重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁存在的二橫梁與車(chē)架的連接部位的強(qiáng)度和剛性不足，容易產(chǎn)生裂紋或斷裂等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用直角增強(qiáng)件連接吊耳連接板的上端面與車(chē)架內(nèi)側(cè)面，采用吊耳支座連接吊耳連接板的側(cè)面與車(chē)架外側(cè)面，所述直角增強(qiáng)件包括彎曲成直角的直角連接板，并在直角內(nèi)測(cè)設(shè)置有U型支撐。本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是有效提高了二橫梁與車(chē)架的連接部位的強(qiáng)度和剛性，從而避免汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時(shí)二橫梁容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)技術(shù)，特別涉及到一種重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁處于車(chē)架的中前部，在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時(shí)需要承受較大的扭轉(zhuǎn)力矩?，F(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁包括橫梁中段、梯形連接板和吊耳連接板，橫梁中段兩端連接梯形連接板，梯形連接板連接吊耳連接板。然后，吊耳連接板與吊耳支座相連接，再通過(guò)吊耳支座將二橫梁連接在車(chē)架中前部。在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時(shí)，容易造成二橫梁與車(chē)架的連接部位由于不能承受扭轉(zhuǎn)力矩而產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)CAE分析和實(shí)際觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)二橫梁與車(chē)架連接部位的強(qiáng)度和剛性均不足，在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時(shí)，上述部位承受的扭轉(zhuǎn)力矩均超出了設(shè)計(jì)范圍，使其容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁存在著二橫梁與車(chē)架的連接部位的強(qiáng)度和剛性不足，容易產(chǎn)生裂紋或斷裂等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁存在的二橫梁與車(chē)架的連接部位的強(qiáng)度和剛性不足，容易產(chǎn)生裂紋或斷裂等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用直角增強(qiáng)件連接吊耳連接板的上端面與車(chē)架內(nèi)側(cè)面，采用吊耳支座連接吊耳連接板的側(cè)面與車(chē)架外側(cè)面，所述直角增強(qiáng)件包括彎曲成直角的直角連接板，并在直角內(nèi)測(cè)設(shè)置有U型支撐。
[0004]本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是有效提高了二橫梁與車(chē)架的連接部位的強(qiáng)度和剛性，從而避免汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時(shí)二橫梁容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0005]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0006]附圖2是本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0007]附圖3是本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)直角增強(qiáng)件的三維示意圖。
[0008]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。

【具體實(shí)施方式】
[0009]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I為橫梁中段，2為梯形連接板，3為吊耳連接板，4為吊耳支座，5為車(chē)架。由圖可知，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁包括橫梁中段、梯形連接板和吊耳連接板，橫梁中段兩端連接梯形連接板，梯形連接板連接吊耳連接板。然后，吊耳連接板與吊耳支座相連接，再通過(guò)吊耳支座將二橫梁連接在車(chē)架中前部。在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時(shí)，容易造成二橫梁與車(chē)架的連接部位由于不能承受扭轉(zhuǎn)力矩而產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。
[0010]附圖2是本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示意圖，附圖3是本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)直角增強(qiáng)件的三維示意圖，圖中，I為橫梁中段，2為梯形連接板，3為吊耳連接板，4為吊耳支座，5為車(chē)架，6為直角增強(qiáng)件，61為直角連接板，62為U型支撐。由圖可知，本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用直角增強(qiáng)件6連接吊耳連接板3的上端面與車(chē)架5內(nèi)側(cè)面，采用吊耳支座4連接吊耳連接板3的側(cè)面與車(chē)架5外側(cè)面，所述直角增強(qiáng)件6包括彎曲成直角的直角連接板61，并在直角內(nèi)測(cè)設(shè)置有U型支撐62。由于本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的直角增強(qiáng)件分別連接吊耳連接板的上端面和車(chē)架內(nèi)側(cè)面，吊耳支座分別連接吊耳連接板的側(cè)面和車(chē)架外側(cè)面，形成一個(gè)閉合的框架連接結(jié)構(gòu)，而橫梁中段原本就通過(guò)梯形連接板與吊耳連接板相連接，有效的提高了二橫梁的抗扭能力，特別是有效提高了二橫梁與車(chē)架的連接部位的強(qiáng)度和剛性，使其在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時(shí)，也不容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。
[0011]顯然，本實(shí)用新型重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是有效提高了二橫梁與車(chē)架的連接部位的強(qiáng)度和剛性，從而避免汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或者載重貨物單邊時(shí)二橫梁容易產(chǎn)生裂紋或斷裂的現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車(chē)車(chē)架二橫梁增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，采用直角增強(qiáng)件連接吊耳連接板的上端面與車(chē)架內(nèi)側(cè)面，采用吊耳支座連接吊耳連接板的側(cè)面與車(chē)架外側(cè)面，所述直角增強(qiáng)件包括彎曲成直角的直角連接板，并在直角內(nèi)測(cè)設(shè)置有U型支撐。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK204037660SQ201420500208
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】談安令, 裴永勝, 周冕, 陶靜 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司