專利名稱：散熱器風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用散熱器風(fēng)扇，尤其涉及散熱器風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)。
散熱器風(fēng)扇是車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中一個(gè)主要部件，它由風(fēng)扇和帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)組成。現(xiàn)有的轎車車用散熱器風(fēng)扇中的直流電動(dòng)機(jī)通常做成細(xì)長(zhǎng)的“直筒型”或“扁平型”的結(jié)構(gòu)型式。中國(guó)專利90201033.6公開(kāi)了一種散熱器風(fēng)扇，它通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)端蓋連軸承座整體拉伸沖壓而成的電動(dòng)機(jī)前后端蓋簡(jiǎn)化了端蓋結(jié)構(gòu)。隨著轎車技術(shù)不斷創(chuàng)新，功能不斷擴(kuò)展，轎車車頭箱內(nèi)的安置物越來(lái)越多，對(duì)散熱器風(fēng)扇提出了進(jìn)一步縮小體積的要求，特別是縮短電動(dòng)機(jī)的軸向尺寸。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱器風(fēng)扇，該散熱器風(fēng)扇電機(jī)軸向尺寸比現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)短，且電樞直徑不增大，從而縮小了散熱器風(fēng)扇體積。
本實(shí)用新型是通過(guò)下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種散熱器風(fēng)扇，由風(fēng)扇和電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)包括定子、電樞、電樞繞組、電刷架和轉(zhuǎn)軸，電樞繞組繞在電樞鐵心上，其特征是電樞前端絕緣由端部絕緣片與杯形套環(huán)組成，杯形套環(huán)座在端部絕緣片上且組成一體，端部絕緣片為齒片狀抵住電樞鐵心，杯形套環(huán)隔離電樞繞組，前軸承和前軸承座置于前端絕緣的杯形套環(huán)內(nèi)，前軸承座與前端蓋連接。
在上述的散熱器風(fēng)扇中，前軸承座為內(nèi)凹形，凹形壁頂端翻邊，前端蓋中心為凹口，凹口開(kāi)口，前端蓋的凹口壁與前軸承座凹形壁外表面相配合，前軸承座置于前端蓋的凹口壁內(nèi)，前軸承嵌入前軸承座凹形壁內(nèi)。
本實(shí)用新型散熱器風(fēng)扇的工作原理是通過(guò)改進(jìn)傳統(tǒng)端絕緣片的結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)端絕緣片的基礎(chǔ)上增加一杯形套環(huán)，將前軸承和前軸承座“藏”入電樞繞組內(nèi)，在保持電動(dòng)機(jī)電樞直徑不增大的前提下，縮短了電動(dòng)機(jī)的軸向尺寸，進(jìn)而縮小散熱器風(fēng)扇體積，同時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸縮短后，其軸向剛性和旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性提高，噪音降低。


圖1為本實(shí)用新型散熱器風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例。
參見(jiàn)
圖1、圖2，散熱器風(fēng)扇由風(fēng)扇和電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)葉使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)包括定子5、電樞6、電樞繞組10、電刷架4和轉(zhuǎn)軸12，波形彈簧圈1用來(lái)控制軸向尺寸，增加軸向預(yù)緊力，后端蓋3是由整體拉伸而成，且固定安裝在機(jī)座13上并固定波形彈簧圈1，電刷架4固定電刷，用來(lái)將電流接至電樞繞組10上，在電樞6與定子5之間形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。電樞6前端絕緣由端部絕緣片14和杯形套環(huán)15組成，杯形套環(huán)15座在端部絕緣片14上且組成一體，端部絕緣片14為齒片狀抵住電樞鐵心6，起到端部絕緣的作用。杯形套環(huán)15隔離電樞繞組10，前軸承8和前軸承座11置于前端絕緣9的杯形套環(huán)15內(nèi)。前軸承座11為內(nèi)凹形，且凹形周壁頂端翻邊，前軸承座11與前端蓋7連接，前端蓋中心為一凹口，凹口開(kāi)口，但凹口四周有壁，前端蓋7中心的凹口壁與前軸承座11的凹形壁外表面相配合，前軸承座11置于前端蓋7中心的凹口壁內(nèi)，前軸承8嵌入前軸承座11凹形壁內(nèi)。
具體實(shí)施時(shí)，將前軸承座11和前端蓋7拉伸沖壓成型后，將前軸承座11壓裝入前端蓋7內(nèi)，這樣前端蓋7和前軸承座11組成一體。前軸承8裝入轉(zhuǎn)軸12，該位置位于前端絕緣9的杯形套環(huán)15內(nèi)，將組成一體的前端蓋7和前軸承座11裝上電機(jī)，前端蓋7被固定在機(jī)座13上，這時(shí)前軸承8嵌入前軸承座11凹形壁內(nèi)。這樣前端蓋7中心的凹口壁和前軸承座11、前軸承8正好嵌入前端絕緣9的杯形套環(huán)15內(nèi)，這樣就在不增加電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸直徑的條件下，將轉(zhuǎn)軸的軸向尺寸縮小。
本實(shí)用新型散熱器風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)采用將前軸承“藏”入電樞繞組內(nèi)的結(jié)構(gòu)，并且電機(jī)的前端蓋7、前軸承座11采用沖壓拉伸的加工工藝，采用壓裝裝配方法，使加工和裝配簡(jiǎn)單，工作效率提高，便于工業(yè)化大生產(chǎn)；試驗(yàn)表明，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，散熱器風(fēng)扇的軸向剛性和旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性進(jìn)一步改善，產(chǎn)品可靠性提高，噪音降低。
權(quán)利要求1．一種散熱器風(fēng)扇，由風(fēng)扇和電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)包括定子、電樞、電樞繞組、電刷架和轉(zhuǎn)軸，電樞繞組繞在電樞鐵心上，其特征是電樞前端絕緣由端部絕緣片與杯形套環(huán)組成，杯形套環(huán)座在端部絕緣片上且組成一體，端部絕緣片為齒片狀抵住電樞鐵心，杯形套環(huán)隔離電樞繞組，前軸承和前軸承座置于前端絕緣的杯形套環(huán)內(nèi)，前軸承座與前端蓋連接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器風(fēng)扇，其特征是前軸承座為內(nèi)凹形，凹形壁頂端翻邊，前端蓋中心為凹口，凹口開(kāi)口，前端蓋的凹口壁與前軸承座凹形壁外表面相配合，前軸承座置于前端蓋的凹口壁內(nèi)，前軸承嵌入前軸承座凹形壁內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用散熱器風(fēng)扇。散熱器風(fēng)扇由風(fēng)扇和電動(dòng)機(jī)組成,其特征是電動(dòng)機(jī)電樞前端絕緣9由端部絕緣片14和杯形套環(huán)15組成,杯形套環(huán)座在端部絕緣片14上且組成一體,端部絕緣片為齒片狀抵住電樞鐵心6,杯形套環(huán)隔離電樞繞組10,前軸承8和前軸承座11置于前端絕緣的杯形套環(huán)內(nèi),前軸承座與前端蓋7連接。本實(shí)用新型縮短了電動(dòng)機(jī)的軸向尺寸,縮小散熱器風(fēng)扇的體積,提高產(chǎn)品的可靠性,降低噪音。
文檔編號(hào)F01P5/04GK2433394SQ0021884
公開(kāi)日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月15日
發(fā)明者馬寶發(fā) 申請(qǐng)人:上海日用-友捷汽車電氣有限公司