副車(chē)架連接支座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種副車(chē)架連接支座，該支座包括上部定位柱，中間支撐部，下部定位柱；下部定位柱帶有內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型的副車(chē)架連接支座為冷鐓成型，通過(guò)上部定位柱焊接固定到車(chē)身縱梁上，使用時(shí)下部定位柱伸入副車(chē)架連接孔，通過(guò)螺栓連接副車(chē)架，可保證副車(chē)架的精確定位，降低裝配平臺(tái)精度要求，從而降低成本，減少工序，提高效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】副車(chē)架連接支座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)懸架【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種副車(chē)架連接支座。

【背景技術(shù)】
[0002]在底盤(pán)模塊化裝配過(guò)程中，副車(chē)架與車(chē)身的準(zhǔn)確連接關(guān)系到車(chē)輪定位參數(shù)的精度。目前的車(chē)輛上，車(chē)身縱梁上焊接有簡(jiǎn)單的螺母，一般按照以下兩種方式裝配，一種是用螺栓從下向上穿過(guò)副車(chē)架的過(guò)孔與車(chē)身焊接螺母擰緊，這種裝配方式需要高精度的裝配平臺(tái)定位副車(chē)架，投入成本大，或者通過(guò)人工校準(zhǔn)，但效率低；另外一種是預(yù)先在車(chē)身縱梁上從上向下擰螺栓或從下向上擰雙頭螺柱進(jìn)行定位，再擰緊螺母進(jìn)行連接，這種方式對(duì)裝配平臺(tái)的精度要求有所降低，但增加了一道工序，降低裝配效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可保證副車(chē)架的精確定位，降低裝配平臺(tái)精度要求，從而降低成本，減少工序，提高裝配效率的副車(chē)架連接支座。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的副車(chē)架連接支座包括上部定位柱，中間支撐部，下部定位柱；所述下部定位柱帶有內(nèi)螺紋。
[0005]本實(shí)用新型的副車(chē)架連接支座為冷鐓成型，通過(guò)上部定位柱焊接固定到車(chē)身縱梁上。使用時(shí)下部定位柱伸入副車(chē)架連接孔，通過(guò)螺栓連接副車(chē)架，可保證副車(chē)架的精確定位，降低裝配平臺(tái)精度要求，從而降低成本，減少工序，提高效率。
[0006]所述中間支撐部為圓盤(pán)形。
[0007]圓盤(pán)形中間支撐部與車(chē)身縱梁內(nèi)表面采用弧焊連接，能夠保證連接強(qiáng)度。
[0008]所述上部定位柱由上至下從圓柱形過(guò)渡到圓錐形。
[0009]上部定位柱由上至下從圓柱形經(jīng)圓錐形過(guò)渡到圓盤(pán)形中間支撐部，有利于焊接定位。
[0010]所述上部定位柱加工有盲孔，可降低重量。
[0011]所述下部定位柱由下至上從圓錐形過(guò)渡到圓柱形，能夠起到導(dǎo)向自定位作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的副車(chē)架連接支座主視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的副車(chē)架連接支座輪廓示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的副車(chē)架連接支座與車(chē)身縱梁、副車(chē)架連接示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào):1-盲孔；2_上部定位柱；3-中間支撐部；4_下部定位柱；5-內(nèi)螺紋；6-焊縫；7_車(chē)身縱梁；8_副車(chē)架；9_螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的副車(chē)架連接支座包括上部定位柱2，中間支撐部3，下部定位柱4 ;所述上部定位柱2由上至下從圓柱形過(guò)渡到圓錐形，中軸加工盲孔I ;中間支撐部3為圓盤(pán)形；下部定位柱4由下至上從圓錐形過(guò)渡到圓柱形，中軸加工有內(nèi)螺紋5。
[0018]如圖3所示，本實(shí)用新型的副車(chē)架支座通過(guò)上部定位柱2定位弧焊到車(chē)身縱梁7上，下部定位柱4伸入副車(chē)架8的連接孔，通過(guò)螺栓9與副車(chē)架連接固定，從而對(duì)副車(chē)架(懸架模塊)進(jìn)行精確定位，在一定程度上保證了整個(gè)懸架與車(chē)身的連接強(qiáng)度及懸架定位參數(shù)的作用，有利于行駛安全及良好的操縱性能。
[0019]本實(shí)用新型冷鐓成型的副車(chē)架連接支座，形狀類(lèi)似陀螺，上部定位柱圓滑過(guò)渡成圓柱體，有利于焊接定位，中軸存在盲孔，可降低重量；中間支撐部與車(chē)身縱梁內(nèi)表面采用弧焊連接，能夠保證連接強(qiáng)度；下部定位柱由圓柱過(guò)渡到椎體，伸入副車(chē)架連接孔，起到導(dǎo)向自定位作用，中軸開(kāi)內(nèi)螺紋，通過(guò)螺栓連接副車(chē)架；本實(shí)用新型可保證副車(chē)架的精確定位，降低裝配平臺(tái)精度要求，從而降低成本，減少工序，提高效率。
[0020]本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，上部定位柱還可以采用圓柱形、圓臺(tái)形或其他形狀，中間支撐部還可以采用多邊形等其他形狀，下部定位柱還可以采用圓柱形。因此上述實(shí)施方式不能構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，凡是在本實(shí)用新型權(quán)利要求1技術(shù)方案基礎(chǔ)上作出的任何簡(jiǎn)單變形都在本實(shí)用新型意圖保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種副車(chē)架連接支座，其特征在于包括上部定位柱(2)，中間支撐部(3)，下部定位柱(4);所述下部定位柱(4)帶有內(nèi)螺紋(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車(chē)架連接支座，其特征在于所述中間支撐部(3)為圓盤(pán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車(chē)架連接支座，其特征在于所述上部定位柱(2)由上至下從圓柱形過(guò)渡到圓錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的副車(chē)架連接支座，其特征在于所述上部定位柱(2)加工有盲孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車(chē)架連接支座，其特征在于所述下部定位柱(4)由下至上從圓錐形過(guò)渡到圓柱形。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK204161462SQ201420151288
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】馮文斌, 王念強(qiáng), 王仕偉, 陳志剛 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司