案2記載的發(fā)明的特征為，上述鎖止裝置具有吸收蓋的上下位置偏移的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)(例如，實(shí)施方式中的凸輪120，引導(dǎo)孔122，銷112)。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，即使蓋的上下位置相對收容凹部多少有些偏移，通過鎖止裝置的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整該偏移，能將鎖止裝置可靠鎖止于結(jié)合部，阻止旋轉(zhuǎn)式托盤的旋轉(zhuǎn)。
技術(shù)方案3記載的發(fā)明的特征為，上述鎖止裝置具有鎖止于上述結(jié)合部的鎖止桿(例如，實(shí)施方式中的桿罩106)，并且具有由上述蓋的閉動(dòng)作實(shí)現(xiàn)行程的開關(guān)部件(例如，實(shí)施方式中的開關(guān)部件61)和聯(lián)系于該開關(guān)部件的連結(jié)部件(例如，實(shí)施方式中的凸輪120)，在上述連結(jié)部件和鎖止桿之間設(shè)置吸收蓋的上下位置偏移的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)(例如，實(shí)施方式中的引導(dǎo)孔122，銷112)。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，即使蓋的上下位置相對收容凹部多少有些偏移，但只要通過蓋的閉動(dòng)作，而鎖止桿鎖止于結(jié)合部，則能通過位置調(diào)整機(jī)構(gòu)使由于蓋的上下位置偏移引起的開關(guān)部件的在規(guī)定范圍(例如，實(shí)施方式中的行程量D)外的移動(dòng)不向鎖止桿傳達(dá)。
技術(shù)方案4記載的發(fā)明的特征為，上述連結(jié)部件是連動(dòng)于開關(guān)部件而旋轉(zhuǎn)的凸輪(例如，實(shí)施方式中的凸輪120)，位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上述鎖止桿上的銷(例如，實(shí)施方式中的銷112)和在鎖止了該銷的凸輪上形成的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(例如，實(shí)施方式中的引導(dǎo)孔122)，在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)置只容許在蓋的閉動(dòng)作位置的誤差范圍(例如，實(shí)施方式中的距離S)內(nèi)的銷的移動(dòng)的過行程部(例如，實(shí)施方式中的過行程部122b)。
通過這樣構(gòu)成，在蓋的閉動(dòng)作位置具有誤差，在該誤差范圍內(nèi)即使銷移動(dòng)，銷的移動(dòng)也不會由引導(dǎo)槽的過行程部傳達(dá)到鎖止桿。
根據(jù)技術(shù)方案1記載的發(fā)明，打開蓋旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)式托盤，則能容易取出收容在旋轉(zhuǎn)式托盤內(nèi)部任意部位的物品，能高效率地使用收容空間整體，具有使用方便的效果。
另外，關(guān)閉蓋，鎖止裝置鎖止于旋轉(zhuǎn)式托盤的結(jié)合部而阻止旋轉(zhuǎn)式托盤的旋轉(zhuǎn)，因此，可防止車輛行駛時(shí)旋轉(zhuǎn)式托盤內(nèi)的物品的移動(dòng)。
其結(jié)果，不會存在以下問題，即，車輛行駛時(shí)旋轉(zhuǎn)式托盤旋轉(zhuǎn)，收容于其中的物品移動(dòng)而無法掌握物品的位置，或物品由于移動(dòng)而破損，另外，具有防止車輛行駛時(shí)旋轉(zhuǎn)式托盤轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。
