專利名稱：一種汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車前翼子板，特別是涉及汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，屬于 汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
翼子板是遮蓋車輪的車身外板，按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼 子板安裝在前輪處，后翼子板安裝在后輪處。現(xiàn)有大多數(shù)汽車的翼子板是獨立的，尤其是前 翼子板，因為前翼子板碰撞機(jī)會比較多，獨立裝配容易整件更換。前翼子板一般通過固定在 其內(nèi)側(cè)的支架焊接到汽車車身上，但是前翼子板從對應(yīng)于發(fā)動機(jī)罩鉸鏈至側(cè)圍外板的拼接 處這一段長區(qū)域內(nèi)無安裝點，在車輛行駛過程中易使前翼子板發(fā)生震動，噪音大，甚至還會 出現(xiàn)刮漆的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種能夠增加前翼子板的連接強(qiáng)度的汽車前翼子板的安裝結(jié) 構(gòu)。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)， 固設(shè)于汽車車身上，所述的前翼子板拼合于汽車發(fā)動機(jī)罩與汽車側(cè)板之間，所述的汽車發(fā) 動機(jī)罩通過一鉸鏈固定在汽車車身上，所述的鉸鏈包括相互鉸接的鉸鏈本體和連桿，所述 的鉸鏈本體固定在汽車車身上，所述的連桿與汽車發(fā)動機(jī)罩相固定，其特征在于，所述的鉸 鏈本體上還固設(shè)有一支架，所述的前翼子板與該支架相固定。汽車的兩個前輪處分別設(shè)有前翼子板，兩前翼子板分別拼合于汽車發(fā)動機(jī)罩與對 應(yīng)的汽車側(cè)板(側(cè)板包括左側(cè)板和右側(cè)板)之間，從而構(gòu)成汽車車頭的輪廓，在安裝時，先 通過鉸鏈?zhǔn)蛊嚢l(fā)動機(jī)罩與汽車車身相連接，具體是把鉸鏈中的鉸鏈本體固定在汽車車身 上，使汽車發(fā)動機(jī)罩與鉸鏈中的連桿相固定，從而使汽車發(fā)動機(jī)罩能以鉸鏈的鉸接點為支 點進(jìn)行轉(zhuǎn)動，汽車發(fā)動機(jī)罩固定后再安裝前翼子板，將前翼子板的內(nèi)側(cè)與汽車車身相固定， 并將前翼子板的頂部與鉸鏈本體相連接，由于鉸鏈本體與前翼子板是相對靜止的，因此可 保證前翼子板的連接可靠性，最后安裝汽車側(cè)板。在上述汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的支架與鉸鏈本體通過焊接連接。焊接 方式不占用空間，便于支架與前翼子板快速安裝。在上述汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的鉸鏈本體與所述的連桿通過螺栓轉(zhuǎn)動 連接。該鉸接結(jié)構(gòu)簡單。在上述汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)中，所述前翼子板的內(nèi)側(cè)還固連有一安裝片，該 安裝片與所述的支架通過緊固件相固定。該結(jié)構(gòu)不僅能夠增加前翼子板的安裝強(qiáng)度，還能 防止因前翼子板與支架直接固定而影響前翼子板的美觀度。在上述汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的安裝片呈豎向設(shè)置。安裝片與支架的 連接處一般位于前翼子板之上，因此安裝片需承受前翼子板的一部分重力作用，將安裝片豎向設(shè)置后可提高其對重力作用的承受能力，防止安裝片發(fā)生彎折。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)在把前翼子板固定在汽車車身上的 基礎(chǔ)上，還通過一支架將前翼子板與鉸鏈本體相固定，從而在發(fā)動機(jī)罩與汽車側(cè)板的拼合 處增加了一固定點，使得前翼子板固定牢靠，避免因振動引起的刮漆現(xiàn)象；且該固定結(jié)構(gòu)不 影響發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的使用空間，由于前翼子板與鉸鏈本體相對靜止，因此可保證汽車發(fā)動機(jī) 罩能夠被正常打開，還能防止前翼子板發(fā)生變形。

