專利名稱：一種滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，屬于游樂裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
依據(jù)人體工程學(xué)和運(yùn)動(dòng)美學(xué)原理科學(xué)設(shè)計(jì)；本實(shí)用新型專利產(chǎn)品是參照歐美一些國家成熟產(chǎn)品通過改良而設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有的滑板車車把多是固定的，這使得制造時(shí)要根據(jù)不同身高制造相同類型的滑板車，不利于批量生產(chǎn)，另外現(xiàn)有滑板車都是固定結(jié)構(gòu)，收藏?cái)y帶極不方便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提供一種滑板車。本實(shí)用新型 解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:前車架頂端設(shè)有立管，立管頂端設(shè)有裝飾球，裝飾球上設(shè)有車把，前車架底端設(shè)有前叉，前叉上設(shè)有前輪，前車架一端設(shè)有連接架，連接架另一 端設(shè)有后車架，后車架呈叉狀，一端設(shè)有踏板，踏板下方的后車架底部設(shè)有后輪架，后輪架上設(shè)有后輪。前車架底部呈tR形，tR形左端為前車架主體呈管狀，形上端連接連接架，出形右端連接前叉，tfi形下端設(shè)有剎車桿。連接架與前車架采用縱向軸連接，連接架前端套裝在連接架上。連接架與后車架采用橫向軸連接，連接架與后車架的連接處均設(shè)有螺孔并插入有調(diào)節(jié)螺釘。后輪架與后車架橫向軸連接。裝飾球一半呈透明狀，另一半設(shè)有卡通圖案，裝飾球底部設(shè)有孔，裝飾球頂部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)孔。前車架頂部采用把立管結(jié)構(gòu)。前車架與立管采用卡扣方式連接，在前車架主體內(nèi)的下端設(shè)計(jì)有彈簧珠來限制車把升降高度和固定車把旋轉(zhuǎn)。前輪和后輪均為I3U輪，前輪和后輪均采用萬向輪結(jié)構(gòu)。踏板上還設(shè)有防滑墊。本實(shí)用新型的益處為靈活方便的調(diào)節(jié)車把高度，可以適應(yīng)不同身高的人群使用，豐富了該產(chǎn)業(yè)不同年齡段人的使用，增加了乘騎樂趣和舒適度又增加了消費(fèi)群體，能快速折疊，既方便又節(jié)省空間。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]實(shí)施例1:如圖1所示，包括前車架1、立管2、裝飾球3、車把、前叉4、前輪5、后輪
6、連接架7、后車架8、剎車桿9，前車架I底部呈形，出形左端為前車架I主體呈管狀，前車架I主體頂端插入有立管2，前車架I與立管2采用卡扣方式連接，在前車架I主體內(nèi)的下端設(shè)計(jì)有彈簧珠來限制車把升降高度和固定車把旋轉(zhuǎn)，立管2頂端插入裝飾球3底部的孔，裝飾球3 —半呈透明狀，另一半設(shè)有卡通圖案，裝飾球3頂部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)孔上插裝有車把20，tfi形上端連接連接架7，連接架7與前車架I采用縱向軸連接，連接架7前端套裝在前車架I上，連接架7另一端連接后車架8，連接架7與后車架8采用橫向軸連接，連接架7與后車架8的連接處均設(shè)有螺孔并插入有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘40，后車架8呈叉狀，叉狀的末端設(shè)有踏板30，踏板30上裝有防滑墊31，踏板30下方的后車架8底部設(shè)有后輪架32，后輪架32與后車架8橫向軸連接，后輪架32上裝有后輪6，后輪6為PU輪，tfi形右端連接前叉4，前叉4兩端裝有前輪5，前輪5為PU輪，tR'形下端裝有剎車桿9，剎車桿9與車把20之間設(shè)有剎車線。實(shí)施例2:踏板30上裝有防滑墊。本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng) 理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求1.一種滑板車，其特征在于:前車架頂端設(shè)有立管，立管頂端設(shè)有裝飾球，裝飾球上設(shè)有車把，前車架底端設(shè)有前叉，前叉上設(shè)有前輪，前車架一端設(shè)有連接架，連接架另一端設(shè)有后車架，后車架呈叉狀，一端設(shè)有踏板，踏板下方的后車架底部設(shè)有后輪架，后輪架上設(shè)有后輪。
2.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的一種滑板車，其特征在于:前車架底部呈tfi形，形左端為前車架主體呈管狀，樂形上端連接連接架，tfi形右端連接前叉，形下端設(shè)有剎車桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:連接架與前車架采用縱向軸連接，連接架前端套裝在連接架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:連接架與后車架采用橫向軸連接，連接架與后車架的連接處均設(shè)有螺孔并插入有調(diào)節(jié)螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:后輪架與后車架橫向軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:裝飾球一半呈透明狀，另一半設(shè)有卡通圖案，裝飾球底部設(shè)有孔，裝飾球頂部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:前車架頂部采用把立管結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:前車架與立管采用卡扣方式連接，在前車架主體內(nèi)的下端設(shè)計(jì)有彈簧珠來限制車把升降高度和固定車把旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:前輪和后輪均為PU輪，前輪和后輪均采用萬向輪結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車，其特征在于:踏板上還設(shè)有防滑墊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑板車，屬于游樂裝置技術(shù)領(lǐng)域，前車架頂端設(shè)有立管，立管頂端設(shè)有裝飾球，裝飾球上設(shè)有車把，前車架底端設(shè)有前叉，前叉上設(shè)有前輪，前車架一端設(shè)有連接架，連接架另一端設(shè)有后車架，后車架呈叉狀，一端設(shè)有踏板，踏板下方的后車架底部設(shè)有后輪架，后輪架上設(shè)有后輪，前車架底部呈形，形左端為前車架主體呈管狀，形上端連接連接架，形右端連接前叉，形下端設(shè)有剎車桿，本實(shí)用新型的益處為靈活方便的調(diào)節(jié)車把高度，可以適應(yīng)不同身高的人群使用，豐富了該產(chǎn)業(yè)不同年齡段人的使用，增加了乘騎樂趣和舒適度又增加了消費(fèi)群體，能快速折疊，既方便又節(jié)省空間。
文檔編號(hào)B62K15/00GK203127065SQ201220715629
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者徐燦君 申請(qǐng)人:徐燦君