專利名稱：壓浮制動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及以水力為動力的制動裝置。
背景技術：
目前世界上的資源是極其有限的，如何開發(fā)利用可再生的自然能源具 有重要的意義，如水力、風力、太陽能等，取之不盡，用之不竭。但是目 前水力主要用于發(fā)電，而沒有小型的用于其他動力驅(qū)動的制動裝置，影響 了水力的應用發(fā)展。 一
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的內(nèi)容是克服上述不足問題，提供一種壓浮制動裝置，以水力 為動力，輸出動力，結(jié)構簡單、損耗小。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案是壓浮制動裝置，隔水墻 之間裝有制動機構，制動機構輸出軸穿通隔水墻，輸出軸固定在輪出輪上， 輸出輪與鏈條嚙合，鏈條與鏈狀氣缸固定連接，鏈狀氣缸為缸體和活塞上 帶有波紋管和吸排氣導管，依次通過波紋管和吸排氣導管連接成鏈狀，并 組成氣體回路，下行部分氣缸活塞處于最小行程，上行部分活塞處于最大 行程。所述下行部分氣缸缸體進入壓力臂軌道的同時相對應的上行部位缸體 同時離開壓力臂軌道，通過水壓驅(qū)動上行部位缸體產(chǎn)生排氣，將氣體通過 吸排氣導管和波紋導管輸入到即將進入下行軌道臂的缸體內(nèi)，經(jīng)過壓力臂 與壓力臂軌道相結(jié)合驅(qū)動此缸體的吸氣，推動活塞達到活塞最大行程。所述隔水壁上固定裝有防脫軌道，氣缸的缸體上帶有滾輪，滾輪置于 防脫軌道內(nèi)。所述吸排氣導管為波紋管，氣缸缸體頂部裝有波紋管與氣缸連通，活 塞裝有波紋管與氣缸連通，另一端與相鄰氣缸頂部波紋管連通，形成氣體 回路，氣缸頂部導管帶有排氣和閉氣兩用閥，活塞桿內(nèi)吸排導管頂部裝有 吸排兩用闊。所述氣缸缸體帶有活塞軌槽，活塞桿帶有與活塞軌槽緊密配合的平衡 桿，氣缸和活塞上分別鉸接壓力臂，兩壓力臂另一端頭鉸接，兩壓力臂長 度之和大于活塞最大行程。所述氣缸缸體上帶有連接件，氣缸通過連接件與鏈條固定連接成一體。本發(fā)明構思新穎，將制動機構設計成鏈狀氣缸鏈，鏈狀氣缸與鏈條固 定一體，隔水壁將鏈狀氣缸隔離為兩部分，即下行部分和上行部分，下行 部分氣缸進行水力沖擊，在水力驅(qū)動下，氣缸鏈傳動，上行部分氣缸接受 下行部分氣缸的推力，受力壓縮，氣體在氣缸和活塞回路中流動，鏈狀氣 缸轉(zhuǎn)動，帶動固定在氣缸缸體上的鏈條同時傳動，鏈條驅(qū)動與之嚙合的輸 出輪轉(zhuǎn)動，通過固定在輸出輪上的輸出軸供能源。本發(fā)明結(jié)構簡單，以氣 缸串成鏈狀是前所未有，有效利用水力進行制動，提供動力，適用范圍廣 泛，可以根據(jù)實際需要設計規(guī)格。
圖1為本發(fā)明上行側(cè)結(jié)構示意圖。圖2為本發(fā)明下行側(cè)結(jié)構示意圖。圖3為制動機構結(jié)構示意圖。圖4為氣缸最小行程結(jié)構示意圖。圖5為氣缸最大行程結(jié)構示意圖。
具體實施例方式如圖1所示的壓浮制動裝置，隔水墻2之間裝有制動機構，制動機構 輸出軸l穿通隔水墻，輸出軸固定在輸出輪8上，輸出輪與鏈條3嚙合， 鏈狀氣缸缸體4上帶有連接件12，鏈條與鏈狀氣缸缸體固定連接，氣缸缸 體內(nèi)裝有活塞，活塞上帶有密封圈17，鏈狀氣缸為缸體和活塞9上分別帶 有波紋管5和吸排氣導管11，氣缸依次通過波紋管和吸排氣導管連接成鏈 狀，并組成氣體回路，鏈狀缸體上部通過固定在隔水壁上方的過輪10，吸 排氣導管為波紋管，氣缸缸體頂部裝有波紋管與氣缸連通，活塞裝有波紋 管與氣缸連通，另一端與相鄰氣缸頂部波紋管連通，形成氣體回路，氣缸 頂部導管帶有排氣和閉氣兩用閥13與波紋管相連接，活塞桿20內(nèi)的吸排 導管頂部裝有吸排兩用閥16與波紋管相連接。