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      一種具有安全減震功能的智能無人機的制作方法

      文檔序號:11274182閱讀:224來源:國知局
      一種具有安全減震功能的智能無人機的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及無人機領(lǐng)域,特別涉及一種具有安全減震功能的智能無人機。



      背景技術(shù):

      無人駕駛飛機簡稱“無人機”,英文縮寫為“uav”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術(shù)角度定義可以分為:無人固定翼機、無人垂直起降機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。

      無人機按應(yīng)用領(lǐng)域,可分為軍用與民用。軍用方面,無人機分為偵察機和靶機。民用方面,無人機+行業(yè)應(yīng)用,是無人機真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用,大大的拓展了無人機本身的用途,發(fā)達(dá)國家也在積極擴展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機技術(shù)。

      在現(xiàn)有的無人機中,都是需要進(jìn)行著落升降,在著落的過程中,由于無人機中缺少避震效果,從而會對無人機內(nèi)部的元器件造成損壞,降低了無人機的可靠性;不僅如此,在無人機中,由于其智能化集成較低,從而降低了無人機的智能化。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種具有安全減震功能的智能無人機。

      本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有安全減震功能的智能無人機,包括本體、中控機構(gòu)、發(fā)電機構(gòu)、飛行機構(gòu)、攝像頭和減震機構(gòu),所述中控機構(gòu)設(shè)置在本體上,所述發(fā)電機構(gòu)設(shè)置在本體的上方,所述飛行機構(gòu)設(shè)置在本體的兩側(cè),所述攝像頭設(shè)置在本體的底部,所述減震機構(gòu)設(shè)置在本體的下方且位于攝像頭的兩側(cè),所述發(fā)電機構(gòu)、飛行機構(gòu)和攝像頭均與中控機構(gòu)電連接;

      其中,中控機構(gòu),用來對無人機中的各個部件進(jìn)行智能化控制;發(fā)電機構(gòu),用來實現(xiàn)在線發(fā)電,從而提高了無人機的續(xù)航能力;飛行機構(gòu),實現(xiàn)了無人機的可靠飛行;攝像頭,用來對無人機周圍的情況進(jìn)行實時觀察監(jiān)控,從而提高了無人機的實用性;減震機構(gòu),用來對無人機著落的時候進(jìn)行緩沖減震,提高了無人機的可靠性。

      所述減震機構(gòu)包括殼體、滾輪、第一減震組件和兩個第二減震組件,所述殼體設(shè)置在本體的下方,所述滾輪與第一減震組件連接,兩個所述第二減震組件分別設(shè)置在第一減震組件的兩側(cè),所述第一減震組件包括支撐柱和若干第一彈簧,所述滾輪設(shè)置在支撐柱的底端,所述支撐柱的頂端通過第一彈簧與殼體的內(nèi)壁連接;

      所述支撐柱的兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動齒,所述第二減震組件包括傳動齒輪、轉(zhuǎn)軸、第一連桿、減震板和若干第二減震單元,所述傳動齒輪位于支撐柱的一側(cè)且與驅(qū)動齒嚙合,所述第一連桿的一端通過轉(zhuǎn)軸與傳動齒輪連接,所述第一連桿的另一端與減震板固定連接,所述第二減震單元均勻設(shè)置在減震板的下端面;

      所述第二減震組件與殼體的內(nèi)壁之間還連接有緩沖組件,所述緩沖組件包括第二連桿、導(dǎo)軌、第三彈簧和固定軸,所述第二連桿的一端與轉(zhuǎn)軸連接,所述第二連桿的另一端通過固定軸設(shè)置在導(dǎo)軌的內(nèi)部,所述固定軸通過第三彈簧與導(dǎo)軌的內(nèi)壁連接,所述第三彈簧的伸縮方向與固定軸的移動方向一致;

      其中,滾輪接觸到地面以后,支撐柱就會受到壓力,隨后支撐柱就會將壓力傳輸給第一彈簧,進(jìn)行減震;接著支撐柱在移動的時候,傳動齒輪就會與支撐柱兩側(cè)的驅(qū)動齒發(fā)生嚙合,實現(xiàn)了傳動齒輪的轉(zhuǎn)動,傳動齒輪就會通過轉(zhuǎn)軸來實現(xiàn)第一連桿的轉(zhuǎn)動,接著減震板就會轉(zhuǎn)動到地面處,接近地面,通過第二減震單元來進(jìn)行二次減震,提高了無人機著落的可靠性;與此同時,為了減少第一減震組件和第二減震組件之間的應(yīng)力,在第一減震組件和第二減震組件進(jìn)行減震的時候,轉(zhuǎn)軸就會通過第二連桿來控制固定軸在導(dǎo)軌的內(nèi)部上升,隨后固定軸就會通過第三彈簧來對兩者進(jìn)行應(yīng)力的緩沖,從而進(jìn)一步提高了無人機的可靠性。