另外，由于結(jié)合部設(shè)置于旋轉(zhuǎn)式托盤，與此相對應(yīng)，在收容凹部設(shè)置鎖止裝置，可以將上述結(jié)合部和上述鎖止裝置設(shè)置于旋轉(zhuǎn)式托盤的外側(cè)，因此，與將上述結(jié)合部和上述鎖止裝置設(shè)置于旋轉(zhuǎn)式托盤的內(nèi)部相比，能確保大的旋轉(zhuǎn)式托盤的收容空間，具有能提高物品收容量的效果。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，即使蓋的上下位置相對收容凹部多少有些偏移，通過鎖止裝置的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整該偏移，能將鎖止裝置可靠鎖止于結(jié)合部，阻止旋轉(zhuǎn)式托盤的旋轉(zhuǎn)，因此，具有吸收組裝誤差和制造誤差等、進(jìn)一步提高可靠性的效果。
根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，即使蓋的上下位置相對收容凹部多少有些偏移，但只要通過蓋的閉動(dòng)作而鎖止桿鎖止于結(jié)合部，則能通過位置調(diào)整機(jī)構(gòu)使由于蓋的上下位置偏移引起的開關(guān)部件的在規(guī)定范圍外的移動(dòng)不向鎖止桿傳遞，因此，具有吸收組裝誤差和制造誤差等、可靠動(dòng)作、并進(jìn)一步提高可靠性的效果。
根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，即使在蓋的閉動(dòng)作位置具有誤差，銷在該誤差范圍內(nèi)移動(dòng)，銷的移動(dòng)也不會由引導(dǎo)槽的過行程部傳達(dá)到鎖止桿，因此，具有吸收組裝誤差和制造誤差等、可靠動(dòng)作、并進(jìn)一步提高可靠性的效果。


圖1是該發(fā)明的第一實(shí)施方式的機(jī)動(dòng)車的側(cè)面說明圖。
圖2是圖1的要部擴(kuò)大俯視圖。
圖3是圖1的要部擴(kuò)大圖。
圖4是第一蓋的立體圖。
圖5是沿圖4的5-5線的截面圖。
圖6是托盤單元的立體圖。
圖7是托盤本體的分解立體圖。
圖8是旋轉(zhuǎn)式托盤的分解立體圖。
圖9是開關(guān)部件的分解立體圖。
圖10是罩單元和鎖定裝置等的分解立體圖。
圖11是罩蓋的立體圖。
圖12是動(dòng)作說明圖。
圖13是動(dòng)作說明圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)

本發(fā)明的第一實(shí)施方式。
圖1為適用該發(fā)明實(shí)施方式的車輛用地板下收容部構(gòu)造的一例，表示的是具有前后三列座位的兩箱式車輛1。
該車輛1具有如下形式的配置構(gòu)造，即，在底板上從前向后左右間隔地配置第一列座位2、第二列座位3、第三列座位4。
第一列座位2下方的底板5向下側(cè)鼓出形成，在此設(shè)置物品的收容凹部6。而且，在收容凹部6的上部開口部7處安裝有后側(cè)開閉的第一蓋8，落座在第二列座位3的乘車者能取出收容凹部6內(nèi)的物品。
如圖2、圖3所示，各座位2、3、4之間形成通路9，該通路9使乘車者能前后左右移動(dòng)，第一蓋8配置于左右第一列座位2、2之間，由設(shè)置于其前緣的一對鉸鏈托架10可旋轉(zhuǎn)地支承于底板5。
第一蓋8是其前緣沿車寬方向直線狀形成的部件，后緣位于比第二列座位3的座墊前端稍稍靠前的位置，后緣的兩側(cè)部形成為圓形狀，以使盡量不妨礙第一蓋8開閉時(shí)落座于第二列座位3的乘車者的腳部。
而且，在第一蓋8上，在位于左右第一列座位2、2之間的部位形成開口部11，前側(cè)開閉該開口部11的第二蓋12由鉸鏈托架13可旋轉(zhuǎn)地支承于第一蓋8，落座于第一列座位2的乘車者能取出收容凹部6內(nèi)的物品。
另外，如圖1、圖3所示，在第一蓋8的里側(cè)安裝有鋼絲14，鋼絲14端部的掛鉤15可安裝于第一蓋8的未圖示的里側(cè)，在打開第一蓋8的狀態(tài)下，可以將第一蓋8卡定并保持于第一列座位2的椅背上。
這里，如圖3所示，在與第一列座位2的前后端對應(yīng)的底板5下面的前后，橫梁16、17沿車寬方向配置，上述收容凹部6以前后跨越后側(cè)的橫梁17的方式形成，上述第一蓋8的前緣位于后側(cè)的橫梁17的后方。
