一種微車輪罩盛具的側(cè)封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車鈑金件的裝置工具領(lǐng)域，具體涉及一種微車輪罩盛具的側(cè)封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]微車(又名微型車)，一般是指A型車中的AOO級車，這種車軸距一般在2米至2.2米之間(部分車型在此范圍之外)，發(fā)動機排量一般小于I升，通常指排量低于1.6升的汽車，包括小型轎車和小型面包車兩個領(lǐng)域。比較常見的微車有:五菱宏光、長安之星、東風(fēng)小康等車型，這類車油耗低，停放方便，受到了消費者的歡迎。
[0003]微車上的輪罩是一種用于罩護輪胎的鈑金件，其形如公告號為CN201065139Y的專利即公開的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)(參見本技術(shù)方案中圖1)。該輪罩在焊接加工完成后需采用盛具來對其進行批量的轉(zhuǎn)運。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中用于轉(zhuǎn)運輪罩的盛具包括整體為在高度方向上間隔設(shè)置有多層裝載板的長方形框架結(jié)構(gòu)的盛具本體，該盛具本體在周向上四個側(cè)面中三側(cè)覆蓋設(shè)置有覆蓋板，從而留下一個開口的側(cè)面來將輪罩放入或取出，并同時利用其它覆蓋板來防止輪罩在轉(zhuǎn)運過程中掉落。此外，該盛具本體底部四周設(shè)置有滾輪，這樣就能夠方便的推動該盛具來批量轉(zhuǎn)運輪罩。
[0005]但上述盛具仍存有以下不足之處:1、盛具本體自身的重量就較大，當裝滿輪罩后，推動工作量較大，推動起來較為費力；2、兩相鄰覆蓋板之間在放入輪罩后仍存有較大的間隙，該較大的間隙能夠方便對輪罩進行取放，但卻難以防止轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)因較大顛簸并導(dǎo)致輪罩掉落出盛具的情況。
[0006]基于此，申請人考慮將上述裝載板使用金屬網(wǎng)來代替使用，從而有效降低盛具本體的重量的同時，還能夠利用金屬網(wǎng)所具有的一定的彈性來緩沖轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)的顛簸，從而可使得輪罩的轉(zhuǎn)運更為平穩(wěn)。
[0007]但盛具本體上能夠用于取放輪罩的一側(cè)能為開口側(cè)，輪罩還是容易從該取放側(cè)掉出。如何設(shè)計一種結(jié)構(gòu)來不妨礙從盛具本體上取放輪罩，還能防止輪罩從該取放側(cè)掉出是需要考慮解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種不妨礙從盛具本體上取放輪罩，還能防止輪罩從該取放側(cè)掉出微車輪罩盛具的側(cè)封結(jié)構(gòu)。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0010]—種微車輪罩盛具的側(cè)封結(jié)構(gòu)，所述側(cè)封結(jié)構(gòu)整體設(shè)置在盛具本體的取放側(cè)，所述側(cè)封結(jié)構(gòu)包括能夠覆蓋設(shè)置在該取放側(cè)的側(cè)面上兩相鄰承載層之間的金屬阻擋網(wǎng)，
[0011]所述金屬阻擋網(wǎng)的下端與盛具本體鉸鏈連接，上端在所述盛具本體長度方向上的兩側(cè)分別套接設(shè)置有一根可橫向滑動的插接柱，所述盛具本體上固定設(shè)置有能夠與所述插接柱相對應(yīng)，并供所述插接柱插入并限位的插接座。
[0012]設(shè)置上述側(cè)封結(jié)構(gòu)后，即能夠從盛具本體上取放輪罩的一側(cè)來封住輪罩，從而能夠?qū)⒚恳怀休d層上的輪罩全部罩住，進而能夠最優(yōu)地防止轉(zhuǎn)運過程中輪罩從盛具上落出。
[0013]進一步，所述金屬阻擋網(wǎng)上沿周向邊緣固定連接有一矩形加強邊框。
[0014]矩形加強邊框的設(shè)置能夠有效加強金屬阻擋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)強度。
[0015]進一步，所述矩形加強框的兩相對的較長邊之間在長度方向上間隔固定連接有條形加強塊。
[0016]上述條形加強塊的設(shè)置，能夠進一步提升金屬阻擋網(wǎng)的強度，從而使得該金屬阻擋網(wǎng)具有更有的阻擋限位的效果。
【附圖說明】
[0017]圖1是公告號為CN201065139Y的專利公開的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為一種采用了本實用新型的微車輪罩盛具的立體結(jié)構(gòu)示意圖(俯視方向)。