      所述中控機構(gòu)包括面板和設(shè)置在面板內(nèi)部的中控組件,所述中控組件包括中央控制模塊、與中央控制模塊連接的圖像采集模塊、電機控制模塊、無線通訊模塊、語音提示模塊、顯示控制模塊、按鍵控制模塊、狀態(tài)指示模塊和工作電源模塊,所述中央控制模塊為plc,所述攝像頭與圖像采集模塊電連接。

      其中,中央控制模塊,用來對無人機進(jìn)行智能化控制的模塊,在這里,中央控制模塊是plc,也能夠是單片機,實現(xiàn)了對無人機中的各個模塊進(jìn)行智能化控制,提高了無人機的智能化,從而滿足現(xiàn)在人們對于無人機智能化的要求;圖像采集模塊,用來進(jìn)行圖像采集的模塊,在這里,通過對攝像頭進(jìn)行控制,從而能夠?qū)χ車那闆r進(jìn)行實時了解,提高了無人機的實用性;電機控制模塊,用來進(jìn)行電機控制的模塊,在這里,通過對驅(qū)動電機進(jìn)行控制,對無人機提供爬升力,實現(xiàn)了無人機的可靠飛行;無線通訊模塊,用來實現(xiàn)無線通訊的模塊,在這里,通過與外部通訊終端進(jìn)行遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)傳輸,實現(xiàn)了對無人機的工作信息進(jìn)行遠(yuǎn)程實時監(jiān)控,實現(xiàn)了無人機的智能化;語音提示模塊,用來進(jìn)行語音提示的模塊,在這里,通過對揚聲器進(jìn)行控制,從而能夠?qū)ο嚓P(guān)的報警提示播放,提高了無人機的可靠性;顯示控制模塊,用來實現(xiàn)顯示控制的模塊,在這里,通過對顯示界面進(jìn)行控制,能夠?qū)o人機的工作信息進(jìn)行實時顯示,提高了無人機的實用性;按鍵控制模塊,用來進(jìn)行按鍵控制的模塊,在這里,通過對控制按鍵的操控信息進(jìn)行采集,從而能夠?qū)o人機進(jìn)行實施現(xiàn)場操控,提高了無人機的可操作性;狀態(tài)指示模塊,用來實現(xiàn)狀態(tài)指示的模塊,在這里,通過對狀態(tài)指示燈的亮暗控制,能夠?qū)o人機的工作狀態(tài)進(jìn)行實時顯示,提高了其實用性;工作電源模塊,用來提供穩(wěn)定電源電壓的模塊,在這里,用來給無人機內(nèi)部的各個模塊提供穩(wěn)定的工作電壓,提高了無人機的可靠性。

      具體的,所述第二減震單元包括緩沖塊和第二彈簧,所述緩沖塊通過第二彈簧與減震板連接,所述緩沖塊的材質(zhì)為橡膠。

      其中,在減震板接觸到地面的時候,緩沖塊首先接觸到地面,隨后通過第二彈簧進(jìn)行緩沖減震,從而提高了對無人機的保護。

      具體的,驅(qū)動電機通過控制各槳葉的轉(zhuǎn)動,能夠?qū)崿F(xiàn)對本體產(chǎn)生爬升力,從而能夠控制無人機進(jìn)行飛行,所述飛行機構(gòu)包括支撐桿、驅(qū)動電機和若干飛行槳葉,所述支撐桿設(shè)置在本體的一側(cè),所述驅(qū)動電機設(shè)置在支撐桿的頂端,所述驅(qū)動電機與各飛行槳葉傳動連接,所述驅(qū)動電機與電機控制模塊電連接,所述驅(qū)動電機與電機控制模塊電連接。

      具體的,通過太陽能發(fā)電板將太陽能轉(zhuǎn)換成電能,實現(xiàn)了無人機的持續(xù)飛行的距離,所述發(fā)電機構(gòu)包括太陽能發(fā)電板,所述太陽能發(fā)電板與中央控制模塊電連接。

