專利名稱：一種柴油機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)涉及一種油底売，尤其涉及一種柴油機(jī)油底売。
技術(shù)背景在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)領(lǐng)域，常采用深沖鋼板，經(jīng)一次或兩次深沖壓成型，制成一體式油底売。隨著近年來汽車行業(yè)對柴油機(jī)整機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、排放等性能的不斷強(qiáng)化，柴油機(jī)機(jī)油的潤滑、冷卻、清洗等負(fù)荷也不斷加大，這勢必導(dǎo)致油底殼總?cè)萘考氨ｐB(yǎng)期內(nèi)可用機(jī)油容量的増加。然而位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的柴油機(jī)，布置空間通常比較緊湊，受整車零部件間動(dòng)態(tài)安全間隙、整車動(dòng)態(tài)離地間隙的限制，油底殼容量就難以在縱向做較大的容量増加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在合理位置増加油底殼容量的柴油機(jī)油底殼。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。提供了一種柴油機(jī)油底殼的布置方案，在橫向設(shè)置合適形狀的鼓包，以保證油底殼總體容量増加量較低請看下盡量增加機(jī)油標(biāo)尺上下刻度范圍內(nèi)實(shí)際可用機(jī)油容量。—種柴油機(jī)油底殼，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有擋油板，其中，還包括帶有孔的鼓包，所述鼓包固定連接在殼體下凸部分的側(cè)壁上，所述殼體下凸部分的側(cè)壁上設(shè)有通孔，與所述鼓包孔的位置相對應(yīng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步技術(shù)方案，所述的鼓包的孔大小與殼體的通孔大小一致。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步技術(shù)方案，所述的鼓包的下表面不低于殼體的下表面。由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果由于米用在油底殼橫向的合理位置增加鼓包的方式，能夠充分利用整機(jī)橫向空間，在機(jī)油標(biāo)尺上下刻度線范圍內(nèi)増大油底殼容積，來獲得最合理的機(jī)油容量増加值，而避免油底殼總體容積的大幅増加，控制成本同時(shí)增加保養(yǎng)期內(nèi)機(jī)油可用容量，也進(jìn)ー步避免整車保養(yǎng)期內(nèi)増加機(jī)油的可能性。且降低了整車的售后維修的難度。

圖I為本實(shí)用新型油底殼的主視圖。圖2為本實(shí)用新型油底殼的左視圖。圖中，殼體I、鼓包2、擋油板3。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的作進(jìn)ー步說明。實(shí)施例一。[0016]如圖I和圖2所示，一種柴油機(jī)油底殼，包括殼體1，殼體內(nèi)設(shè)有擋油板3，其中，還包括帶有孔的鼓包2，所述鼓包2固定連接在殼體I下凸部分的側(cè)壁上，所述殼體I下凸部分的側(cè)壁上設(shè)有通孔，與所述鼓包2孔的位置相對應(yīng)。實(shí)施例ニ?！N柴油機(jī)油底殼，包括殼體I，殼體內(nèi)設(shè)有擋油板3,其中,還包括帶有孔的鼓包2，所述鼓包2固定連接在殼體I下凸部分的側(cè)壁上，所述殼體I下凸部分的側(cè)壁上設(shè)有通孔，與所述鼓包2孔的位置相對應(yīng)。所述的鼓包2的孔大小與殼體I的通孔大小一致。實(shí)施例三?！N柴油機(jī)油底殼，包括殼體I，殼體內(nèi)設(shè)有擋油板3,其中,還包括帶有孔的鼓包 2，所述鼓包2固定連接在殼體I下凸部分的側(cè)壁上，所述殼體I下凸部分的側(cè)壁上設(shè)有通孔，與所述鼓包2孔的位置相對應(yīng)。所述的鼓包2的下表面不低于殼體I的下表面。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)油底殼，包括殼體(1)，殼體內(nèi)設(shè)有擋油板(3)，其特征在于還包括帶有孔的鼓包(2)，所述鼓包(2)固定連接在殼體(I)下凸部分的側(cè)壁上，所述殼體(I)下凸部分的側(cè)壁上設(shè)有通孔，與所述鼓包(2)孔的位置相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種柴油機(jī)油底殼，其特征在于所述的鼓包(2)的孔大小與殼體(I)的通孔大小一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種柴油機(jī)油底殼，其特征在于所述的鼓包(2)的下表面不低于殼體(I)的下表面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油底殼，尤其涉及一種柴油機(jī)油底殼。一種柴油機(jī)油底殼，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有擋油板，其中，還包括帶有孔的鼓包，所述鼓包固定連接在殼體下凸部分的側(cè)壁上，所述殼體下凸部分的側(cè)壁上設(shè)有通孔，與所述鼓包孔的位置相對應(yīng)。由于采用在油底殼橫向的合理位置增加鼓包的方式，能夠充分利用整機(jī)橫向空間，在機(jī)油標(biāo)尺上下刻度線范圍內(nèi)增大油底殼容積，來獲得最合理的機(jī)油容量增加值，而避免油底殼總體容積的大幅增加，控制成本同時(shí)增加保養(yǎng)期內(nèi)機(jī)油可用容量，也進(jìn)一步避免整車保養(yǎng)期內(nèi)增加機(jī)油的可能性。
文檔編號F01M11/00GK202431323SQ20112057233
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者侯洪川, 徐永艷, 邱亮, 陳洪書 申請人:江鈴汽車股份有限公司