如圖4所示，第一蓋8是具有樹脂制基材18的多層樹脂板，在形成于基材18的未圖示的閉截面構(gòu)造內(nèi)部內(nèi)裝有金屬框21、22。另外，第二蓋12也同樣是多層樹脂板構(gòu)造，在周緣部形成的未圖示的閉截面構(gòu)造部支承于在第一蓋8的開口部11周緣上形成的未圖示的閉截面構(gòu)造。
這樣，由于第一蓋8和第二蓋12載置于底板5面上，可確保充分的強(qiáng)度剛性用于支承在通路9移動(dòng)的乘車者的體重。
另外，19表示第一蓋8的把手，20表示第二蓋12的把手。
如此配置的第一蓋8的下方的收容凹部6內(nèi)載置圖5、圖6所示的托盤單元23。
托盤單元23具有沿朝下側(cè)形成的底板5的收容凹部6形狀的樹脂制托盤本體24和在該托盤本體24內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的樹脂制旋轉(zhuǎn)式托盤25。
如圖7所示，托盤本體24為圓形，形成有環(huán)狀肋部，周壁24b從平坦的底壁24a的周圍傾斜豎立地形成，在底壁24a和周壁24b上在與形成收容凹部6的底板5面之間設(shè)置吸音材26。在周壁24b上形成縱肋24c和橫肋24d，確保強(qiáng)度·剛性。在托盤本體24的底壁24a的里面安裝有掛鉤27，設(shè)置于上述凹部6的底壁上的鎖止部28彈性鎖止，這樣，托盤單元23可拆卸地固定于上述收容凹部6。
托盤本體24在底壁24a上具有安裝孔29，在周壁24b后部的上緣的一側(cè)具有比另一側(cè)大地大致直角伸出的法蘭部30。在該法蘭部30和周壁24b后部的上緣形成安裝在底板5上的托架31。而且，在托盤本體24的周壁24b的前半部的上緣上安裝有半圓形隔壁32。另外，在法蘭部30形成后述開關(guān)部件61的按鈕62突出的角孔33。另外，在含有上述法蘭部30的周壁24b后部的上緣安裝有緊密接觸第一蓋8里面的密封材38。
另外，在如此形成的托盤本體24的底壁24a里面如圖5所示通過小螺釘35將基板34安裝于上述安裝孔29?；?4在中央部有突起部36，在突起部36的中央部形成有孔穴37。
如圖8所示，旋轉(zhuǎn)式托盤25是具有從平坦的圓形的底壁25a的周緣稍微朝向外側(cè)而豎起的周壁25b的部件，實(shí)際上該旋轉(zhuǎn)式托盤25構(gòu)成為物品收容部。在該旋轉(zhuǎn)式托盤25的周壁25b的下部，截面三腳形狀的多個(gè)山形構(gòu)成的結(jié)合部40形成于全周。該結(jié)合部40形成為與后述鎖定桿101的前端部匹配的形狀。另外，在旋轉(zhuǎn)式托盤25的內(nèi)部在直徑方向上，第一分隔壁41從底壁25a豎起形成，從該第一分隔壁41的中央部向前側(cè)的周壁25a設(shè)置第二分隔壁42，另外，從該第一分隔壁41向后側(cè)的周壁25a，兩個(gè)分隔壁作為第三分隔壁43、43可裝卸地安裝于結(jié)合部44。因此，在安裝第三分隔壁43的狀態(tài)下，最大5個(gè)部位(參照圖6)的收容部45被劃分出來。另外，在該旋轉(zhuǎn)式托盤25的底壁25a的中央部形成開口部46，設(shè)置閉塞該開口部46的蓋47。
這樣，由于后述鎖定單元60不配置于旋轉(zhuǎn)式托盤25的內(nèi)部，所以可如上所述地自由配置分隔壁。
在上述旋轉(zhuǎn)式托盤25的底壁25a的里面上，為了加強(qiáng)旋轉(zhuǎn)式托盤25，安裝金屬制加強(qiáng)筋50。加強(qiáng)筋50是環(huán)狀的部件，從設(shè)置在中央部的安裝部51以90度分割的連結(jié)部52呈放射狀設(shè)置，軸承53壓入安裝部51的中央部。
另外，該加強(qiáng)筋50重合于旋轉(zhuǎn)式托盤25的底壁25a的里面，在該底壁25a的里面上形成的安裝用銷(參照圖5)54插入并熔接于加強(qiáng)筋50的孔55，旋轉(zhuǎn)式托盤25的底壁25a的里面由加強(qiáng)筋50加強(qiáng)。另外，在加強(qiáng)筋50的里面上，為了使轉(zhuǎn)式托盤25順利旋轉(zhuǎn)而安裝有滾輪56。
