一種重型車后圍扶手的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種重型車后圍扶手，涉及汽車部件領(lǐng)域，包括第一固連端和第二固連端，所述第一固連端連接第一懸臂段，所述第二固連端連接第二懸臂段，所述第一懸臂段與第二懸臂段之間通過扶手段連接，所述扶手段由水平段和傾斜段構(gòu)成，所述水平段與傾斜段之間的夾角為90°-150°。本實用新型提供一種重型車后圍扶手，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，安裝方便快捷，其具有兩條與扶手段垂直的懸臂段，扶手段又包括水平段和傾斜段構(gòu)成，所以該扶手在立體空間的三個方向上均具有至少一段扶手走向，利于在不同條件下從不同方向使用。
【專利說明】一種重型車后圍扶手

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種重型車后圍扶手。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作為支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，它們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以進發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。因此，汽車零部件的好壞，直接影響著汽車的質(zhì)量，決定著汽車的使用壽命。
[0003]在重型車領(lǐng)域，所用的扶手都是具有一定的圓弧度，但扶手安裝后的走向基本都是在一個方向上，一般都是水平或垂直方向，扶手在不同條件下使用時，不能從各個方向便于手扶，而且傳統(tǒng)的扶手設(shè)計不便于安裝。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種重型車后圍扶手，以解決上述技術(shù)問題。
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種重型車后圍扶手，包括第一固連端和第二固連端，所述第一固連端連接第一懸臂段，所述第二固連端連接第二懸臂段，所述第一懸臂段與第二懸臂段之間通過扶手段連接，所述扶手段由水平段和傾斜段構(gòu)成，所述水平段與傾斜段之間的夾角為90。 -150。。
[0007]所述水平段與傾斜段之間的夾角為119°。
[0008]所述第一懸臂段與第一固連端和扶手段均垂直連接成一個整體。
[0009]所述第二懸臂段與第二固連端和扶手段均垂直連接成一個整體。
[0010]所述扶手段由鋼管彎制而成，第一固連端和第二固連端為片平的雙層結(jié)構(gòu)，由鋼管壓制而成。該結(jié)構(gòu)的扶手不僅重量輕巧，而且具有塑料扶手無法相比的強度和使用壽命。鋼管內(nèi)還可充滿填充物，以實現(xiàn)減震的目的。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型提供一種重型車后圍扶手，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，安裝方便快捷，其具有兩條與扶手段垂直的懸臂段，扶手段又包括水平段和傾斜段構(gòu)成，所以該扶手在立體空間的三個方向上均具有至少一段扶手走向，利于在不同條件下從不同方向使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主視示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的左視不意圖；
[0015]圖3為本實用新型的俯視示意圖。

【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型，但下述實施例僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├绢I(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0017]如圖1-3所示，一種重型車后圍扶手，包括第一固連端I和第二固連端5，第一固連端I連接第一懸臂段2，第二固連端5連接第二懸臂段4，第一懸臂段2與第二懸臂段4之間通過扶手段3連接，扶手段3由水平段31和傾斜段32構(gòu)成，水平段31與傾斜段32之間的夾角為119°。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本實用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實用新型，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種重型車后圍扶手，其特征在于:包括第一固連端和第二固連端，所述第一固連端連接第一懸臂段，所述第二固連端連接第二懸臂段，所述第一懸臂段與第二懸臂段之間通過扶手段連接，所述扶手段由水平段和傾斜段構(gòu)成，所述水平段與傾斜段之間的夾角為90。 -150。。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車后圍扶手，其特征在于:所述水平段與傾斜段之間的夾角為119°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型車后圍扶手，其特征在于:所述第一懸臂段與第一固連端和扶手段均垂直連接成一個整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型車后圍扶手，其特征在于:所述第二懸臂段與第二固連端和扶手段均垂直連接成一個整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型車后圍扶手，其特征在于:所述扶手段由鋼管彎制而成，第一固連端和第二固連端為片平的雙層結(jié)構(gòu)，由鋼管壓制而成。
【文檔編號】B62D25/00GK204210574SQ201420609924
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】陳昌志, 蔣濤, 張棟平, 陳昌義, 陳文慧 申請人:安徽大為汽車配件有限公司