一種集裝箱船船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶建造，特別是涉及一種集裝箱船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道。因為甲板面供通行區(qū)域較散貨船，油船較窄，本通道可有效解決該區(qū)域的通行問題。
【背景技術(shù)】
[0002]在集裝箱船舶建造過程中，由于甲板區(qū)域分布艙口圍、艙口蓋和綁扎橋等大型設(shè)備，在兩舷側(cè)區(qū)域留給工作人員通行的通道變窄，危險系數(shù)也相應(yīng)加大；另一方面，該通道上平臺架設(shè)于艙口圍上，也給施工人員上艙口蓋作業(yè)提供了方便；最后，該通道輕便易移動，操作性較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于緩解箱船甲板通行危險系數(shù)，提供一種適用于集裝箱船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道，便于在集裝箱船甲板面上便于移動安放，便于登艙口蓋作業(yè)。
[0004]為了達到上述實用新型目的，本實用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0005]—種集裝箱船船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道，其特點在于，包括有工作面、固定在該工作面上的扶手，以及設(shè)置在該工作面下的斜梯；
[0006]在所述的工作面下還設(shè)置有前支撐和后支撐，該前支撐用于固定在艙口圍上，后支撐用于固定在舷側(cè)甲板面上。
[0007]在所述的工作面與前支撐之間設(shè)有加強肘板；在所述的工作面與后支撐之間設(shè)有加強肘板。
[0008]所述的斜梯包括有斜梯梁、踏板和護欄，所述的護欄貼于斜梯梁外側(cè)。
[0009]所述的斜梯梁的下端部切割平整便于放置平穩(wěn)，上端面切割平整便于和工作面焊接。
[0010]所述的工作面為槽鋼結(jié)構(gòu)，通過焊接的方式固定有槽鋼加強結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的工作面下設(shè)有三個后支撐和兩個前支撐，等距離分布，采用角鋼制作。
[0012]所述的斜梯梁采用扁鋼制作，重量較槽鋼輕，便于移動，上下端部做直角切割。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下技術(shù)優(yōu)點:
[0014]1.具有較強的通用性，可適配不同裝箱數(shù)的集裝箱船。
[0015]2.通過工作面與斜梯的焊接，形成一個既通道和登艙口蓋梯雙重功能的安全通道;
[0016]3.方便移動，適配性高。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型用于集裝箱船甲板安全通道的主視圖。
[0018]圖2是本實用新型用于集裝箱船甲板安全通道的側(cè)視圖。
[0019]圖3是本實用新型用于集裝箱船甲板安全通道中工作面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實用新型用于集裝箱船甲板安全通道中的斜梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型用于集裝箱船甲板安全通道做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地理解其結(jié)構(gòu)組成和使用過程，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0022]先請看圖1-2，圖1是本實用新型用于集裝箱船甲板安全通道的主視圖，圖2是本實用新型用于集裝箱船甲板安全通道的側(cè)視圖，如圖所示，一種集裝箱船船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道，包括有工作面1、固定在該工作面I上的扶手4，以及設(shè)置在該工作面I下的斜梯3 ;在所述的工作面I下還設(shè)置有前支撐5和后支撐6，該前支撐用于固定在艙口圍上，后支撐用于固定在舷側(cè)甲板面上。
[0023]上述的安全通道用來進行登艙口蓋作業(yè)和兼顧通道的作用；可以有效緩解箱船通道的危險系數(shù)且便于移動安放。
[0024]如圖3所示，本實用新型集裝箱船甲板安全通道的工作面為槽鋼結(jié)構(gòu)，所述花紋鋼板鋪設(shè)于工作面之上，所述的前后支撐5、6等距焊接于工作面的兩側(cè)，并以肘板加強，在槽鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)有扶手4。
[0025]如圖4所示，本實用新型集裝箱船甲板安全通道包括有斜梯梁8、踏板9和護欄2。所述的踏板9同向固定在斜梯梁8之間，所述的踏板9做輕微彎板工藝以加大焊接面積增加踏板強度，該斜梯梁8通過兩側(cè)端部直角切割平穩(wěn)放置于甲板面上并在外側(cè)貼焊護欄。
[0026]在船舶建造中本實用新型用于集裝箱船甲板安全通道的安裝過程包括以下幾個步驟:
[0027]第一步:根據(jù)艙口圍高度，布置工作面；
[0028]第二步:根據(jù)圖紙中工作面的高度貼焊斜梯并安裝護欄；
[0029]第三步:將該安全通道至于集裝箱船甲板面上，檢查平穩(wěn)度。
[0030]本實用新型的集裝箱船甲板區(qū)域安全通道主要應(yīng)用于集裝箱船舷側(cè)甲板通道部位，便于上下艙口蓋作業(yè)以及通行，提高工作效率。
【主權(quán)項】
1.一種集裝箱船船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道，其特征在于，包括有工作面(I)、固定在該工作面(I)上的扶手(4)，以及設(shè)置在該工作面(I)下的斜梯(3); 在所述的工作面(I)下還設(shè)置有前支撐(5)和后支撐￠)，該前支撐用于固定在艙口圍上，后支撐用于固定在舷側(cè)甲板面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道，其特征在于，在所述的工作面(I)與前支撐(5)之間設(shè)有加強肘板(7);在所述的工作面(I)與后支撐(6)之間設(shè)有加強肘板(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道，其特征在于，所述的斜梯(3)包括有斜梯梁(8)、踏板(9)和護欄(2)，所述的護欄貼于斜梯梁外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱船船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道，其特征在于，所述的斜梯梁(8)的下端部切割平整便于放置平穩(wěn)，上端面切割平整便于和工作面焊接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船舷側(cè)甲板區(qū)域安全通道，其特征在于，所述的工作面為槽鋼結(jié)構(gòu)，通過焊接的方式固定有槽鋼加強結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船舷側(cè)甲板區(qū)域安全通道，其特征在于，所述的工作面下設(shè)有三個后支撐和兩個前支撐，等距離分布，采用角鋼制作。
【專利摘要】本實用新型涉及到一種集裝箱船船舷側(cè)甲板區(qū)域的安全通道，包括有工作面、固定在該工作面上的扶手，以及設(shè)置在該工作面下的斜梯；在所述的工作面下還設(shè)置有前支撐和后支撐，該前支撐用于固定在艙口圍上，后支撐用于固定在舷側(cè)甲板面上。本實用新型具有較強的通用性，可適配不同裝箱數(shù)的集裝箱船，通過工作面與斜梯的焊接，形成一個既通道和登艙口蓋梯雙重功能的安全通道，方便移動，適配性高。
【IPC分類】B63B17/00
【公開號】CN204775839
【申請?zhí)枴緾N201520412426
【發(fā)明人】何冰, 黃賽賽
【申請人】滬東中華造船(集團)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月15日