如此構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式托盤25收容于上述托盤本體24內(nèi)，在上述旋轉(zhuǎn)式托盤25側(cè)的軸承53的孔57中壓入托盤本體24側(cè)的基板34的突起部36，在托盤本體24上旋轉(zhuǎn)自由地支承組裝旋轉(zhuǎn)式托盤25，最后將上述蓋47安裝于旋轉(zhuǎn)式托盤25的開口部46。另外，如圖5所示，從上述基板34側(cè)通過墊片58插入小螺釘59并緊固于上述蓋47，這樣，能將旋轉(zhuǎn)式托盤25組裝于托盤本體24。這里，蓋47相對基板34的孔穴37不旋轉(zhuǎn)。
如圖5所示，在由上述收容凹部6和上述托盤本體24的周壁24b以及法蘭部30包圍的部位上設(shè)置有鎖定單元(鎖止裝置)60。該鎖定單元60是如下部件，即，當(dāng)上述第一蓋8封閉上述收容凹部6、即托盤單元23時(shí)，通過按壓開關(guān)部件61的按鈕62，鎖定裝置100的鎖定桿101結(jié)合于上述旋轉(zhuǎn)式托盤25的上述結(jié)合部40而阻止旋轉(zhuǎn)式托盤25的旋轉(zhuǎn)。而且，成為即使有某種程度的開閉誤差、尺寸誤差等、具體是指上下方向的位置偏差，也可可吸收該偏差的構(gòu)成。
圖9表示的是當(dāng)關(guān)閉第一蓋8時(shí)被其按壓而縮入的開關(guān)部件61。開關(guān)部件61在上部具有按鈕62。該按鈕62是如圖7所示的從設(shè)置在托盤本體24上的方孔33向上部突出的部件，其上部形成為方錐形狀，且其角部被弄圓。在按鈕62的下部設(shè)置有桿部件63。該桿部件63在上部具有支承按鈕62的座64，在形成于該座64的鎖止爪65上鎖止上述按鈕62而成為一體，在桿部件63的下端部的側(cè)面上沿橫向形成長孔66。在桿部件63的周圍套裝有彈簧67，安裝了按鈕62的桿部件63可上下滑動(dòng)地穿入開關(guān)罩68。
開關(guān)罩68是方形筒狀截面的部件，在上半部形成彈簧收容部69，下半部作為上述桿部件63的導(dǎo)向部69a而形成。因此，上述彈簧67安裝于上述桿部件63的座64和開關(guān)罩68的彈簧收容部69的底壁之間，在使按鈕63向突出方向、即上方向突出的狀態(tài)下被安裝。
這樣構(gòu)成的開關(guān)部件61的上述開關(guān)罩68在上述彈簧收容部69的安裝部70(如圖12、13所示)通過小螺釘73安裝于如圖10所示的罩單元71的安裝孔72。
這里，如圖10所示，罩單元71是具有沿上述收容凹部6從安裝上述開關(guān)部件61和后述鎖定裝置100的基壁74的后側(cè)緣向下側(cè)緣形成的大致L字形的側(cè)壁75、76的金屬制部件。在該罩單元71的下壁76的結(jié)合孔77中穿入如圖11所示的罩蓋78的下緣的爪部79，然后，使罩蓋78的側(cè)部法蘭部80對應(yīng)于罩單元71的側(cè)壁75，對應(yīng)于安裝孔81、82，從而在罩單元71安裝罩蓋78。而且，將在罩單元71的前緣上形成的鎖止部83鎖止于圖5所示的托盤本體24的結(jié)合部，將設(shè)置在罩單元71和罩蓋78的上部的上面固定片83、側(cè)面固定片84及上述側(cè)部法蘭部80、側(cè)壁75通過小螺釘85、86、87緊固在底板5上，使罩單元71和罩蓋78安裝在底板5上。
另外，在罩單元71的下部設(shè)置鎖定裝置100。該鎖定裝置100具有鎖止于上述旋轉(zhuǎn)式托盤25的結(jié)合部40的鎖止桿101。鎖定桿101是頭部102前端的縱壁在相互接近的方向形成斜面的部件，在頭部102的里側(cè)一體形成比頭部102細(xì)的桿部103。這里，在桿部103上沿上下方向貫通形成前后方向長的長孔104。
另外，在桿部103上外穿有被頭部102限制、防止脫出的彈簧105，在安裝了該彈簧105的狀態(tài)下，上述鎖定桿101裝于桿罩(鎖止桿)106中。
