多位置轉(zhuǎn)接叉式移載的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種叉式移載機(jī)，具體的說(shuō)是一種多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)，屬于移載機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括底架，底架左右兩部分別固定第一電機(jī)減速器和第二電機(jī)減速器，第一電機(jī)減速器的輸出端連接第一齒輪，第一齒輪與第一齒條嚙合連接，在第一電機(jī)減速器帶動(dòng)下，通過(guò)第一齒輪、第一齒條帶動(dòng)第一移動(dòng)支架沿著兩個(gè)第一線性滑軌滑動(dòng)；第二電機(jī)減速器的輸出端連接第二齒輪，第二齒輪與第二齒條嚙合連接，在第二電機(jī)減速器帶動(dòng)下，通過(guò)第二齒輪、第二齒條帶動(dòng)第二移動(dòng)支架沿著兩個(gè)第二線性滑軌滑動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠在一定區(qū)間內(nèi)任意位置轉(zhuǎn)接多款車型，兼容性強(qiáng)；運(yùn)行平穩(wěn)，載重大，使用可靠；成本較低。
【專利說(shuō)明】多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種叉式移載機(jī)，具體的說(shuō)是一種多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)，屬于移載機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]叉式移載機(jī)是車體轉(zhuǎn)載設(shè)備中的一類常用輸送機(jī)，其一般用于實(shí)現(xiàn)車體在不同纖體之間的轉(zhuǎn)載。
[0003]目前，一種叉式移載機(jī)只能適用于一種型號(hào)的車體的轉(zhuǎn)載，對(duì)于不同軸距不同型號(hào)的車體無(wú)法實(shí)現(xiàn)通用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)，能夠在一定區(qū)間內(nèi)任意位置轉(zhuǎn)接多款車型，兼容性強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)，載重大。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)包括底架，其特征是:底架左右兩部上分別設(shè)有兩個(gè)第一線性滑軌和兩個(gè)第二線性滑軌，兩個(gè)第一線性滑軌上共同支撐連接第一移動(dòng)支架，第一移動(dòng)支架下端通過(guò)螺栓連接第一齒條安裝架，第一齒條安裝架下端設(shè)有左右方向的第一齒條，第一移動(dòng)支架上端固定第一移載叉；兩個(gè)第二線性滑軌上共同支撐第二移動(dòng)支架，第二移動(dòng)支架下端通過(guò)螺栓連接第二齒條安裝架，第二齒條安裝架下端設(shè)有左右方向的第二齒條，第二移動(dòng)支架上端固定第二移載叉；
底架左右兩部分別固定第一電機(jī)減速器和第二電機(jī)減速器，第一電機(jī)減速器的輸出端連接第一齒輪，第一齒輪與第一齒條哨合連接，在第一電機(jī)減速器帶動(dòng)下，通過(guò)第一齒輪、第一齒條帶動(dòng)第一移動(dòng)支架沿著兩個(gè)第一線性滑軌滑動(dòng)；第二電機(jī)減速器的輸出端連接第二齒輪，第二齒輪與第二齒條嚙合連接，在第二電機(jī)減速器帶動(dòng)下，通過(guò)第二齒輪、第二齒條帶動(dòng)第二移動(dòng)支架沿著兩個(gè)第二線性滑軌滑動(dòng)；
所述第一移載叉和第二移載叉之間設(shè)有十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器；所述第一齒條安裝架和第二齒條安裝架上均設(shè)有一個(gè)發(fā)號(hào)桿，在第一線性滑軌、第二線性滑軌的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)。
[0006]進(jìn)一步的，兩個(gè)第一線性滑軌在底架上前后對(duì)稱分布，兩個(gè)第二線性滑軌在底架上前后對(duì)稱分布。
[0007]進(jìn)一步的，十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器中部連接固定在底架上的聯(lián)軸器支架，通過(guò)聯(lián)軸器支架支撐十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器。