[0019]圖3是圖2中A處放大圖。
[0020]圖4為一種采用了本實用新型本實用新型的微車輪罩盛具的立體結(jié)構(gòu)示意圖(仰視方向)。
[0021]圖5是圖4中B處放大圖。
[0022]圖中標記為:
[0023]I承載層，2插銷，3插接套，4氣彈簧，5金屬阻擋網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合一種采用了本實用新型本實用新型的微車輪罩盛具的附圖對本實用新型作的側(cè)封結(jié)構(gòu)進一步的詳細說明。其中，針對描述采用諸如上、下、左、右等說明性術(shù)語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進行限制。
[0025]具體實施時:如圖2至圖5所示，一種微車輪罩盛具，包括底部安裝有滾輪的盛具本體，所述盛具本體為在高度方向上水平間隔設(shè)置有多層承載層I的長方體型框架結(jié)構(gòu);所述盛具本體在長度方向上的兩個側(cè)面，以及寬度方向上的一個側(cè)面均為阻擋面;所述多個承載層I的支承面均為固定鋪設(shè)的一層金屬網(wǎng)。
[0026]上述微車輪罩盛具與現(xiàn)有技術(shù)中用于裝載和轉(zhuǎn)運輪罩的盛具最大的不同之處在于，盛具上多個承載層I的支承面均為固定鋪設(shè)的一層金屬網(wǎng)，這樣一來，不僅可通過該金屬網(wǎng)來對輪罩進行支承，并通過該金屬網(wǎng)的結(jié)構(gòu)來最大程度了降低了盛具本體的重量，從而有效降低該盛具本體在轉(zhuǎn)運時的勞動強度和工作量。與此同時，上述金屬網(wǎng)的使用，還可同時利用金屬網(wǎng)自身所具有的一定的彈性，來對盛具本體在轉(zhuǎn)運過程中輪罩的顛簸起到一定的緩沖作用，從而能夠有效降低輪罩因顛簸過大掉落至盛具外部的情況發(fā)生，可使得輪罩的轉(zhuǎn)運過程更為平穩(wěn)。
[0027]實施時，優(yōu)選所述阻擋面也同樣采用固定鋪設(shè)的金屬網(wǎng)來實現(xiàn)。這樣能夠最大程度的降低該盛具本體的重量，提高轉(zhuǎn)運效率。所述盛具本體的底部在長度方向的端部出還固定設(shè)置有托鉤，這樣即可利用拖車來對該盛具進行拖動，提高轉(zhuǎn)運速度和效率。
[0028]其中，上述汽車輪罩盛具還包括取放結(jié)構(gòu);所述取放結(jié)構(gòu)包括所述多個承載層I均分別具有的一個長方形框架，所述長方形框架的形狀和大小與所述盛具本體的橫截面的形狀和大小相匹配，所述金屬網(wǎng)整體固定在所述長方形框架的上表面；
[0029]所述取放結(jié)構(gòu)還包括所述長方形框架在寬度方向上鄰近所述阻擋面的一側(cè)為通過鉸鏈可轉(zhuǎn)動連接(如圖3所示)，另一側(cè)套接設(shè)置有可橫向滑動的插銷2(如圖5所示)，所述盛具本體上固定設(shè)置有能夠與所述插銷2相對應(yīng)，并供所述插銷2插入并限位的插接套3;
[0030]所述取放結(jié)構(gòu)還包括可活動連接在所述盛具本體的長方體框架結(jié)構(gòu)與所述長方形框架之間的彈性組件，所述彈性組件能夠在所述承載層I未裝載輪罩時處于上翻狀態(tài)。
[0031]設(shè)置上述取放結(jié)構(gòu)后，多個承載層I均分別具有的一個長方形框架，在未裝載輪罩時均在彈性組件的作用下，處于上翻狀態(tài)。這樣一來，處于上翻狀態(tài)的長方形框架具有更大的張口，這樣就更便于盛具本體上取放輪罩。此外，上述取放結(jié)構(gòu)的設(shè)置，還可盡可能的使得相鄰的承載層I之間的最短距離與輪罩水平放置時的高度盡可能的一致，這樣就能夠通過相鄰的兩層承載層I來在豎向上對輪罩進行限位，從而有效避免零件在運輸過程出現(xiàn)劇烈抖動，使得轉(zhuǎn)運過程能夠更為平穩(wěn)。
[0032]其中，所述取放結(jié)構(gòu)還包括兩相鄰所述承載層I之間的距離與輪罩水平放置時的高度相匹配。
[0033]這樣一來，不僅能在豎向上對輪罩進行限位，還能夠使得盛具本體結(jié)構(gòu)最為緊湊，體積最小，結(jié)構(gòu)設(shè)計更為合理。
[0034]其中，所述彈性組件包括一個氣彈簧4，所述氣彈簧4的一端鉸接在所述長方形框架的在長度方向上的端部的下表面的中部，另一端鉸接在所述長方形框架的在長度方向上的端部的下表面在寬度方向上靠近所述阻擋面的一端相鄰的所述盛具本體的長方體框架結(jié)構(gòu)上。
[0035]這樣就能夠利用氣彈簧4的動作速度緩慢，更易控制的優(yōu)點，來使得氣彈簧4能夠?qū)㈤L方形框架在未裝輪罩時向上頂起，從而便于從盛具本體上取放輪罩。且采用氣彈簧4及其相應(yīng)的配套結(jié)構(gòu)，還可使得彈性組件的結(jié)構(gòu)較為簡化。
