所述鉸鏈支架總成與一個(gè)所述鉸鏈軸相配合。在本實(shí)施例中，鎖扣支架總成為兩個(gè)，鉸鏈支架總成的數(shù)量也為兩個(gè)。
[0033]每個(gè)所述鎖扣支架總成11包括有鎖扣支架本體111、在所述鎖扣支架本體111兩側(cè)彎折的第一彎折部112和第二彎折部113、以及橫桿114 ;所述橫桿114的一端與所述第一彎折部固定連接，所述橫桿的另一端與所述第二彎折部固定連接；所述鎖扣支架本體上設(shè)置有三個(gè)第一安裝孔，該三個(gè)第一安裝孔通過(guò)預(yù)埋于護(hù)板總成上的第一螺栓13固定連接。其中，橫桿、第一彎折部、第二彎折部及鎖扣支架本體之間形成固定孔，在護(hù)板總成與鎖柱總成卡接時(shí)，鎖伸入該固定孔中起到固定作用。
[0034]所述鉸鏈支架總成12包括有鉸鏈支架和橡膠墊126 ;所述鉸鏈支架與所述橡膠墊硫化為一體結(jié)構(gòu)。
[0035]所述鉸鏈支架包括有固定面121、連接面及底面124 ;在所述固定面121上設(shè)置有三個(gè)第二安裝孔；所述連接面分別連接所述固定面121和所述底面124 ;所述連接面包括有第一連接面122和第二連接面123 ;該三個(gè)第二安裝孔通過(guò)預(yù)埋于護(hù)板總成上的三個(gè)第二螺栓14固定連接。
[0036]所述底面124為弧形結(jié)構(gòu)，所述連接面與所述底面的外表面固定連接；所述底面的下表面與所述橡膠墊硫化為一體結(jié)構(gòu)；在所述橡膠墊126的軸向設(shè)置有通孔127 ;在所述橡膠墊的側(cè)邊上設(shè)置有軸向開(kāi)口 128 ;所述開(kāi)口 128與所述通孔127連通；所述通孔通過(guò)所述開(kāi)口與所述鉸鏈軸卡接配合。
[0037]所述第一連接面122與所述第二連接面123平行，且大小、結(jié)構(gòu)及形狀相同；所述第一連接面同時(shí)垂直于所述固定面與所述底面。
[0038]如圖4所示，車(chē)架同一側(cè)前后各布置一個(gè)鎖柱總成與固定在車(chē)架上的擋泥板支架相連接，車(chē)架護(hù)板總成安裝時(shí)，首先將護(hù)板總成下部的鉸鏈支架總成與鎖柱總成下部的鉸鏈軸鉸接配合，護(hù)板總成上部的鎖扣支架總成與鎖柱總成上部的鎖體配合，鎖體鎖住鎖扣支架總成，從而實(shí)現(xiàn)護(hù)板總成的固定；護(hù)板總成拆卸時(shí)，通過(guò)開(kāi)啟鎖柱總成上的鎖體的手柄即可實(shí)現(xiàn)。
[0039]通過(guò)該固定方式，護(hù)板總成可以較方便的進(jìn)行拆裝，車(chē)架兩側(cè)固定的底盤(pán)件維護(hù)方便性提高；
[0040]同時(shí)預(yù)埋在車(chē)架護(hù)板總成下部的鉸鏈支架總成是由鉸鏈支架和與其硫化在一起的橡膠墊組成，護(hù)板總成固定后，橡膠墊可以起隔振作用，車(chē)輛行駛中，護(hù)板振動(dòng)量減少，可延長(zhǎng)護(hù)板使用壽命。
[0041]以上所述僅是發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有鎖柱總成和護(hù)板總成；所述護(hù)板總成與所述鎖柱總成卡接；所述鎖柱總成至少為兩個(gè)，分別固定于車(chē)架的同一側(cè)； 所述鎖柱總成包括有鎖體、鎖柱及鉸鏈軸；所述鎖體固定于所述鎖柱的上端，所述鉸鏈軸固定于所述鎖柱的下端； 