一種新型滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種新型滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的滑板車是由使用者以單腳持續(xù)踩蹬地面來達(dá)到滑行前進(jìn)的效果，但是當(dāng)遇到上坡路段時(shí)，除了滑板車的滑行速度會(huì)減慢之外，同時(shí)也會(huì)耗費(fèi)使用者相當(dāng)多的體力才能驅(qū)使滑板車前進(jìn)，如此將會(huì)大幅降低使用者對(duì)滑板車的興趣，因此，為了減少上坡路段對(duì)滑板車的影響，目前市面上已經(jīng)有所謂的滑板車可以在各種不同的路段提供適當(dāng)?shù)碾娭?，讓使用者能夠更加方便且輕松地進(jìn)行操控。
[0003]目前的滑板車坐墊均通過一支撐桿，固定在車身上或者鎖緊套上，并能對(duì)座位支撐架進(jìn)行折疊操作，且座位調(diào)節(jié)高度不方便，已不能滿足人們的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，能夠?qū)ψ恢渭苓M(jìn)行折疊，并可通過座位支撐架方便調(diào)節(jié)座位高度的新型滑板車。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種新型滑板車，其包括車身，于車身前后分別設(shè)有前輪和后輪，于前輪上部設(shè)有車把手，該車把手通過一連桿，與前輪相連接并形成轉(zhuǎn)向部，在轉(zhuǎn)向部上設(shè)有一折疊式座位支撐架。
[0007]所述折疊式座位支撐架包括一支撐臂及前、后兩個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)，其中前鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)于支撐臂與轉(zhuǎn)向部連接部，且通過前鉸接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座位支撐架的折疊；所述后鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)于支撐臂與坐墊連接處，通過后鉸接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)坐墊的向下折疊。
[0008]所述折疊式座位支撐架具體包括依次連接的座位支撐架連接件、支撐臂和坐墊連接件，其中，所述的支撐臂向后上方傾斜，支撐臂與座位支撐架連接件通過所述的前鉸接結(jié)構(gòu)連接；所述的支撐臂與坐墊連接件通過后鉸接結(jié)構(gòu)連接。
[0009]所述的支撐臂與座位支撐架連接件的連接處，及支撐臂與坐墊連接件連接處，均設(shè)有前后兩個(gè)鉸接軸；其中后鉸接軸位置可調(diào)。
[0010]其于車身內(nèi)部設(shè)有鋰電池，后輪處設(shè)有傳動(dòng)電機(jī)，該傳動(dòng)電機(jī)與所述鋰電池電聯(lián)接，車身內(nèi)還設(shè)有電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器與所述傳動(dòng)電機(jī)電連接；在所述車把手上設(shè)有儀表盤，該儀表盤通過電線與電機(jī)控制器電連接。
[0011]所述連桿外套還設(shè)有鎖緊套，且在該鎖緊套上設(shè)有穿線通孔。
[0012]所述轉(zhuǎn)向部通過一弧形連接件，與所述車身固定連接，且與車身連接端設(shè)有車身折疊旋轉(zhuǎn)部；所述座位支撐架位于弧形連接件上部。
[0013]所述前輪處設(shè)有前減震裝置，該前減震裝置包括分別設(shè)于前輪左右兩側(cè)的減震彈簧，以及連接兩減震彈簧上端的橫向支架，所述前減震裝置位于弧形連接件下部，所述后輪處設(shè)有后減震裝置，該后減震裝置包括后減震座，在該后減震座上設(shè)有減震彈簧及減震軸。
[0014]所述橫向支架中部設(shè)有一固定座，且在該固定座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述連桿下端與該轉(zhuǎn)軸相連接。
[0015]前輪和后輪處分別還設(shè)有前擋泥板和后擋泥板，其中，在后擋泥板上設(shè)有后燈。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:在座位支撐架設(shè)置鉸接結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的座位支撐架能夠折疊，且能夠通過鉸接結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)支撐桿傾斜角度，從而調(diào)節(jié)座位高度，使用方便，便攜。