      具體的,通過信號收發(fā)器能夠?qū)h(yuǎn)程的遙控信號進(jìn)行接收,從而能夠?qū)崿F(xiàn)工作人員對無人機進(jìn)行遠(yuǎn)程的操控,所述本體上還設(shè)有信號收發(fā)器。

      具體的,所述第一彈簧的伸縮方向與支撐柱的移動方向一致。

      具體的,所述面板上還設(shè)有顯示界面、控制按鍵、狀態(tài)指示燈和揚聲器,所述顯示界面與顯示控制模塊電連接,所述控制按鍵與按鍵控制模塊電連接,所述狀態(tài)指示燈與狀態(tài)指示模塊電連接,所述揚聲器與語音提示模塊電連接。

      其中,顯示界面,用來對無人機的工作信息進(jìn)行實時顯示;控制按鍵,便于工作人員對無人機進(jìn)行實施操控;狀態(tài)指示燈,便于工作人員對無人機的工作狀態(tài)進(jìn)行實時觀察;揚聲器,對無人機的工作異常時,進(jìn)行異常報警提示。

      具體的,所述面板的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池,所述蓄電池與工作電源模塊電連接。

      具體的,所述面板的阻燃等級為v-0。

      具體的,所述驅(qū)動電機為直流電機。

      本發(fā)明的有益效果是,該具有安全減震功能的智能無人機中,通過第一減震組件和第二減震組件能夠在無人機著落的時候進(jìn)行減震,同時,通過緩沖組件能夠?qū)Φ谝粶p震組件和第二減震組件進(jìn)行緩沖,提高了無人機的可靠性;而且,加入了多個模塊,對無人機進(jìn)行智能化操作,提高了無人機的智能化,提高了其實用價值。

      附圖說明

      下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

      圖1是本發(fā)明的具有安全減震功能的智能無人機的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是本發(fā)明的具有安全減震功能的智能無人機的減震機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3是本發(fā)明的具有安全減震功能的智能無人機的中控機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖4是本發(fā)明的具有安全減震功能的智能無人機的系統(tǒng)原理圖;

      圖中:1.本體,2.中控機構(gòu),3.發(fā)電機構(gòu),4.飛行機構(gòu),5.信號收發(fā)器,6.攝像頭,7.減震機構(gòu),8.殼體,9.滾輪,10.支撐柱,11.第一彈簧,12.傳動齒輪,13.轉(zhuǎn)軸,14.第一連桿,15.減震板,16.第二彈簧,17.緩沖塊,18.第二連桿,19.固定軸,20.第三彈簧,21.導(dǎo)軌,22.面板,23.顯示界面,24.控制按鍵,25.狀態(tài)指示燈,26.揚聲器,27.中央控制模塊,28.圖像采集模塊,29.電機控制模塊,30.無線通訊模塊,31.語音提示模塊,32.顯示控制模塊,33.按鍵控制模塊,34.狀態(tài)指示模塊,35.工作電源模塊,36.蓄電池,37.驅(qū)動電機。

      具體實施方式

      現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

      如圖1-圖4所示,一種具有安全減震功能的智能無人機,包括本體1、中控機構(gòu)2、發(fā)電機構(gòu)3、飛行機構(gòu)4、攝像頭6和減震機構(gòu)7,所述中控機構(gòu)2設(shè)置在本體1上,所述發(fā)電機構(gòu)3設(shè)置在本體1的上方,所述飛行機構(gòu)4設(shè)置在本體1的兩側(cè),所述攝像頭6設(shè)置在本體1的底部,所述減震機構(gòu)7設(shè)置在本體1的下方且位于攝像頭6的兩側(cè),所述發(fā)電機構(gòu)3、飛行機構(gòu)4和攝像頭6均與中控機構(gòu)2電連接;

      其中,中控機構(gòu)2,用來對無人機中的各個部件進(jìn)行智能化控制;發(fā)電機構(gòu)3,用來實現(xiàn)在線發(fā)電,從而提高了無人機的續(xù)航能力;飛行機構(gòu)4,實現(xiàn)了無人機的可靠飛行;攝像頭6,用來對無人機周圍的情況進(jìn)行實時觀察監(jiān)控,從而提高了無人機的實用性;減震機構(gòu)7,用來對無人機著落的時候進(jìn)行緩沖減震,提高了無人機的可靠性。

