一種駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，包括后支撐龍門架總成，包括與車架連接的龍門架，及設(shè)置在龍門架兩側(cè)的減震墊圈和鎖銷支架；后支撐左、右托架總成，分別具有用于與駕駛室地板的后橫梁連接的左、右托架連接板；鎖止機(jī)構(gòu)總成，包括操縱機(jī)構(gòu)總成，副鎖鉤拉桿，分別安裝在后支撐左、右托架總成上的左、右鎖體總成，及分別固定在兩側(cè)的鎖銷支架上的左、右鎖銷；操縱機(jī)構(gòu)總成用于控制左鎖體總成的鎖鉤，右鎖體總成的鎖鉤通過長拉桿與左鎖體總成的鎖鉤聯(lián)動；副鎖鉤拉桿穿過操縱機(jī)構(gòu)總成上的導(dǎo)向孔與左鎖體總成的副鎖鉤連接。本發(fā)明的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)安裝在后橫梁的下方，無需占用整車長度，有利于控制整車長度。
【專利說明】—種駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，尤其涉及駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)的后支撐龍門架總成結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛室后懸置是駕駛室懸置系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，布置在駕駛室后部與車架之間，主要起到支撐駕駛室及在車輛行駛中對駕駛室進(jìn)行減振的作用，對于平頭化可翻轉(zhuǎn)式中卡駕駛室，駕駛室后懸置還起到對駕駛室進(jìn)行鎖止的作用。
[0003]另外，目前的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)基本上都是采用單鎖鎖止結(jié)構(gòu)，尤其是中卡駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，鎖體總成直接安裝在駕駛室后圍的中間位置，鎖體總成通過鎖鉤鉤住后支撐龍門架總成上的鎖銷實(shí)現(xiàn)對駕駛室的鎖止，并通過后支撐龍門架總成上的橡膠墊塊實(shí)現(xiàn)對駕駛室的減振。對于該種駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)存在的缺陷為:1、鎖體總成直接安裝在駕駛室后圍，而其他部分布置在駕駛室后圍的后方，這將致使駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)的尺寸占據(jù)整車長度尺寸，不利于整車長度的控制；2、在單鎖鎖止結(jié)構(gòu)下，駕駛室穩(wěn)定性較差；3、后支撐龍門架總成上橡膠墊塊的減振效果較差，導(dǎo)致車輛駕駛平順性不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)存在的上述缺陷，提供一種可以安裝在駕駛室地板的后橫梁下方的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]后支撐龍門架總成，包括左減震墊圈、右減震墊圈、左鎖銷支架、右鎖銷支架和用于與車架固定連接的龍門架，所述左減震墊圈和右減震墊圈分別固定安裝在所述龍門架的左連接翼和右連接翼上，所述左鎖銷支架和右鎖銷支架分別固定安裝在所述左減震墊圈和右減震塾圈上；
[0007]后支撐左托架總成，具有用于在左側(cè)與駕駛室地板的后橫梁固定連接的左托架連接板；
[0008]后支撐右托架總成，具有用于在右側(cè)與駕駛室地板的后橫梁固定連接的右托架連接板；以及，
[0009]鎖止機(jī)構(gòu)總成，包括左鎖銷、右鎖銷、左鎖體總成、右鎖體總成、操縱機(jī)構(gòu)總成和副鎖鉤拉桿；所述左鎖銷和右鎖銷分別固定安裝在所述左鎖銷支架和右鎖銷支架上；所述左鎖體總成和右鎖體總成分別安裝在所述后支撐左托架總成和后支撐右托架總成上；所述操縱機(jī)構(gòu)總成安裝在所述后支撐左托架總成上，用于控制左鎖體總成的鎖鉤，所述右鎖體總成的鎖鉤通過長拉桿與所述左鎖體總成的鎖鉤聯(lián)動；所述副鎖鉤拉桿穿過所述操縱機(jī)構(gòu)總成上的導(dǎo)向孔與所述左鎖體總成的副鎖鉤連接。
[0010]優(yōu)選的是，所述左托架連接板包括用于與所述后橫梁的背面貼合連接的豎直連接板和用于與所述后橫梁的底面貼合連接的水平連接板，所述豎向連接板和水平連接板承接在一起。
[0011]優(yōu)選的是，所述左托架連接板的豎直連接板上設(shè)置有用于與所述后橫梁的頂面相抵靠的限位部，以防止所述左托架連接板向下竄動。
[0012]優(yōu)選的是，所述左托架連接板與所述右托架連接板具有相同的結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的是，所述龍門架具有兩個(gè)向下延伸的用于與車架固定連接的連接臂，分別作為左連接臂和右連接臂，所述左連接翼和右連接翼分別形成于所述左連接臂和右連接臂上。
