專利名稱：單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，特別 涉及一種單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)傷人的安全起動裝置。
背景技術(shù)：
柴油的特點(diǎn)是自燃溫度低，所以單缸柴油發(fā)動機(jī)無需要火花塞之 類的點(diǎn)火裝置，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超 過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)點(diǎn)火燃燒。
單缸柴油機(jī)工作時(shí)， 一般分為吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣等步驟。 開始時(shí)，活塞從上止點(diǎn)下行到下止點(diǎn)，將新鮮空氣吸入氣缸，然后從 下止點(diǎn)上行到上止點(diǎn)，將吸入的氣體壓縮，使其壓力及溫度升高。當(dāng) 接近上止點(diǎn)時(shí)，氣體溫度己超過柴油自燃點(diǎn)，此時(shí)由噴油嘴將柴油噴 入迅速燃燒，高溫高壓燃?xì)馔苿踊钊滦凶龉?。之后，活塞再次從?止點(diǎn)上行，將廢氣排出氣缸，完成一個循環(huán)。活塞往復(fù)不停地工作， 帶動連桿使曲軸轉(zhuǎn)動，就從曲軸上把動能傳輸出來。
單缸柴油機(jī)通過手搖或電啟動起動軸，通過單缸柴油機(jī)起動 軸驅(qū)動活塞壓燃柴油混合氣體，使之自燃。
近年來，單缸柴油機(jī)的缸徑越來越大，相對增加了單缸柴油機(jī)的 起動阻力。當(dāng)手搖單缸柴油機(jī)起動時(shí)，由于扭力不足，極易造成反轉(zhuǎn)
著火起動，即由消音器進(jìn)氣，空氣濾清器排氣。柴油機(jī)處于反轉(zhuǎn)狀態(tài) 下，搖把不易從起動爪相分離，而隨單缸柴油機(jī)反向轉(zhuǎn)動，這種情況 下，搖動單缸柴油機(jī)的人員手臂極易被手搖把打傷甚至打折。單缸柴 油機(jī)反轉(zhuǎn)起動時(shí)，其自身各部件也加速磨損，甚至損壞，嚴(yán)重影響單 缸柴油機(jī)的使用壽命。
為此，國家強(qiáng)制執(zhí)行單缸柴油機(jī)手搖安全起動標(biāo)準(zhǔn)，要求手搖起 動單缸柴油機(jī)必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)性安全要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
為此，本實(shí)用新型提供了一種單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝 置，其包括后軸、導(dǎo)銷導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、外殼、前軸，其中 所述的外殼相對單缸柴油機(jī)機(jī)體周向固定，所述的前軸卡在外殼軸孔 中并能相對外殼轉(zhuǎn)動，所述的前軸與后軸相對軸端部通過鍵和鍵槽嚙 合構(gòu)成可分離地同步轉(zhuǎn)動，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)緊固在外殼中心軸孔內(nèi)，單 向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)只能相對單缸柴油機(jī)起動的正向方向轉(zhuǎn)動，所述的后軸與 單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間對應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)銷導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)，當(dāng)單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)， 所述前軸驅(qū)使后軸相對固定不動的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)軸向回退，所述前軸 與后軸的軸端部鍵和鍵槽脫節(jié)。
所述的導(dǎo)銷導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)的導(dǎo)銷直接設(shè)置在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸孔中， 導(dǎo)槽設(shè)置在后軸上。也可以導(dǎo)銷設(shè)置在后軸上，而導(dǎo)槽直接設(shè)置在單 向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸孔內(nèi)壁上。也可以在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與后軸之間設(shè)置導(dǎo) 銷套，其中導(dǎo)銷與導(dǎo)銷套過盈緊配合設(shè)置在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸孔內(nèi)壁 上，而導(dǎo)槽設(shè)置在后軸上，或者導(dǎo)銷設(shè)置在后軸上，而導(dǎo)槽設(shè)置在導(dǎo)銷套上。
本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置作為一個中間過渡 裝置整體可以直接安裝在單缸柴油機(jī)機(jī)體上，所述的后軸尾端部設(shè)置 軸孔、斜坡、咬合爪，與現(xiàn)有起動手搖把相匹配?；蛘呤謸u直接鉸接 在后軸尾端部。
本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，既可以作為電起動 的中間過渡裝置，也可以作為手搖起動的中間過渡裝置。