[0036]具體實施時，優(yōu)選所述承載層I的層數(shù)為三層。這樣一來，不僅能保證盛具本體的結(jié)構(gòu)較為簡化，且便于制作。同時，還能夠保證該盛具的高度合適，從而便于從該盛具上快速的取放輪罩。
[0037]其中上述汽車輪罩盛具還包括整體設(shè)置在所述盛具本體的取放側(cè)的側(cè)封結(jié)構(gòu);所述側(cè)封結(jié)構(gòu)包括能夠覆蓋設(shè)置在該取放側(cè)的側(cè)面上兩相鄰承載層I之間的金屬阻擋網(wǎng)5，
[0038]所述金屬阻擋網(wǎng)5的下端與盛具本體鉸鏈連接，上端在所述盛具本體長度方向上的兩側(cè)分別套接設(shè)置有一根可橫向滑動的插接柱，所述盛具本體上固定設(shè)置有能夠與所述插接柱相對應(yīng)，并供所述插接柱插入并限位的插接座。
[0039]設(shè)置上述側(cè)封結(jié)構(gòu)后，即能夠從盛具本體上取放輪罩的一側(cè)來封住輪罩，從而能夠?qū)⒚恳怀休d層I上的輪罩全部罩住，進而能夠最優(yōu)地防止轉(zhuǎn)運過程中輪罩從盛具上落出。
[0040]其中，所述金屬阻擋網(wǎng)5上沿周向邊緣固定連接有一矩形加強邊框。
[0041]矩形加強邊框的設(shè)置能夠有效加強金屬阻擋網(wǎng)5的結(jié)構(gòu)強度。
[0042]其中，所述矩形加強框的兩相對的較長邊之間在長度方向上間隔固定連接有條形加強塊。
[0043]上述條形加強塊的設(shè)置，能夠進一步提升金屬阻擋網(wǎng)5的強度，從而使得該金屬阻擋網(wǎng)5具有更有的阻擋限位的效果。
[0044]以上僅是本實用新型優(yōu)選的實施方式，需指出是，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本技術(shù)方案的前提下，還可以作出若干變形和改進，上述變形和改進的技術(shù)方案應(yīng)同樣視為落入本申請要求保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種微車輪罩盛具的側(cè)封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)封結(jié)構(gòu)整體設(shè)置在盛具本體的取放側(cè)，所述側(cè)封結(jié)構(gòu)包括能夠覆蓋設(shè)置在該取放側(cè)的側(cè)面上兩相鄰承載層之間的金屬阻擋網(wǎng)， 所述金屬阻擋網(wǎng)的下端與盛具本體鉸鏈連接，上端在所述盛具本體長度方向上的兩側(cè)分別套接設(shè)置有一根可橫向滑動的插接柱，所述盛具本體上固定設(shè)置有能夠與所述插接柱相對應(yīng)，并供所述插接柱插入并限位的插接座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微車輪罩盛具的側(cè)封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬阻擋網(wǎng)上沿周向邊緣固定連接有一矩形加強邊框。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微車輪罩盛具的側(cè)封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述矩形加強框的兩相對的較長邊之間在長度方向上間隔固定連接有條形加強塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種微車輪罩盛具的側(cè)封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)封結(jié)構(gòu)整體設(shè)置在盛具本體的取放側(cè)，所述側(cè)封結(jié)構(gòu)包括能夠覆蓋設(shè)置在該取放側(cè)的側(cè)面上兩相鄰承載層之間的金屬阻擋網(wǎng)，所述金屬阻擋網(wǎng)的下端與盛具本體鉸鏈連接，上端在所述盛具本體長度方向上的兩側(cè)分別套接設(shè)置有一根可橫向滑動的插接柱，所述盛具本體上固定設(shè)置有能夠與所述插接柱相對應(yīng)，并供所述插接柱插入并限位的插接座。設(shè)置上述側(cè)封結(jié)構(gòu)后，即能夠從盛具本體上取放輪罩的一側(cè)來封住輪罩，從而能夠?qū)⒚恳怀休d層上的輪罩全部罩住，進而能夠最優(yōu)地防止轉(zhuǎn)運過程中輪罩從盛具上落出。
【IPC分類】B62B3/04
【公開號】CN205256385
【申請?zhí)枴緾N201520927187
【發(fā)明人】唐舜清, 唐云峰
【申請人】重慶市華青汽車配件有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月19日