[0014]優(yōu)選的是，所述連接臂分別設(shè)置有用于與車架的上翼面貼合連接的底腳支座加強(qiáng)板和用于與車架的側(cè)翼面貼合連接的底腳支座連接板。
[0015]優(yōu)選的是，所述連接臂包括連接管梁、底腳支座、所述底腳支座加強(qiáng)板和所述底腳支座連接板，所述連接管梁插入所述底腳支座的連接通道中，并與所述底腳支座固定連接，所述底腳支座加強(qiáng)板與底腳支座的底面固定連接，所述底腳支座連接板與左底腳支座固定連接，所述左連接臂的連接管梁與右連接臂的連接管梁連結(jié)在一起形成倒U型管梁。
[0016]優(yōu)選的是，所述左連接翼和右連接翼分別與所述左連接臂和右連接臂的底腳支架固定連接。
[0017]優(yōu)選的是，所述底腳支座的連接通道的橫截面為U型，所述左連接臂的底腳支座的連接通道的開口朝向右側(cè)，所述右連接臂的底腳支座的連接通道的開口朝向左側(cè)。
[0018]優(yōu)選的是，所述底腳支座連接板包括連接槽，及經(jīng)所述連接槽的兩個(gè)邊沿背向延伸形成的前連接板和后連接板，所述前連接板和后連接板用于與車架的側(cè)翼面貼合連接，所述底腳支座插入所述連接槽中，并與所述連接槽固定連接。
`[0019]優(yōu)選的是，所述左減震墊圈和右減震墊圈均為橡膠墊圈。
[0020]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)的后支撐左托架總成和后支撐右托架總成分別設(shè)置有用于與駕駛室地板的后橫梁固定連接的左托架連接板和右托架連接板，使得駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)安裝在后橫梁的下方，這樣，駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)將無需占用整車長度，有利于控制整車長度；另外，本發(fā)明的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)采用雙鎖形式對駕駛室進(jìn)行鎖止，可以有效提高駕駛室的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明所述駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0022]圖2為圖1所示駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0023]圖3示出了圖1所示后支撐左托架總成的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0024]圖4為圖3所示后支撐左托架總成的側(cè)視圖；
[0025]圖5為圖1中的A-A向橫截面視圖。
[0026]附圖標(biāo)號:
[0027]1-后支撐龍門架總成；11-龍門架；
[0028]111-倒U型管梁；112-底腳支座；
[0029]113-底腳支座連接板；114-底腳支座加強(qiáng)板；
[0030]1131-連接槽；1132a-前連接板；
[0031]1132b-后連接板；115-繼電器支架；[0032]13-鎖銷支架；12-橡膠墊圈；
[0033]21-左托架連接板；2-后支撐左托架總成；
[0034]211-豎向連接板；22-左托架本體；
[0035]213-限位部；212-水平連接板；
[0036]24-左鎖體安裝支架；23-左托架加強(qiáng)板；
[0037]26-操縱機(jī)構(gòu)安裝支架；25-左托架加強(qiáng)筋；
[0038]3-后支撐右托架總成；4-操縱機(jī)構(gòu)總成；
[0039]5-長拉桿；6-副鎖鉤拉桿；
[0040]7-左鎖體總成；8-右鎖體總成；
[0041]9-駕駛室地板的后橫梁；10-車架。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例 性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0043]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)包括后支撐龍門架總成1、后支撐左托架總成2、后支撐右托架總成3和鎖止總成；其中，該后支撐龍門架總成I包括左減震墊圈、右減震墊圈、左鎖銷支架、右鎖銷支架和用于與車架10固定連接的龍門架11，左減震墊圈和右減震墊圈分別固定安裝在龍門架的左連接翼和右連接翼上，左鎖銷支架和右鎖銷支架分別固定安裝在左減震墊圈和右減震墊圈上，以通過減震墊圈實(shí)現(xiàn)駕駛室的減震，在此，左、右減震墊圈可采用相同的減震墊圈12，該減震墊圈12優(yōu)選是橡膠墊圈，相比于慣常采用的橡膠墊塊，橡膠墊圈具有更好的減震效果；左、右鎖銷支架可采用相同的鎖銷支架13 ;該后支撐龍門架總成I特別具有關(guān)于車體的沿長度方向延伸的豎向中截面鏡像對稱的結(jié)構(gòu)。