      所述減震機構(gòu)7包括殼體8、滾輪9、第一減震組件和兩個第二減震組件,所述殼體8設(shè)置在本體1的下方,所述滾輪9與第一減震組件連接,兩個所述第二減震組件分別設(shè)置在第一減震組件的兩側(cè),所述第一減震組件包括支撐柱10和若干第一彈簧11,所述滾輪9設(shè)置在支撐柱10的底端,所述支撐柱10的頂端通過第一彈簧11與殼體8的內(nèi)壁連接;

      所述支撐柱10的兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動齒,所述第二減震組件包括傳動齒輪12、轉(zhuǎn)軸13、第一連桿14、減震板15和若干第二減震單元,所述傳動齒輪12位于支撐柱10的一側(cè)且與驅(qū)動齒嚙合,所述第一連桿14的一端通過轉(zhuǎn)軸13與傳動齒輪12連接,所述第一連桿14的另一端與減震板15固定連接,所述第二減震單元均勻設(shè)置在減震板15的下端面;

      所述第二減震組件與殼體8的內(nèi)壁之間還連接有緩沖組件,所述緩沖組件包括第二連桿18、導(dǎo)軌21、第三彈簧20和固定軸19,所述第二連桿18的一端與轉(zhuǎn)軸13連接,所述第二連桿18的另一端通過固定軸19設(shè)置在導(dǎo)軌21的內(nèi)部,所述固定軸19通過第三彈簧20與導(dǎo)軌21的內(nèi)壁連接,所述第三彈簧20的伸縮方向與固定軸19的移動方向一致;

      其中,滾輪9接觸到地面以后,支撐柱10就會受到壓力,隨后支撐柱10就會將壓力傳輸給第一彈簧11,進(jìn)行減震;接著支撐柱10在移動的時候,傳動齒輪12就會與支撐柱10兩側(cè)的驅(qū)動齒發(fā)生嚙合,實現(xiàn)了傳動齒輪12的轉(zhuǎn)動,傳動齒輪12就會通過轉(zhuǎn)軸13來實現(xiàn)第一連桿14的轉(zhuǎn)動,接著減震板15就會轉(zhuǎn)動到地面處,接近地面,通過第二減震單元來進(jìn)行二次減震,提高了無人機著落的可靠性;與此同時,為了減少第一減震組件和第二減震組件之間的應(yīng)力,在第一減震組件和第二減震組件進(jìn)行減震的時候,轉(zhuǎn)軸13就會通過第二連桿18來控制固定軸19在導(dǎo)軌21的內(nèi)部上升,隨后固定軸19就會通過第三彈簧20來對兩者進(jìn)行應(yīng)力的緩沖,從而進(jìn)一步提高了無人機的可靠性。

      所述中控機構(gòu)2包括面板22和設(shè)置在面板22內(nèi)部的中控組件,所述中控組件包括中央控制模塊27、與中央控制模塊27連接的圖像采集模塊28、電機控制模塊29、無線通訊模塊30、語音提示模塊31、顯示控制模塊32、按鍵控制模塊33、狀態(tài)指示模塊34和工作電源模塊35,所述中央控制模塊27為plc,所述攝像頭6與圖像采集模塊28電連接。

