一種新型電動三輪車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型電動三輪車車架，包括后支架、前支架、筋板、擋板、后橋、板簧、固定座、緊固件、車座板、電瓶箱、腳踏板、前叉套管及限載裝置；所述后支架為長方形結構，后支架的中部安裝有若干個橫桿，且后支架和橫桿上開設有若干個用于連接車廂的螺紋孔；所述擋板呈“L”字狀，擋板固定在后支架上表面的四個拐角處；所述后橋固定在后支架的下方，后橋的兩端安裝有固定座，板簧通過緊固件安裝在固定座上，且板簧的兩端固定在兩個筋板之間；所述電瓶箱為下凹結構，電瓶箱固定在后支架一端下方。本實用新型結構新穎，設計科學合理；車架結實穩(wěn)固，且載貨量大；設有限載裝置，不僅使用安全，也延長三輪車的使用壽命。
【專利說明】
一種新型電動三輪車車架
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車架，特別涉及一種新型電動三輪車車架，屬于電動三輪車配件技術領域。
【背景技術】
[0002]眾所周知，三輪車被廣泛用于運載貨物，現(xiàn)有的三輪車車架結構簡單，運輸貨物時裝載能力有限，需要多次運輸影響工作效率;此外，現(xiàn)有的三輪車車架沒有限載裝置，長期的超載不僅危險，還會影響電動三輪車的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的在于提供一種新型電動三輪車車架，不僅結構堅固，還加裝了限載裝置，以解決現(xiàn)有技術中導致的上述缺陷。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0005]—種新型電動三輪車車架，包括后支架、前支架、筋板、擋板、后橋、板簧、固定座、緊固件、車座板、電瓶箱、腳踏板、前叉套管及限載裝置;所述后支架為長方形結構，后支架的中部安裝有若干個橫桿，且后支架和橫桿上開設有若干個用于連接車廂的螺紋孔;所述擋板呈“L”字狀，擋板固定在后支架上表面的四個拐角處;所述后橋固定在后支架的下方，后橋的兩端安裝有固定座，板簧通過緊固件安裝在固定座上，且板簧的兩端固定在兩個筋板之間，筋板焊裝在底座的下方;所述電瓶箱為下凹結構，電瓶箱固定在后支架一端下方；所述前支架固定在后支架的一端，車座板的一側固定在后支架的一端，且車座板的兩端通過斜立柱固定在前支架上;所述腳踏板焊裝在前支架的一端，腳踏板上設有若干個凸出的防滑塊，腳踏板的右側開設有剎車槽;所述前叉套固定在前支架的一端，且前叉套設有傾斜的角度;所述限載裝置固定在筋板上，限載裝置包括殼體、電源、壓力傳感器、控制器、蜂鳴器及復位開關，壓力傳感器、控制器及電源均安裝在殼體內部，且壓力傳感器與電源均通過導線與控制器連接;所述復位開關與蜂鳴器安裝在殼體的一側，且復位開關與蜂鳴器均通過導線與控制器連接。
[0006]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述前叉套的傾斜角度為110°-120°。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述防滑塊在腳踏板上呈矩形陣列排布。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述板簧單邊的數(shù)量為3-5個。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述電源為可充電式干電池。
[0010]有益效果:與傳統(tǒng)技術相比，本實用新型的一種新型電動三輪車車架結構新穎，設計科學合理;車架結實穩(wěn)固，且載貨量大;設有限載裝置，不僅使用安全，也延長三輪車的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的一種新型電動三輪車車架的總體結構圖；
[0012]圖2為本實用新型的一種新型電動三輪車車架的限載裝置內部連接示意框圖；
[0013]圖3為圖1中A處的局部放大圖；