[0017]將坐墊與轉(zhuǎn)向部連接，并設(shè)置前減震裝置和后減震裝置，使得本實(shí)用新型減震效果更好，駕駛更加舒適。另外，在車把手上設(shè)置儀表盤，可通過該儀表盤獲得速度和電池電量等滑板車相關(guān)信息，使用更加方便。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1前輪部分放大圖。
[0020]圖中:1.車身2.前輪3.后輪4.車把手5.連桿6.弧形連接件7.座位支撐架8.坐墊9.鎖緊套10.穿線通孔11.減震彈簧12.橫向支架13.固定座14.座位支撐架連接件15.儀表盤16.前擋泥板17.后擋泥板18.后燈19.前鉸接結(jié)構(gòu)20.后鉸接結(jié)構(gòu)21.支撐臂22.坐墊連接件
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例:參見圖1和圖2，本實(shí)施例提供一種新型滑板車，其包括車身1，于車身前后分別設(shè)有前輪2和后輪3，于前輪2上部設(shè)有車把手4，該車把手4通過一連桿5，與前輪2相連接并形成轉(zhuǎn)向部，在轉(zhuǎn)向部上設(shè)有一折疊式座位支撐架7。
[0022]所述折疊式座位支撐架7包括一支撐臂21及前、后兩個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)，其中前鉸接結(jié)構(gòu)19設(shè)于支撐臂21與轉(zhuǎn)向部連接部，且通過前鉸接結(jié)構(gòu)19實(shí)現(xiàn)座位支撐架7的折疊；所述后鉸接結(jié)構(gòu)20設(shè)于支撐臂21與坐墊8連接處，通過后鉸接結(jié)構(gòu)20實(shí)現(xiàn)坐墊8的向下折置。
[0023]所述座位支撐架7具體包括依次連接的座位支撐架連接件14、支撐臂21和坐墊連接件22，其中，所述的支撐臂21向后上方傾斜，支撐臂21與座位支撐架連接件14通過所述的前鉸接結(jié)構(gòu)19連接；所述的支撐臂21與坐墊連接件22通過后鉸接結(jié)構(gòu)20連接。
[0024]所述的支撐臂21與座位支撐架連接件14的連接處，及支撐臂21與坐墊連接件22連接處，均設(shè)有前后兩個(gè)鉸接軸；其中后鉸接軸位置可調(diào)。
[0025]通過前鉸接結(jié)構(gòu)19調(diào)節(jié)支撐臂21的傾斜角度，調(diào)節(jié)座位高度。
[0026]于車身I內(nèi)部設(shè)有鋰電池，后輪3處設(shè)有傳動(dòng)電機(jī)，該傳動(dòng)電機(jī)與所述鋰電池電聯(lián)接，車身I內(nèi)還設(shè)有電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器與所述傳動(dòng)電機(jī)電連接。
[0027]所述連桿5外套設(shè)有鎖緊套9，且在該鎖緊套9上設(shè)有穿線通孔10。
[0028]所述轉(zhuǎn)向部通過一弧形連接件6，與所述車身I固定連接，且與車身I連接端設(shè)有車身折疊旋轉(zhuǎn)部；所述座位支撐架7位于弧形連接件6上部。
[0029]所述前輪2處設(shè)有前減震裝置，該前減震裝置包括分別設(shè)于前輪2左右兩側(cè)的減震彈簧11，以及連接兩減震彈簧11上端的橫向支架12，所述前減震裝置位于弧形連接件6下部，所述后輪3處設(shè)有后減震裝置，該后減震裝置包括后減震座，在該后減震座上設(shè)有減震彈簧及減震軸。
[0030]所述橫向支架12中部設(shè)有一固定座13，且在該固定座13內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述連桿5下端與該轉(zhuǎn)軸相連接。
[0031]在所述車把手4上設(shè)有儀表盤15，該儀表盤15通過電線與電機(jī)控制器電連接。
[0032]前輪2和后輪3處分別還設(shè)有前擋泥板16和后擋泥板17，其中，在后擋泥板17上設(shè)有后燈18。
[0033]但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型滑板車，其特征在于，其包括車身，于車身前后分別設(shè)有前輪和后輪，于前輪上部設(shè)有車把手，該車把手通過一連桿，與前輪相連接并形成轉(zhuǎn)向部，在轉(zhuǎn)向部上設(shè)有一折疊式座位支撐架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于，所述折疊式座位支撐架包括一支撐臂及前、后兩個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)，其中前鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