桿罩106是方形筒狀部件，上下壁上形成有對應(yīng)上述桿部103的長孔104的孔107，使穿入該孔107的銷108穿入插在桿罩106中的鎖定桿101的長孔104中，鎖定桿101固定于桿罩106。另外，封閉罩106的開放的后部的墊圈109由小螺釘110固定。在上述桿罩106的左側(cè)壁設(shè)置有階梯部111插入后述凸輪120的引導(dǎo)孔(引導(dǎo)機(jī)構(gòu))122的銷112。這里，廣義上銷112、凸輪120及引導(dǎo)孔122構(gòu)成位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，狹義上銷112及引導(dǎo)孔122構(gòu)成位置調(diào)整機(jī)構(gòu)。
另外，這樣構(gòu)成的鎖定裝置100插入筒狀的罩蓋113，該罩蓋113的安裝部114由小螺釘115固定于罩單元714的安裝孔116中。這里，在罩蓋113上形成圓弧狀切除與上述鎖定裝置100的桿罩106的銷112對應(yīng)的部位的切口部117。
另外，如圖10所示，銷118突出形成于上述罩單元71的基壁74上，在該銷118的階梯部119上可旋轉(zhuǎn)地支承凸輪120。該凸輪120是具有插入上述銷118的階梯部119的支承孔121的圓盤狀部件，上側(cè)左側(cè)是大致在90度的范圍內(nèi)被切除的形狀的部件。在上述支承孔121的下側(cè)，周方向長、前側(cè)朝向支承孔121的短的大致L字形引導(dǎo)孔122以彎曲部122a為邊界彎曲形成。另外，在凸輪120的里側(cè)銷123突出設(shè)置于支承孔121的上部。
這里，在引導(dǎo)孔122內(nèi)只允許銷112在第一蓋8的閉動(dòng)作位置的誤差范圍內(nèi)移動(dòng)的過行程部122b從上述彎曲部122a起設(shè)置在凸輪120的外周緣上。
由于該過行程部122b，即使在該第一蓋8的閉動(dòng)作位置具有誤差，在該誤差的范圍內(nèi)銷112只移動(dòng)距離(誤差范圍)S(參照圖3)的情況下，銷123的移動(dòng)不傳導(dǎo)到桿罩106。
另外，上述鎖定裝置100的銷112的階梯部111插入上述凸輪120的引導(dǎo)孔122中，上述銷112插入上述開關(guān)部件61的桿部件63的長孔66中。
這樣，在安裝有開關(guān)部件61、鎖定裝置100和凸輪120的罩單元71上安裝罩蓋78，如上所述安裝于底板5。
接下來，基于圖12、13說明作用。
圖12表示第一蓋8打開的狀態(tài)，圖13表示第一蓋8關(guān)閉的狀態(tài)。另外，兩圖為了使動(dòng)作易于明白而簡略表示。另外，為了使動(dòng)作易于明白，銷112、123和銷108用剖面線表示，其他部分省略剖面線。另外，在圖13上適宜地表示銷108的部分。
如圖12所示，在第一蓋8關(guān)閉的狀態(tài)下，由彈簧67推壓的開關(guān)部件61的桿部件63由彈簧67向上方加載，因此，按鈕62成為從托盤本體24的法蘭部30的方孔33突出的狀態(tài)。
這時(shí)，凸輪120通過鎖止于桿部件63的長孔66的銷123逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因此，由鎖止于凸輪120的引導(dǎo)孔122內(nèi)側(cè)端末狀態(tài)下的銷112向圖中右側(cè)牽引的桿罩106內(nèi)的鎖定桿101后退，鎖定桿101的頭部102與旋轉(zhuǎn)式托盤25的結(jié)合部40不鎖止。
因此，在該狀態(tài)下乘坐者回轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)式托盤25，將物品放入自己喜歡的收容部45，或把特定的收容部45轉(zhuǎn)到近前，將需要的物品、即使小物品也可以從任意部位簡單取出。在該情況下，可確保通過軸承53順利地旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)式托盤25。這時(shí)，若打開第二蓋12，則前側(cè)的乘車者也可以進(jìn)行物品的取放。因此，可以高效地利用旋轉(zhuǎn)式托盤25的收容空間整體，使用方便。
接下來，當(dāng)如圖13所示關(guān)閉第一蓋8時(shí)，第一蓋8的里面抵抗彈簧67而推壓開關(guān)部件61的按鈕62。這樣，桿部件63下降，因此桿部件63的長孔66向下方移動(dòng)，通過鎖止于該長孔66的銷123，凸輪120順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。這時(shí)，銷123雖然向凸輪120的外周側(cè)稍微位移，但由于插入的是長孔66，所以可確保銷123的移動(dòng)。
