專利名稱：重型車備胎架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型車備胎架。
背景技術：
目前重型車備胎基本是通過固定架和螺栓來固定在車輛底部，由于車輛底部與地面之間空間狹小，人工進入安裝和拆卸操作時十分不方便，費時費力，效率低下。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種安裝、拆卸更方便的重型車備胎架。為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案重型車備胎架，包括固定在車底部梁上的豎向設置的固定板，固定板上設有轉動軸孔并穿設轉動軸，轉動軸的一端可旋轉地支撐設置在重型車上，固定板一側的轉動軸上固定設有棘輪且在固定板上對應設置棘爪；轉動軸上纏繞設置有繩索，繩索的一端固定在轉動軸上，繩索另一端設有備胎固定
直ο所述的轉動軸的一端通過軸承與重型車連接。所述的備胎固定裝置為直徑大于備胎內(nèi)孔直徑的固定塊。所述的固定板下部設有固定座，固定座與車底部梁通過螺栓固定。所述的轉動軸的外端設有旋轉手柄。所述的轉動軸的外端設有與動力設備連接的連接頭。本實用新型結構簡單，安裝、拆卸便捷，可以直接通過操作轉動軸來實現(xiàn)備胎升降，便于取出進一步操作，省時省力，安裝和拆卸效率高。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的側視圖。
具體實施方式
實施例如圖1、圖2所示，重型車備胎架，包括固定在車底部梁6上的豎向設置的固定板4，固定板4下部設有固定座5，固定座5與車底部梁6通過螺栓固定。固定板4上設有轉動軸孔并穿設轉動軸，轉動軸9的一端可旋轉地支撐設置在重型車上，固定板4 一側的轉動軸9上固定設有棘輪2且在固定板4上對應設置棘爪1 ；轉動軸9上纏繞設置有繩索11，繩索11的一端固定在轉動軸9上，繩索11另一端設有備胎固定裝置8。轉動軸9的一端可以通過軸承與重型車部件3連接。備胎固定裝置8為直徑大于備胎7內(nèi)孔直徑的固定塊。轉動軸9的外端設有旋轉手柄10，當然也可以在轉動軸9的外端設有與動力設備連接的連接頭，方便使用動力設備來操作。安裝備胎7時，將備胎7通過備胎固定裝置8固定在繩索11上，然后人工或者用動力設備來旋轉轉動軸9，轉動軸9轉動，由于在棘輪2和棘爪1的作用下，轉動軸9向一個方向旋轉，將繩索11纏繞在轉動軸9上，從而將備胎7提升，實現(xiàn)了快速安裝備胎7。 拆卸備胎7時，調整棘爪1，使棘爪1和棘輪2錯開位置，備胎7在重力的作用下自動下落，然后取出備胎7，把備胎7從備胎固定裝置8上取下來即可。
權利要求1.重型車備胎架，其特征在于包括固定在車底部梁上的豎向設置的固定板，固定板上設有轉動軸孔并穿設轉動軸，轉動軸的一端可旋轉地支撐設置在重型車上，固定板一側的轉動軸上固定設有棘輪且在固定板上對應設置棘爪；轉動軸上纏繞設置有繩索，繩索的一端固定在轉動軸上，繩索另一端設有備胎固定裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的重型車備胎架，其特征在于所述的轉動軸的一端通過軸承與重型車連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的重型車備胎架，其特征在于所述的備胎固定裝置為直徑大于備胎內(nèi)孔直徑的固定塊。
4.根據(jù)權利要求3所述的重型車備胎架，其特征在于所述的固定板下部設有固定座， 固定座與車底部梁通過螺栓固定。
5.根據(jù)權利要求4所述的重型車備胎架，其特征在于所述的轉動軸的外端設有旋轉手柄。
6.根據(jù)權利要求4所述的重型車備胎架，其特征在于所述的轉動軸的外端設有與動力設備連接的連接頭。
專利摘要重型車備胎架，包括固定在車底部梁上的豎向設置的固定板，固定板上設有轉動軸孔并穿設轉動軸，轉動軸的一端可旋轉地支撐設置在重型車上，固定板一側的轉動軸上固定設有棘輪且在固定板上對應設置棘爪；轉動軸上纏繞設置有繩索，繩索的一端固定在轉動軸上，繩索另一端設有備胎固定裝置；備胎固定裝置為直徑大于備胎內(nèi)孔直徑的固定塊；固定板下部設有固定座，固定座與車底部梁通過螺栓固定；轉動軸的外端設有旋轉手柄；轉動軸的外端設有與動力設備連接的連接頭。本實用新型結構簡單，安裝、拆卸便捷，可以直接通過操作轉動軸來實現(xiàn)備胎升降，便于取出進一步操作，省時省力，安裝和拆卸效率高。
文檔編號B62D43/04GK202201072SQ20112027801
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權日2011年8月2日
發(fā)明者劉建設, 殷廣蕊 申請人:河南皇馬車輛有限公司