所述護(hù)板總成包括有護(hù)板本體及，固定于所述護(hù)板本體上的鎖扣支架總成和鉸鏈支架總成；所述鎖扣支架總成的數(shù)量與所述鎖體的數(shù)量相同且，每個(gè)所述鎖扣支架總成與一個(gè)所述鎖體配合；所述鉸鏈支架總成的數(shù)量與所述鉸鏈軸的數(shù)量相同且，每個(gè)所述鉸鏈支架總成與一個(gè)所述鉸鏈軸相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖體包括有手柄、扭簧、鎖舌及軸銷(xiāo)；所述手柄與所述鎖舌固定連接，并通過(guò)所述軸銷(xiāo)將所述扭簧與所述鎖柱連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述鎖柱的下端設(shè)置有第一支架和第二支架；所述第一支架的上端與所述鎖柱固定連接，所述第一支架的下端與所述鉸鏈軸的一端固定連接；所述第二支架的上端與所述鎖柱固定連接，所述第二支架的下端與所述鉸鏈軸的另一端固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖柱總成與擋泥板支架相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖扣支架總成包括有鎖扣支架本體、在所述鎖扣支架本體兩側(cè)彎折的第一彎折部和第二彎折部、以及橫桿，所述鎖扣支架本體上設(shè)置有至少一個(gè)第一安裝孔；所述橫桿的一端與所述第一彎折部固定連接，所述橫桿的另一端與所述第二彎折部固定連接；所述第一安裝孔與所述護(hù)板本體通過(guò)第一螺栓固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈支架總成包括有鉸鏈支架和橡膠墊；所述鉸鏈支架與所述橡膠墊硫化為一體結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈支架包括有固定面、連接面及底面；在所述固定面上設(shè)置有至少一個(gè)第二安裝孔；所述第二安裝孔與所述護(hù)板本體通過(guò)第二螺栓固定連接；所述連接面分別連接所述固定面和所述底面；所述連接面包括有第一連接面和第二連接面； 所述底面為弧形結(jié)構(gòu)，所述連接面與所述底面的外表面固定連接；所述底面的下表面與所述橡膠墊硫化為一體結(jié)構(gòu)；在所述橡膠墊的軸向設(shè)置有通孔；在所述橡膠墊的側(cè)邊上設(shè)置有軸向開(kāi)口 ；所述開(kāi)口與所述通孔連通；所述通孔通過(guò)所述開(kāi)口與所述鉸鏈軸卡接配入口 ο8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接面與所述第二連接面平行，且大小、結(jié)構(gòu)及形狀相同；所述第一連接面同時(shí)垂直于所述固定面與所述底面。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種車(chē)架護(hù)板總成結(jié)構(gòu)，包括有鎖柱總成和護(hù)板總成；所述護(hù)板總成與所述鎖柱總成卡接；所述鎖柱總成包括有鎖體、鎖柱及鉸鏈軸；所述護(hù)板總成包括有護(hù)板本體及，固定于所述護(hù)板本體上的鎖扣支架總成和鉸鏈支架總成；每個(gè)所述鎖扣支架總成與一個(gè)所述鎖體配合；每個(gè)所述鉸鏈支架總成與一個(gè)所述鉸鏈軸相配合。本申請(qǐng)通過(guò)鎖柱總成與護(hù)板總成的結(jié)構(gòu)及固定方式，車(chē)架護(hù)板總成可以較方便的進(jìn)行拆裝，車(chē)架兩側(cè)固定的底盤(pán)件維護(hù)方便性提高；同時(shí)，橡膠墊可以起隔振作用，車(chē)輛行駛中，護(hù)板振動(dòng)量減少，可延長(zhǎng)護(hù)板使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B62D21/00, B60R19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104890731
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510355283
【發(fā)明人】徐金志, 祿正偉, 單長(zhǎng)洲, 張露平
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日