這樣，通過該凸輪120的旋轉(zhuǎn)，鎖止于引導(dǎo)孔122的內(nèi)側(cè)端末狀態(tài)下的銷112相對凸輪120的外周側(cè)位移，到達(dá)引導(dǎo)孔122的彎曲部122a。
這樣，通過該銷112的移動(dòng)而被向圖中右側(cè)拉的桿罩106內(nèi)的鎖定桿101前進(jìn)，鎖定桿101的頭部102成為鎖止于旋轉(zhuǎn)式托盤25的結(jié)合部40的狀態(tài)。因此，因?yàn)樵谠摖顟B(tài)下即使車輛行駛，旋轉(zhuǎn)式托盤25也不旋轉(zhuǎn)，所以收容于各收容部45的物品不轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)，收容于被收容的部位。因此，在取出時(shí)不會不知道物品的場所而順利地取出。另外，因?yàn)闆]有由于旋轉(zhuǎn)式托盤25的旋轉(zhuǎn)和物品的逛動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，所以可抑制雜音的產(chǎn)生。
另外，這時(shí)，在大的力在旋轉(zhuǎn)方向上作用于旋轉(zhuǎn)式托盤25的情況下，當(dāng)力從配合部40作用于鎖定桿101的斜面101a時(shí)，上述鎖定桿101壓縮彈簧105的同時(shí)在桿罩106內(nèi)后退，因此旋轉(zhuǎn)式托盤25能旋轉(zhuǎn)并躲過該力。因此，通過適當(dāng)設(shè)定上述彈簧105的彈性力，能可靠防止結(jié)合部40和鎖定桿101的結(jié)合部分的破損。
在此，在關(guān)閉上述第一蓋8的狀態(tài)下，第一蓋8的上下位置多少有些偏移，例如，如圖12、13所示，桿部件63下降到比規(guī)定范圍的行程量D只深Δd的深的位置。即，考慮桿部件63從圖13的狀態(tài)位移的情況。當(dāng)桿部件63下降時(shí)，凸輪120進(jìn)一步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，位于上述引導(dǎo)孔122的彎曲部122a的銷112沿逆時(shí)針方向在引導(dǎo)孔122的周方向形成的過行程部122b中移動(dòng)距離S。即，因?yàn)檫^行程部122b與凸輪120的旋轉(zhuǎn)中心同心形成，所以即使凸輪120旋轉(zhuǎn)，其動(dòng)作也不傳遞到銷112，所以，鎖定裝置100的桿罩106不移動(dòng)。因此，不影響鎖定桿101相對結(jié)合部40的結(jié)合狀態(tài)。換言之，即使由于安裝誤差、制造誤差等引起第一蓋8在上下位置多少進(jìn)行偏移，以通過凸輪120的引導(dǎo)孔122不使凸輪120的旋轉(zhuǎn)傳達(dá)到銷112的方式調(diào)整該偏移，可靠維持將結(jié)合部40鎖止于鎖定桿101的狀態(tài)，可阻止旋轉(zhuǎn)式托盤25的旋轉(zhuǎn)。這樣，即使不嚴(yán)格管理安裝精度、制造精度，也可以進(jìn)一步提高動(dòng)作可靠性。
另外，將結(jié)合部40沿設(shè)在全周旋轉(zhuǎn)式托盤25的周壁25b，與此相對應(yīng)，在收容凹部6和旋轉(zhuǎn)式托盤25之間設(shè)置鎖定單元60，因此，上述結(jié)合部40和鎖定單元60配置于旋轉(zhuǎn)式托盤25的外側(cè)。這樣，與在旋轉(zhuǎn)式托盤25的內(nèi)部設(shè)置結(jié)合部40和鎖定單元60的場合相比，能形成大的旋轉(zhuǎn)式托盤25的收容空間，這樣，能最大限度地確保物品的收容量。