)于支撐臂與轉(zhuǎn)向部連接部，且通過前鉸接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座位支撐架的折疊；所述后鉸接結(jié)構(gòu)設(shè)于支撐臂與坐墊連接處，通過后鉸接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)坐墊的向下折疊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型滑板車，其特征在于，所述折疊式座位支撐架具體包括依次連接的座位支撐架連接件、支撐臂和坐墊連接件，其中，所述的支撐臂向后上方傾斜，支撐臂與座位支撐架連接件通過所述的前鉸接結(jié)構(gòu)連接；所述的支撐臂與坐墊連接件通過后鉸接結(jié)構(gòu)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型滑板車，其特征在于，所述的支撐臂與座位支撐架連接件的連接處，及支撐臂與坐墊連接件連接處，均設(shè)有前后兩個(gè)鉸接軸；其中后鉸接軸位置可調(diào)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于，其于車身內(nèi)部設(shè)有鋰電池，后輪處設(shè)有傳動(dòng)電機(jī)，該傳動(dòng)電機(jī)與所述鋰電池電聯(lián)接，車身內(nèi)還設(shè)有電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器與所述傳動(dòng)電機(jī)電連接；在所述車把手上設(shè)有儀表盤，該儀表盤通過電線與電機(jī)控制器電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于，所述連桿外套還設(shè)有鎖緊套，且在該鎖緊套上設(shè)有穿線通孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向部通過一弧形連接件，與所述車身固定連接，且與車身連接端設(shè)有車身折疊旋轉(zhuǎn)部；所述座位支撐架位于弧形連接件上部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于，所述前輪處設(shè)有前減震裝置，該前減震裝置包括分別設(shè)于前輪左右兩側(cè)的減震彈簧，以及連接兩減震彈簧上端的橫向支架，所述前減震裝置位于弧形連接件下部，所述后輪處設(shè)有后減震裝置，該后減震裝置包括后減震座，在該后減震座上設(shè)有減震彈簧及減震軸。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型滑板車，其特征在于，所述橫向支架中部設(shè)有一固定座，且在該固定座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述連桿下端與該轉(zhuǎn)軸相連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于，前輪和后輪處分別還設(shè)有前擋泥板和后擋泥板，其中，在后擋泥板上設(shè)有后燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型滑板車，其特征在于，其包括車身，于車身前后分別設(shè)有前輪和后輪，于前輪上部設(shè)有車把手，該車把手通過一連桿，與前輪相連接并形成轉(zhuǎn)向部，在轉(zhuǎn)向部上設(shè)有一折疊式座位支撐架，該座位支撐架上設(shè)有鉸接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：在座位支撐架設(shè)置鉸接結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的座位支撐架能夠折疊，且能夠通過鉸接結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)支撐桿傾斜角度，從而調(diào)節(jié)座位高度，使用方便，便攜。將坐墊與轉(zhuǎn)向部連接，并設(shè)置前減震裝置和后減震裝置，使得本實(shí)用新型減震效果更好，駕駛更加舒適。另外，在車把手上設(shè)置儀表盤，可通過該儀表盤獲得速度和電池電量等滑板車相關(guān)信息，使用更加方便。
【IPC分類】B62K11/00, B62K19/36
【公開號(hào)】CN204775709
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520168097
【發(fā)明人】毛順龍
【申請(qǐng)人】東莞市天健運(yùn)動(dòng)科技有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日