[0008]進(jìn)一步的，第一線性滑軌、第二線性滑軌的兩側(cè)均設(shè)有限位死擋。
[0009]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，能夠在一定區(qū)間內(nèi)任意位置轉(zhuǎn)接多款車型，兼容性強(qiáng)；運(yùn)行平穩(wěn)，載重大，使用可靠；成本較低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0011]圖2為本發(fā)明俯視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明側(cè)視圖。
[0013]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-底架、2-第一線性滑軌、3-第一移動(dòng)支架、4-第一齒條安裝架、5-第一齒條、6-第一電機(jī)減速器、7-第一齒輪、8-第一移載叉、9-第二線性滑軌、10-第二移動(dòng)支架、11_第二齒條安裝架、12-第二齒條、13-第二電機(jī)減速器、14-第二齒輪、15-第二移載叉、16-十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器、17-聯(lián)軸器支架、18-行程開(kāi)關(guān)、19-發(fā)號(hào)桿、20-限位死擋。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
如圖f 3所示，本發(fā)明主要包括底架1，底架I左右兩部上分別設(shè)有兩個(gè)第一線性滑軌2和兩個(gè)第二線性滑軌9，兩個(gè)第一線性滑軌2在底架I上前后對(duì)稱分布，兩個(gè)第二線性滑軌9在底架I上前后對(duì)稱分布。
[0015]兩個(gè)第一線性滑軌2上共同支撐連接第一移動(dòng)支架3，第一移動(dòng)支架3下端通過(guò)螺栓連接第一齒條安裝架4，第一齒條安裝架4下端設(shè)有左右方向的第一齒條5。第一移動(dòng)支架3上端固定第一移載叉8。
[0016]兩個(gè)第二線性滑軌9上共同支撐第二移動(dòng)支架10，第二移動(dòng)支架10下端通過(guò)螺栓連接第二齒條安裝架11，第二齒條安裝架11下端設(shè)有左右方向的第二齒條12。第二移動(dòng)支架10上端固定第二移載叉15。
[0017]底架I左右兩部分別固定第一電機(jī)減速器6和第二電機(jī)減速器13,第一電機(jī)減速器6的輸出端連接第一齒輪7,第一齒輪7與第一齒條5哨合連接,在第一電機(jī)減速器6帶動(dòng)下，通過(guò)第一齒輪7、第一齒條5帶動(dòng)第一移動(dòng)支架3沿著兩個(gè)第一線性滑軌2滑動(dòng)。
[0018]第二電機(jī)減速器13的輸出端連接第二齒輪14，第二齒輪14與第二齒條12嚙合連接，在第二電機(jī)減速器13帶動(dòng)下，通過(guò)第二齒輪14、第二齒條12帶動(dòng)第二移動(dòng)支架10沿著兩個(gè)第二線性滑軌9滑動(dòng)。
[0019]所述第一移載叉8和第二移載叉15之間設(shè)有十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器16，十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器16中部連接固定在底架I上的聯(lián)軸器支架17,通過(guò)聯(lián)軸器支架17支撐十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器16，防止十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器16在伸縮過(guò)程中由于自身?yè)隙鹊脑蛟斐傻膿p壞。
[0020]所述第一齒條安裝架4和第二齒條安裝架11上均設(shè)有一個(gè)發(fā)號(hào)桿19，在第一線性滑軌2、第二線性滑軌9的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)18，通過(guò)發(fā)號(hào)桿19接觸行程開(kāi)關(guān)18控制電機(jī)減速器停止工作，使得第一移載叉8和第二移載叉15的移動(dòng)在一定的范圍內(nèi)。
[0021]所述第一線性滑軌2、第二線性滑軌9的兩側(cè)均設(shè)有限位死擋20，在行程開(kāi)關(guān)18失靈的情況下，限位死擋20起作用，使得第一移載叉8和第二移載叉15的移動(dòng)在一定的范圍內(nèi)。