[0014]其中:1-后支架、2-前支架、3-筋板、4-擋板、5-后橋、6-板簧、7-固定座、8-緊固件、9-車座板、10-電瓶箱、11-腳踏板、12-前叉套管、13-橫桿、14-防滑塊、15-剎車槽、16-殼體、17-電源、18-壓力傳感器、19-控制器、20-蜂鳴器、21-復位開關。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0016]如圖1-圖3所示，一種新型電動三輪車車架，包括后支架1、前支架2、筋板3、擋板4、后橋5、板簧6、固定座7、緊固件8、車座板9、電瓶箱10、腳踏板11、前叉套管12及限載裝置;所述后支架I為長方形結構，后支架I的中部安裝有若干個橫桿13，且后支架I和橫桿13上開設有若干個用于連接車廂的螺紋孔;所述擋板4呈“L”字狀，擋板4固定在后支架I上表面的四個拐角處;所述后橋5固定在后支架I的下方，后橋5的兩端安裝有固定座7，板簧6通過緊固件8安裝在固定座7上，且板簧6的兩端固定在兩個筋板3之間，筋板3焊裝在底座的下方;所述電瓶箱10為下凹結構，電瓶箱10固定在后支架I一端下方;所述前支架2固定在后支架I的一端，車座板9的一側固定在后支架I的一端，且車座板9的兩端通過斜立柱固定在前支架2上;所述腳踏板11焊裝在前支架2的一端，腳踏板11上設有若干個凸出的防滑塊14，腳踏板11的右側開設有剎車槽15;所述前叉套固定在前支架2的一端，且前叉套設有傾斜的角度；所述限載裝置固定在筋板3上，限載裝置包括殼體16、電源17、壓力傳感器18、控制器19、蜂鳴器20及復位開關21，壓力傳感器18、控制器19及電源17均安裝在殼體16內部，且壓力傳感器18與電源17均通過導線與控制器19連接;所述復位開關21與蜂鳴器20安裝在殼體16的一側，且復位開關21與蜂鳴器20均通過導線與控制器19連接。
[0017]其中，所述前叉套的傾斜角度為110°-120°。
[0018]其中，所述防滑塊14在腳踏板11上呈矩形陣列排布。
[0019]其中，所述板簧6單邊的數(shù)量為3-5個。
[0020]其中，所述電源17為可充電式干電池。
[0021]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【主權項】
1.一種新型電動三輪車車架，包括后支架、前支架、筋板、擋板、后橋、板簧、固定座、緊固件、車座板、電瓶箱、腳踏板、前叉套管及限載裝置;其特征在于:所述后支架為長方形結構，后支架的中部安裝有若干個橫桿，且后支架和橫桿上開設有若干個用于連接車廂的螺紋孔;所述擋板呈“L”字狀，擋板固定在后支架上表面的四個拐角處;所述后橋固定在后支架的下方，后橋的兩端安裝有固定座，板簧通過緊固件安裝在固定座上，且板簧的兩端固定在兩個筋板之間，筋板焊裝在底座的下方;所述電瓶箱為下凹結構，電瓶箱固定在后支架一端下方;所述前支架固定在后支架的一端，車座板的一側固定在后支架的一端，且車座板的兩端通過斜立柱固定在前支架上;所述腳踏板焊裝在前支架的一端，腳踏板上設有若干個凸出的防滑塊，腳踏板的右側開設有剎車槽;所述前叉套固定在前支架的一端，且前叉套設有傾斜的角度;所述限載裝置固定在筋板上，限載裝置包括殼體、電源、壓力傳感器、控制器、蜂鳴器及復位開關，壓力傳感器、控制器及電源均安裝在殼體內部，且壓力傳感器與電源均通過導線與控制器連接;所述復位開關與蜂鳴器安裝在殼體的一側，且復位開關與蜂鳴器均通過導線與控制器連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動三輪車車架，其特征在于:所述前叉套的傾斜角度為 110°-120° ο3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動三輪車車架，其特征在于:所述防滑塊在腳踏板上呈矩形陣列排布。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動三輪車車架，其特征在于:所述板簧單邊的數(shù)量為3-5個。5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型電動三輪車車架，其特征在于:所述電源為可充電式干電池。
【文檔編號】B62K5/06GK205469498SQ201620124265
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月17日
【發(fā)明人】朱耀臣, 李大峰, 馬沖, 朱渤開, 李志釗, 孟銀中, 劉獻芝
【申請人】河南蘇源環(huán)?？萍加邢薰?br>