圖1是本汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1前翼子板；2汽車側(cè)板；3鉸鏈本體；4連桿；5支架；6螺栓；7安裝片；8緊 固件。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。本安裝結(jié)構(gòu)中的前翼子板1用于拼合汽車發(fā)動機(jī)罩與汽車側(cè)板2，汽車側(cè)板2分為 左、右兩塊，因此，前翼子板1也有兩塊，對應(yīng)位于汽車的左、右兩個前輪處，汽車發(fā)動機(jī)罩、 前翼子板1和汽車側(cè)板2均各自固定在汽車車身上。其中，汽車發(fā)動機(jī)罩通過一鉸鏈與汽車車身相固定，鉸鏈的具體結(jié)構(gòu)如圖2所示， 其具體結(jié)構(gòu)主要由鉸鏈本體3、連桿4以及使鉸鏈本體3與連桿4相互鉸接的螺栓6組成， 鉸鏈本體3固定在汽車車身上，汽車發(fā)動機(jī)罩與連桿4相固定，當(dāng)打開或者關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī) 罩時，連桿4就會以螺栓6為支點作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動。前翼子板1不僅直接與汽車車身相固定，它還通過一支架5固定在鉸鏈本體3上， 如圖2所示，為了減少占用空間，將支架5焊接在鉸鏈本體3上，當(dāng)然也可通過緊固件相固 定，為了不影響前翼子板1的外觀，在前翼子板1的內(nèi)側(cè)還焊接有一安裝片7，如圖1所示， 安裝片7與支架5之間通過緊固件8 (如螺栓和螺母的組合)相固定，由于該固定處位于前 翼子板1的上面，所以固定處需承受前翼子板1的一部分重力，為了防止安裝片7發(fā)生彎折 變形，應(yīng)將安裝片7豎向設(shè)置。
權(quán)利要求一種汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，固設(shè)于汽車車身上，所述的前翼子板(1)拼合于汽車發(fā)動機(jī)罩與汽車側(cè)板(2)之間，所述的汽車發(fā)動機(jī)罩通過一鉸鏈固定在汽車車身上，所述的鉸鏈包括相互鉸接的鉸鏈本體(3)和連桿(4)，所述的鉸鏈本體(3)固定在汽車車身上，所述的連桿(4)與汽車發(fā)動機(jī)罩相固定，其特征在于，所述的鉸鏈本體(3)上還固設(shè)有一支架(5)，所述的前翼子板(1)與該支架(5)相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支架(5)與鉸 鏈本體(3)通過焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鉸鏈本體 (3)與所述的連桿(4)通過螺栓(6)轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前翼子板(1)的 內(nèi)側(cè)還固連有一安裝片(7)，該安裝片(7)與所述的支架(5)通過緊固件⑶相固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝片(7)呈 豎向設(shè)置。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車前翼子板，屬于汽車領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車的前翼子板在車輛行駛過程中易發(fā)生震動，噪音大，甚至還會出現(xiàn)刮漆的現(xiàn)象等問題。本汽車前翼子板的安裝結(jié)構(gòu)，固設(shè)于汽車車身上，所述的前翼子板拼合于汽車發(fā)動機(jī)罩與汽車側(cè)板之間，所述的汽車發(fā)動機(jī)罩通過一鉸鏈固定在汽車車身上，所述的鉸鏈包括相互鉸接的鉸鏈本體和連桿，所述的鉸鏈本體固定在汽車車身上，所述的連桿與汽車發(fā)動機(jī)罩相固定，其特征在于，所述的鉸鏈本體上還固設(shè)有一支架，所述的前翼子板與該支架相固定。本實用新型在發(fā)動機(jī)罩與汽車側(cè)板的拼合處增加了一固定點，使得前翼子板固定牢靠，避免因振動引起的刮漆現(xiàn)象。
文檔編號B62D25/16GK201694255SQ20102019023
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳杰龍 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司