圖1為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置剖視圖； 圖2為圖1所示的本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置的 透視圖3為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置整個連接關(guān) 系透視圖4為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置前軸結(jié)構(gòu)的 示意透視圖5為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸結(jié)構(gòu)的 示意透視示意圖6A為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸結(jié)構(gòu)的 示意主視圖6B為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸結(jié)構(gòu)導(dǎo) 槽展開示意圖7為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸與單向 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間結(jié)構(gòu)另一種實(shí)施方式透視示意圖8為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸與單向 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間第三種實(shí)施方式透視示意圖9為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置電起動實(shí)施 方式示意透視圖。
圖10為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置外殼的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，其中相同 的附圖標(biāo)記表示相同或相似的部件。
如圖l一3所示，圖1為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動 裝置剖視圖，而圖2為圖1所示的本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全 起動裝置的透視圖，圖3為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝 置整個連接關(guān)系透視圖。本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置 包括搖把l、后軸銷2、后軸3、卡簧4、導(dǎo)銷套5、導(dǎo)銷6、單向旋 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7、外殼8、前軸9、前軸銷IO。
其中前軸9依靠自身上的臺階9一1卡在外殼8軸孔8-4中，致 使前軸9不會脫出外殼8中。前軸9與外殼8為間隙配合，從而前軸 9能相對外殼8轉(zhuǎn)動，前軸銷10與前軸9的銷孔9一2為過盈配合， 從而前軸銷10與前軸9構(gòu)成一個整體。
單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7固定在外殼8中心臺階孔內(nèi)，相互為過盈緊配 合，即單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7與外殼8構(gòu)成一個整體，不能相對轉(zhuǎn)動，為了
制止單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7軸向移動，在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7外端，設(shè)置有卡簧 4，卡簧4卡在外殼8的卡簧槽8—1中，從而制止單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7向 外端軸向移動，也就是說，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7只能相對單缸柴油機(jī)起動 的正向方向轉(zhuǎn)動，不能相對單缸柴油機(jī)反向轉(zhuǎn)動。其中單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 7固定在外殼8中心臺階孔內(nèi)方式還有鍵聯(lián)接、焊接等方式。
導(dǎo)銷套5與單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7也為過盈緊配合，導(dǎo)銷6與導(dǎo)銷套5 也為過盈緊配合，從而外殼8、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7、導(dǎo)銷套5和導(dǎo)銷6 構(gòu)成一個整體。所述的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7可以是單向棘輪棘爪機(jī)構(gòu)或單 向超越離合器機(jī)構(gòu)等，其特征是只能朝著一個方向轉(zhuǎn)動。上述部件之 間只能朝著一個方向相對轉(zhuǎn)動，即導(dǎo)銷套5和導(dǎo)銷6通過單向旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)7相對于外殼8朝著一個單缸柴油機(jī)起動正向方向相對轉(zhuǎn)動。
后軸3與導(dǎo)銷套5為間隙配合，從而后軸3能相對外殼8、單向 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7、導(dǎo)銷套5和導(dǎo)銷6所構(gòu)成的整體相對轉(zhuǎn)動，和/或相對 轉(zhuǎn)動和軸向移動組合而成的復(fù)合運(yùn)動。由于導(dǎo)銷6插入后軸3中的導(dǎo) 槽3-3中，從而后軸3與外殼8、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7、導(dǎo)銷套5和導(dǎo)銷 6所構(gòu)成的整體之間構(gòu)成有限地相對轉(zhuǎn)動。
后軸3與前軸9相對軸端部通過鍵3-4和鍵槽9-1嚙合，構(gòu)成可 分離地同步轉(zhuǎn)動。其中鍵3-4和鍵槽9-1分別設(shè)置在后軸3與前軸9 上，也可以互換地設(shè)置在前軸9與后軸3上。
后軸銷2與后軸3上的銷孔3-2為過盈配合，從而后軸銷2與后 軸3構(gòu)成一個整體，搖把1插入后軸3的尾端盲孔3-1中，通過后軸 銷2與后軸3鉸接相連。由于本實(shí)用新型防反轉(zhuǎn)安全起動裝置結(jié)構(gòu)在