該后支撐左托架總成2具有用于在左側(cè)與駕駛室地板的后橫梁9固定連接的如圖3所示的左托架連接板21，該左托架連接板21可通過緊固螺絲與后橫梁9固定連接，即該左托架連接板21上設(shè)置有供緊固螺絲穿過的安裝孔。該后支撐右托架總成3具有用于在右側(cè)與后橫梁9固定連接的右托架連接板，該右托架連接板可具有與左托架連接板相同的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的鎖止機(jī)構(gòu)總成采用雙鎖形式，器包括左鎖銷、右鎖銷、左鎖體總成7、右鎖體總成8、操縱機(jī)構(gòu)總成4和副鎖鉤拉桿6，其中，左鎖銷和右鎖銷分別固定安裝在兩側(cè)的鎖銷支架13上；左鎖體總成7和右鎖體總成8分別安裝在后支撐左托架總成2和后支撐右托架總成3上；操縱機(jī)構(gòu)總成4安裝在后支撐左托架總成2上，用于控制左鎖體總成7的鎖鉤，右鎖體總成8的鎖鉤通過長拉桿5與左鎖體總成7的鎖鉤聯(lián)動，以通過操縱機(jī)構(gòu)總成4控制兩個(gè)鎖鉤；副鎖鉤拉桿6穿過操縱機(jī)構(gòu)總成4上的導(dǎo)向孔與左鎖體總成7的副鎖鉤連接。
[0044]為了使左托架連接板21可與后橫梁9可靠地連接，如圖2至圖4所示，該左托架連接板21可包括用于與后橫梁9的背面貼合連接的豎直連接板211和用于與后橫梁9的底面貼合連接的水平連接板212，豎向連接板211和水平連接板212承接在一起。
[0045]另外，為了防止水平連接板212與后橫梁9之間的連接在長期顛簸行駛中松動，可在豎直連接板212上設(shè)置用于與后橫梁9的頂面相抵靠的限位部213，以防止左托架連接板21向下竄動。該限位部213優(yōu)選為可拆卸地與豎直連接板212固定連接，該可拆卸地固定連接例如是螺紋連接，這樣，可完成左托架連接板21與后橫梁9之間的固定安裝后再增設(shè)限位部213。
[0046]另外，如圖3和圖4所示，為了便于左鎖體總成7、操縱機(jī)構(gòu)總成4的安裝，該左托架總成2可設(shè)置左鎖體安裝支架24和操縱機(jī)構(gòu)安裝支架26，具體地，該左托架總成2可包括上述左托架連接板21和與左托架連接板21例如通過焊接固定連接在一起的左托架本體22，該左鎖體安裝支架24和操縱機(jī)構(gòu)安裝支架26具體設(shè)置在左托架本體22上，為了增強(qiáng)左托架本體22的強(qiáng)度，可在左托架本體22的底部設(shè)置左托架加強(qiáng)板23，及在左托架本體22的表面上設(shè)置左托架加強(qiáng)筋25。上述右托架總成3與左托架總成2可具有相似的結(jié)構(gòu)，只是無需設(shè)置操作機(jī)構(gòu)安裝支架26。
[0047]在此，右托架連接板可采用與左托架連接板21相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)受力的均勻分配。
[0048]為了使本發(fā)明的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)具有更好的支撐效果，如圖1所示，上述龍門架11可具有兩個(gè)向下延伸的用于與車架10固定連接的連接臂，分別作為左連接臂和右連接臂，上述的用于安裝減震墊圈12的左、右連接翼分別形成于左、右連接臂上。
[0049]為了便于連接臂與車架10之間的連接固定及保證連接的可靠性，該連接臂設(shè)置有用于與車架10的上翼面貼合連接的底腳支座加強(qiáng)板114和用于與車架10的側(cè)翼面貼合連接的底腳支座連接板113，在此，左、右連接臂的底腳支座連接板分別用于與車架10的左、右側(cè)翼面貼合連接。
[0050]為了便于形成具有較大剛性的左、右連接臂，該龍門架11可包括倒U型管梁111，倒U型管梁111的兩個(gè)向下延伸的自由端分別形成構(gòu)成連接臂的連接管梁，即相當(dāng)于兩個(gè)連接臂的連接管梁連結(jié)在一起形成倒U型管梁111。在此基礎(chǔ)上，上述連接臂包括連接管梁、底腳支座112、底腳支座加強(qiáng)板114和底腳支座連接板113，如圖1和圖5所示，兩個(gè)連接臂的各部分間的連接結(jié)構(gòu)具體可為:連接管梁插入底腳支座112的連接通道中，并與底腳支座112例如通過焊接固定連接在一起，底腳支座加強(qiáng)板114與底腳支座112的底面例如通過焊接固定連接在一起，底腳支座連接板113與底腳支座112固定連接。
[0051]上述左、右連接翼具體可分別與兩側(cè)的底腳支架112例如通過焊接固定連接在一起。
[0052]上述連接通道的橫截面為優(yōu)選為U型，具體安裝時(shí)，左連接臂的底腳支座的連接通道的開口朝向右側(cè)，右連接臂的底腳支座的連接通道的開口朝向左側(cè)。