[0022]本發(fā)明的工作原理是:工作時(shí)，第一移載叉和第二移載叉的位置均能夠通過(guò)電機(jī)減速器、齒輪齒條機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的移動(dòng)調(diào)節(jié)，使得本發(fā)明能夠在一定區(qū)間內(nèi)任意位置轉(zhuǎn)接多款車型，兼容性強(qiáng)。十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器能夠伸縮自如，帶動(dòng)移載叉間距不斷變化，滿足不同使用要求。聯(lián)軸器支架支撐十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器，防止十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器在伸縮過(guò)程中由于自身?yè)隙鹊脑蛟斐傻膿p壞。限位死擋和行程開(kāi)關(guān)的雙重設(shè)置保證了在行程開(kāi)關(guān)失靈的情況下，限位死擋避免移載叉移動(dòng)超出范圍。同時(shí)，本發(fā)明運(yùn)行平穩(wěn)，載重大，使用可靠；成本較低。
【權(quán)利要求】
1.一種多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)，包括底架(I)，其特征是:底架(I)左右兩部上分別設(shè)有兩個(gè)第一線性滑軌(2)和兩個(gè)第二線性滑軌(9)，兩個(gè)第一線性滑軌(2)上共同支撐連接第一移動(dòng)支架(3)，第一移動(dòng)支架(3)下端通過(guò)螺栓連接第一齒條安裝架(4)，第一齒條安裝架(4)下端設(shè)有左右方向的第一齒條(5),第一移動(dòng)支架(3)上端固定第一移載叉(8);兩個(gè)第二線性滑軌(9)上共同支撐第二移動(dòng)支架(10)，第二移動(dòng)支架(10)下端通過(guò)螺栓連接第二齒條安裝架(11)，第二齒條安裝架(11)下端設(shè)有左右方向的第二齒條(12 )，第二移動(dòng)支架(10)上端固定第二移載叉(15); 底架(I)左右兩部分別固定第一電機(jī)減速器(6)和第二電機(jī)減速器(13),第一電機(jī)減速器(6)的輸出端連接第一齒輪(7),第一齒輪(7)與第一齒條(5)哨合連接,在第一電機(jī)減速器(6)帶動(dòng)下，通過(guò)第一齒輪(7)、第一齒條(5)帶動(dòng)第一移動(dòng)支架(3)沿著兩個(gè)第一線性滑軌(2)滑動(dòng)；第二電機(jī)減速器(13)的輸出端連接第二齒輪(14)，第二齒輪(14)與第二齒條(12)嚙合連接，在第二電機(jī)減速器(13)帶動(dòng)下，通過(guò)第二齒輪(14)、第二齒條(12)帶動(dòng)第二移動(dòng)支架(10)沿著兩個(gè)第二線性滑軌(9)滑動(dòng)； 所述第一移載叉(8)和第二移載叉(15)之間設(shè)有十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器(16);所述第一齒條安裝架(4)和第二齒條安裝架(11)上均設(shè)有一個(gè)發(fā)號(hào)桿(19)，在第一線性滑軌(2)、第二線性滑軌(9)的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)，其特征是:所述兩個(gè)第一線性滑軌(2)在底架(I)上前后對(duì)稱分布，兩個(gè)第二線性滑軌(9 )在底架(I)上前后對(duì)稱分布。
3.如權(quán)利要求1所述的多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)，其特征是:所述十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器(16)中部連接固定在底架(I)上的聯(lián)軸器支架(17),通過(guò)聯(lián)軸器支架(17)支撐十字式萬(wàn)向聯(lián)軸器(16)。
4.如權(quán)利要求1所述的多位置轉(zhuǎn)接叉式移載機(jī)，其特征是:所述第一線性滑軌(2)、第二線性滑軌(9)的兩側(cè)均設(shè)有限位死擋(20)。
【文檔編號(hào)】B65G47/52GK104249930SQ201410447271
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】黃正君, 嚴(yán)得殷, 王蘭貴 申請(qǐng)人:天奇自動(dòng)化工程股份有限公司