進(jìn)而，在該實(shí)施狀態(tài)下，齒輪狀的結(jié)合部40形成于旋轉(zhuǎn)式托盤25的周壁25b的下部的全周上，因此，與另外設(shè)置復(fù)雜的機(jī)構(gòu)來限制該機(jī)構(gòu)中的動(dòng)作并阻止旋轉(zhuǎn)式托盤25的旋轉(zhuǎn)的場合相比，構(gòu)造簡單，沒有故障，能可靠鎖定旋轉(zhuǎn)式托盤25。特別是，由于將結(jié)合部40設(shè)置在直徑較大的旋轉(zhuǎn)式托盤25上，與結(jié)合部40的直徑小的場合相比，在用于限制旋轉(zhuǎn)所需要的彈簧105的彈性力可以較小方面有利。
另外，該發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，例如，銷123和長孔66、銷112和引導(dǎo)孔122也可相互設(shè)置于對方的部件上。另外，代替爪65也可用小螺釘?shù)龋刹捎酶鞣N各樣的安裝方式。另外，雖然對結(jié)合部40形成在旋轉(zhuǎn)式托盤25的周壁25b的下側(cè)的情況進(jìn)行了說明，但也可設(shè)置在周壁25b的上側(cè)。
權(quán)利要求
1.一種車輛用地板下收容庫，在底板下形成的收容凹部中設(shè)置旋轉(zhuǎn)式托盤，并設(shè)置開閉上述收容凹部的蓋，其特征在于，在上述旋轉(zhuǎn)式托盤上設(shè)置結(jié)合部，另一方面，在上述收容凹部設(shè)置通過與上述結(jié)合部結(jié)合來阻止旋轉(zhuǎn)式托盤旋轉(zhuǎn)的鎖止裝置，該鎖止裝置聯(lián)系于上述蓋的閉動(dòng)作而可與旋轉(zhuǎn)式托盤的結(jié)合部結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用地板下收容庫，其特征在于，上述鎖止裝置具有吸收蓋的上下位置偏移的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用地板下收容庫，其特征在于，上述鎖止裝置具有用于與上述結(jié)合部結(jié)合的鎖止桿，并且具有由上述蓋的閉動(dòng)作實(shí)現(xiàn)行程的開關(guān)部件和聯(lián)系于該開關(guān)部件的連結(jié)部件，在上述連結(jié)部件和鎖止桿之間設(shè)置吸收上述蓋的上下位置偏移的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛用地板下收容庫，其特征在于，上述連結(jié)部件是連動(dòng)于開關(guān)部件而旋轉(zhuǎn)的凸輪，位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上述鎖止桿上的銷和與該銷結(jié)合的形成在凸輪上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上設(shè)置只容許銷在蓋的閉動(dòng)作位置的誤差范圍內(nèi)移動(dòng)的過行程部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛用地板下收容庫，即使小物品也可以簡單取出，行駛時(shí)物品部不會旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，能確保大的空間，能順利地取出物品。是在底板(5)下形成的收容凹部(6)上設(shè)置旋轉(zhuǎn)式托盤(25)，設(shè)置開閉上述收容凹部(6)的第一蓋(8)的車輛用地板下收容庫，在上述旋轉(zhuǎn)式托盤(25)上設(shè)置結(jié)合部(40)，另一方面，在上述收容凹部(6)上設(shè)置鎖止于上述結(jié)合部(40)而阻止旋轉(zhuǎn)式托盤(25)旋轉(zhuǎn)的鎖定單元(60)，聯(lián)系于上述第一蓋(8)的閉動(dòng)作，可將上述鎖定單元(60)鎖止于旋轉(zhuǎn)式托盤(25)的結(jié)合部(40)。
文檔編號B62D25/20GK1605525SQ200410077809
公開日2005年4月13日 申請日期2004年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月19日
發(fā)明者松岡亮介, 永本智, 望月肇, 神尾建一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社, 日本普拉斯特株式會社