氣缸缸體帶有活塞軌槽14， 活塞桿帶有與活塞軌槽緊密配合的平衡桿19，氣缸和活塞上分別通過軸18 鉸接壓力臂6，兩壓力臂另一端頭鉸接，兩壓力臂長度之和大于活塞最大 行程。隔水壁上固定裝有防脫軌道，氣缸的缸體上帶有滾輪，滾輪15置于 防脫軌道內(nèi)，限制鏈狀氣缸在傳動過程中發(fā)生偏移現(xiàn)象。初如狀態(tài)時鏈狀 氣缸下行部分氣缸活塞處于最小行程，上行部分活塞處于最大行程。在下 行部分隔水墻內(nèi)注水提供水力，啟動制動機構運動，首先下行部分氣缸缸體進入壓力臂軌道7的同時相對應的上行部位缸體同時離開壓力臂軌道， 通過水壓驅(qū)動上行部位缸體產(chǎn)生排氣，將氣體通過吸排氣導管和波紋導管 輸入到即將進入下行軌道臂的缸體內(nèi)，經(jīng)過壓力臂與壓力臂軌道相結(jié)合驅(qū) 動此缸體的吸氣，推動活塞達到活塞最大行程。制動機構的鏈狀氣缸在水 力作用下傳動，帶動固定一體的鏈條傳動，鏈條驅(qū)動與之嚙合的輸出輪轉(zhuǎn) 動，輸出輪驅(qū)動輸出軸輸出動力，輸出軸接外接設備。
權利要求
1、壓浮制動裝置，其特征是隔水墻之間裝有制動機構，制動機構輸出軸穿通隔水墻，輸出軸固定在輸出輪上，輸出輪與鏈條嚙合，鏈條與鏈狀氣缸固定連接，鏈狀氣缸為缸體和活塞上均帶有吸排氣導管的氣缸依次通過吸排氣導管與波紋管連接成鏈狀，并組成氣體回路，下行部分氣缸活塞處于最小行程，上行部分活塞處于最大行程。
2 、根據(jù)權利要求1所述的壓浮制動裝置，其特征是下行部分氣缸 缸體進入壓力臂軌道的同時相對應的上行部位缸體同時離開壓力臂軌道， 通過水壓驅(qū)動上行部位缸體產(chǎn)生排氣，將氣體通過吸排氣導管和波紋導管 輸入到即將進入下行軌道臂的缸體內(nèi)，經(jīng)過壓力臂與壓力臂軌道相結(jié)合驅(qū) 動此缸體的吸氣，推動活塞達到活塞最大行程。
3、根據(jù)權利要求1所述的壓浮制動裝置，其特征是隔水壁上固定 裝有防脫軌道，氣缸的缸體上帶有滾輪，滾輪置于防脫軌道內(nèi)。
4 、根據(jù)權利要求1所述的壓浮制動裝置，其特征是吸排氣導管為 波紋管，氣缸缸體頂部裝有波紋管與氣缸連通，活塞裝有波紋管與氣缸連 通，另一端與相鄰氣缸頂部波紋管連通，形成氣體回路，氣缸頂部導管帶 有排氣和閉氣兩用閥，活塞桿內(nèi)吸排導管頂部裝有吸排兩用閥。
5 、根據(jù)權利要求1所述的壓浮制動裝置，其特征是氣缸缸體帶有 活塞軌槽，活塞桿帶有與活塞軌槽緊密配合的平衡桿，氣缸和活塞上分別 鉸接壓力臂，兩壓力臂另一端頭鉸接，兩壓力臂長度之和大于活塞最大行 程。
6 、根據(jù)權利要求1所述的壓浮制動裝置，其特征是氣缸缸體上帶 有連接件，氣缸通過連接件與鏈條固定連接成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及以水力為動力的制動裝置。壓浮制動裝置，隔水墻之間裝有制動機構，制動機構輸出軸穿通隔水墻，輸出軸固定在輪出輪上，輸出輪與鏈條嚙合，鏈條與鏈狀氣缸固定連接，鏈狀氣缸為缸體和活塞上帶有波紋管和吸排氣導管，依次通過波紋管和吸排氣導管連接成鏈狀，并組成氣體回路，下行部分氣缸活塞處于最小行程，上行部分活塞處于最大行程。本發(fā)明構思新穎，將制動機構設計成鏈狀氣缸鏈，鏈狀氣缸水力驅(qū)動轉(zhuǎn)動，驅(qū)動與輸出輪轉(zhuǎn)動，通過固定在輸出輪上的輸出軸供能源。結(jié)構簡單，以氣缸串成鏈狀是前所未有，有效利用水力進行制動，提供動力，適用范圍廣泛。
文檔編號F03B17/02GK101210538SQ20071015923
公開日2008年7月2日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權日2007年12月25日
發(fā)明者王衛(wèi)才 申請人:王衛(wèi)才