[0053]進(jìn)一步地,如圖5所示，該底腳支座連接板113可包括連接槽1131,及經(jīng)連接槽1131的兩個(gè)邊沿背向延伸形成的前連接板1132a和后連接板1132b，具體安裝時(shí)，左、右連接臂的底腳支座連接板113的連接槽1131的槽口分別朝向右側(cè)和左側(cè)，使得左底腳支座連接板的前連接板1132a和后連接板1132b與車架10的左側(cè)翼面貼合連接，及使得右底腳支座連接板的前連接板1132a和后連接板1132b與車架10的右側(cè)翼面貼合連接；上述底腳支座112插入連接槽1131中，并與連接槽1131例如通過焊接固定連接在一起。
[0054]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 后支撐龍門架總成，包括左減震墊圈、右減震墊圈、左鎖銷支架、右鎖銷支架和用于與車架固定連接的龍門架，所述左減震墊圈和右減震墊圈分別固定安裝在所述龍門架的左連接翼和右連接翼上，所述左鎖銷支架和右鎖銷支架分別固定安裝在所述左減震墊圈和右減震墊圈上； 后支撐左托架總成，具有用于在左側(cè)與駕駛室地板的后橫梁固定連接的左托架連接板； 后支撐右托架總成，具有用于在右側(cè)與駕駛室地板的后橫梁固定連接的右托架連接板；以及， 鎖止機(jī)構(gòu)總成，包括左鎖銷、右鎖銷、左鎖體總成、右鎖體總成、操縱機(jī)構(gòu)總成和副鎖鉤拉桿；所述左鎖銷和右鎖銷分別固定安裝在所述左鎖銷支架和右鎖銷支架上；所述左鎖體總成和右鎖體總成分別安裝在所述后支撐左托架總成和后支撐右托架總成上；所述操縱機(jī)構(gòu)總成安裝在所述后支撐左托架總成上，用于控制左鎖體總成的鎖鉤，所述右鎖體總成的鎖鉤通過長拉桿與所述左鎖體總成的鎖鉤聯(lián)動；所述副鎖鉤拉桿穿過所述操縱機(jī)構(gòu)總成上的導(dǎo)向孔與所述左鎖體總成的副鎖鉤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左托架連接板包括用于與所述后橫梁的背面貼合連接的豎直連接板和用于與所述后橫梁的底面貼合連接的水平連接板，所述豎向連接板和水平連接板承接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所 述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左托架連接板的豎直連接板上設(shè)置有用于與所述后橫梁的頂面相抵靠的限位部，以防止所述左托架連接板向下竄動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左托架連接板與所述右托架連接板具有相同的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述龍門架具有兩個(gè)向下延伸的用于與車架固定連接的連接臂，分別作為左連接臂和右連接臂，所述左連接翼和右連接翼分別形成于所述左連接臂和右連接臂上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接臂分別設(shè)置有用于與車架的上翼面貼合連接的底腳支座加強(qiáng)板和用于與車架的側(cè)翼面貼合連接的底腳支座連接板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接臂包括連接管梁、底腳支座、所述底腳支座加強(qiáng)板和所述底腳支座連接板，所述連接管梁插入所述底腳支座的連接通道中，并與所述底腳支座固定連接，所述底腳支座加強(qiáng)板與底腳支座的底面固定連接，所述底腳支座連接板與左底腳支座固定連接；所述左連接臂的連接管梁與右連接臂的連接管梁連結(jié)在一起形成倒U型管梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左連接翼和右連接翼分別與所述左連接臂和右連接臂的底腳支架固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底腳支座的連接通道的橫截面為U型，所述左連接臂的底腳支座的連接通道的開口朝向右側(cè)，所述右連接臂的底腳支座的連接通道的開口朝向左側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或9所述的駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底腳支座連接板包括連接槽，及經(jīng)所述連接槽的兩個(gè)邊沿背向延伸形成的前連接板和后連接板，所述前連接板和后連接板用于與車架的側(cè)翼面貼合連接，所述底腳支座插入所述連接槽中，并與所述連接槽固定連接。`
【文檔編號】B62D33/10GK103754276SQ201410050780
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】曹文超, 單長洲 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司