      其中,中央控制模塊27,用來對無人機進(jìn)行智能化控制的模塊,在這里,中央控制模塊27是plc,也能夠是單片機,實現(xiàn)了對無人機中的各個模塊進(jìn)行智能化控制,提高了無人機的智能化,從而滿足現(xiàn)在人們對于無人機智能化的要求;圖像采集模塊28,用來進(jìn)行圖像采集的模塊,在這里,通過對攝像頭6進(jìn)行控制,從而能夠?qū)χ車那闆r進(jìn)行實時了解,提高了無人機的實用性;電機控制模塊29,用來進(jìn)行電機控制的模塊,在這里,通過對驅(qū)動電機37進(jìn)行控制,對無人機提供爬升力,實現(xiàn)了無人機的可靠飛行;無線通訊模塊30,用來實現(xiàn)無線通訊的模塊,在這里,通過與外部通訊終端進(jìn)行遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)傳輸,實現(xiàn)了對無人機的工作信息進(jìn)行遠(yuǎn)程實時監(jiān)控,實現(xiàn)了無人機的智能化;語音提示模塊31,用來進(jìn)行語音提示的模塊,在這里,通過對揚聲器26進(jìn)行控制,從而能夠?qū)ο嚓P(guān)的報警提示播放,提高了無人機的可靠性;顯示控制模塊32,用來實現(xiàn)顯示控制的模塊,在這里,通過對顯示界面23進(jìn)行控制,能夠?qū)o人機的工作信息進(jìn)行實時顯示,提高了無人機的實用性;按鍵控制模塊33,用來進(jìn)行按鍵控制的模塊,在這里,通過對控制按鍵24的操控信息進(jìn)行采集,從而能夠?qū)o人機進(jìn)行實施現(xiàn)場操控,提高了無人機的可操作性;狀態(tài)指示模塊34,用來實現(xiàn)狀態(tài)指示的模塊,在這里,通過對狀態(tài)指示燈25的亮暗控制,能夠?qū)o人機的工作狀態(tài)進(jìn)行實時顯示,提高了其實用性;工作電源模塊35,用來提供穩(wěn)定電源電壓的模塊,在這里,用來給無人機內(nèi)部的各個模塊提供穩(wěn)定的工作電壓,提高了無人機的可靠性。

      具體的,所述第二減震單元包括緩沖塊17和第二彈簧16,所述緩沖塊17通過第二彈簧16與減震板15連接,所述緩沖塊17的材質(zhì)為橡膠。

      其中,在減震板15接觸到地面的時候,緩沖塊17首先接觸到地面,隨后通過第二彈簧16進(jìn)行緩沖減震,從而提高了對無人機的保護。

      具體的,驅(qū)動電機37通過控制各槳葉的轉(zhuǎn)動,能夠?qū)崿F(xiàn)對本體1產(chǎn)生爬升力,從而能夠控制無人機進(jìn)行飛行,所述飛行機構(gòu)4包括支撐桿、驅(qū)動電機37和若干飛行槳葉,所述支撐桿設(shè)置在本體1的一側(cè),所述驅(qū)動電機37設(shè)置在支撐桿的頂端,所述驅(qū)動電機37與各飛行槳葉傳動連接,所述驅(qū)動電機37與電機控制模塊29電連接,所述驅(qū)動電機37與電機控制模塊29電連接。

      具體的,通過太陽能發(fā)電板將太陽能轉(zhuǎn)換成電能,實現(xiàn)了無人機的持續(xù)飛行的距離,所述發(fā)電機構(gòu)3包括太陽能發(fā)電板,所述太陽能發(fā)電板與中央控制模塊27電連接。

      具體的,通過信號收發(fā)器5能夠?qū)h(yuǎn)程的遙控信號進(jìn)行接收,從而能夠?qū)崿F(xiàn)工作人員對無人機進(jìn)行遠(yuǎn)程的操控,所述本體1上還設(shè)有信號收發(fā)器5。

      具體的,所述第一彈簧11的伸縮方向與支撐柱10的移動方向一致。

      具體的,所述面板22上還設(shè)有顯示界面23、控制按鍵24、狀態(tài)指示燈25和揚聲器26,所述顯示界面23與顯示控制模塊32電連接,所述控制按鍵24與按鍵控制模塊33電連接,所述狀態(tài)指示燈25與狀態(tài)指示模塊34電連接,所述揚聲器26與語音提示模塊31電連接。

      其中,顯示界面23,用來對無人機的工作信息進(jìn)行實時顯示;控制按鍵24,便于工作人員對無人機進(jìn)行實施操控;狀態(tài)指示燈25,便于工作人員對無人機的工作狀態(tài)進(jìn)行實時觀察;揚聲器26,對無人機的工作異常時,進(jìn)行異常報警提示。

      具體的,所述面板22的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池36,所述蓄電池36與工作電源模塊35電連接。

      具體的,所述面板22的阻燃等級為v-0。

      具體的,所述驅(qū)動電機37為直流電機。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,該具有安全減震功能的智能無人機中,通過第一減震組件和第二減震組件能夠在無人機著落的時候進(jìn)行減震,同時,通過緩沖組件能夠?qū)Φ谝粶p震組件和第二減震組件進(jìn)行緩沖,提高了無人機的可靠性;而且,加入了多個模塊,對無人機進(jìn)行智能化操作,提高了無人機的智能化,提高了其實用價值。

      以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi),進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。

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