正常使用時(shí)的體積很小，可以聯(lián)結(jié)搖把1作為一個中間過渡裝置整體 直接安裝在單缸柴油機(jī)機(jī)體上。
當(dāng)操作人員朝單缸柴油機(jī)發(fā)動方向手搖搖把1時(shí)，后軸3通過導(dǎo) 銷6和導(dǎo)銷套5相對單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7正向自由轉(zhuǎn)動時(shí)，后軸3通過其 軸端部的鍵3-4和鍵槽9-1嚙合，直接帶動前軸9正向轉(zhuǎn)動，前軸9 又通過前軸銷10驅(qū)動單缸柴油機(jī)起動軸11-3轉(zhuǎn)動。
當(dāng)單缸柴油機(jī)起動軸反向轉(zhuǎn)動時(shí)，起動軸11-3帶動前軸9反向 轉(zhuǎn)動，前軸9通過其軸端部鍵3-4和鍵槽9-1配合帶動后軸3也反向 轉(zhuǎn)動，由于所述的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7只能朝著正向轉(zhuǎn)動，從而外殼8、 單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7、導(dǎo)銷套5和導(dǎo)銷6所構(gòu)成的整體相對不動，從而前 軸9驅(qū)使后軸3中的導(dǎo)槽3—3相對導(dǎo)銷6相對轉(zhuǎn)動和軸向回退移動， 從而前軸9與后軸3軸端部鍵3-4和鍵槽9-1脫節(jié)，進(jìn)而切斷了前軸 9與后軸3之間轉(zhuǎn)動力矩的傳遞。由于前軸9與后軸3軸端部鍵3-4 和鍵槽9-1嚙合深度有限，其前軸9通過其軸端部鍵3-4和鍵槽9-1 嚙合帶動后軸3也反向轉(zhuǎn)動角度非常有限，從而確保單缸柴油機(jī)起動 軸反向轉(zhuǎn)動時(shí)不會傷及操作人員。
如圖3所示，圖3示出了本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動 裝置與單缸柴油機(jī)機(jī)體的整個相互連接關(guān)系。本實(shí)用新型單缸柴油機(jī) 防反轉(zhuǎn)安全起動裝置的外殼8包括有兩個支耳8—3，每個支耳8—3 上均設(shè)置有導(dǎo)向孔8—2，該導(dǎo)向孔8—2直接套接在單缸柴油機(jī)機(jī)體 11上的兩對應(yīng)導(dǎo)柱ll一l上，從而確保外殼8相對單缸柴油機(jī)機(jī)體 ll周向固定，即外殼8相對單缸柴油機(jī)機(jī)體11不能轉(zhuǎn)動。
本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置并不局限于外殼8 上設(shè)置兩個支耳8—3，也可以設(shè)置一個、兩個、三個或多個支耳8-3， 而且支耳8-3可以與外殼8焊接而成，也可以與外殼8構(gòu)成法蘭盤結(jié) 構(gòu)整體，在法蘭盤上設(shè)置若干導(dǎo)向孔8—2，導(dǎo)向孔8—2分別套接在 單缸柴油機(jī)機(jī)體11上的兩對應(yīng)導(dǎo)柱ll一l上，從而確保外殼8相對 單缸柴油機(jī)機(jī)體11周向固定。其導(dǎo)柱ll一l和導(dǎo)向孔8 — 2的截面形 狀也可以設(shè)置為圓形、橢圓形或方型。
與前軸9構(gòu)成整體的前軸銷10通過起動軸11一3端部、起動軸 斜坡11一2與起動軸11一3咬合于一體。當(dāng)操作人員朝單缸柴油機(jī)發(fā) 動方向手搖搖把1時(shí)，由于外殼8相對單缸柴油機(jī)機(jī)體11周向固定， 即外殼8相對于后軸3不動，后軸3通過導(dǎo)銷6和導(dǎo)銷套5相對單向 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7正向自由轉(zhuǎn)動，后軸3通過其軸端部的鍵3-4和鍵槽9-1 嚙合，帶動前軸9正向轉(zhuǎn)動，前軸9又通過前軸銷10驅(qū)動單缸柴油 機(jī)起動軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常起動時(shí)，起動軸11-3轉(zhuǎn)速比起動裝置 快，所以起動軸11-3就依靠起動軸斜坡11-2將后面整個本實(shí)用新型 單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置向后推出，安全脫離。
當(dāng)單缸柴油機(jī)起動軸反向轉(zhuǎn)動時(shí)，起動軸帶動前軸9反向轉(zhuǎn)動， 前軸9通過其軸端部的鍵3-4和鍵槽9-1配合帶動后軸3也反向轉(zhuǎn)動， 由于外殼8相對單缸柴油機(jī)機(jī)體11周向固定，即外殼8相對于機(jī)體 ll不動，而單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7只能正向轉(zhuǎn)動，即外殼8、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 7、導(dǎo)銷套5和導(dǎo)銷6所構(gòu)成的整體相對不動，從而驅(qū)使后軸3的導(dǎo) 槽3-3相對導(dǎo)銷6滑動，其導(dǎo)銷6軸向力驅(qū)使后軸3向外軸向移動， 從而前軸9與后軸3軸端部鍵3-4和鍵槽9-1脫節(jié)，從而切斷了前軸 9與后軸3之間轉(zhuǎn)動力矩的傳遞。由于前軸9與后軸3軸端部鍵3-4 和鍵槽9-1嚙合深度有限，其前軸9通過其軸端部的鍵3-4和鍵槽 9-1配合帶動后軸3也反向轉(zhuǎn)動角度非常有限，從而確保單缸柴油機(jī) 起動軸反向轉(zhuǎn)動時(shí)不會傷及操作人員。
如圖3—4所示，圖4示出了本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全 起動裝置前軸9結(jié)構(gòu)，而圖3示出了本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安 全起動裝置前軸9與其它部件之間的相互連接關(guān)系。前軸9包括前軸 臺階9一3、設(shè)置在前軸9臺階軸端的一字型鍵槽9一1和前軸銷孔9 一2。如圖l所示，其中前軸9依靠自身上的臺階9一3卡在外殼8軸 孔8-4中，致使前軸9不會脫出外殼8臺階軸孔中。前軸9與外殼8 為間隙配合，從而前軸9能相對外殼8轉(zhuǎn)動。前軸銷10與前軸銷孔 9一2銷孔為過盈緊配合，從而確保前軸銷10與前軸9構(gòu)成一個整體， 通過起動軸斜坡11 一2與起動軸11 — 3咬合于一體。前軸9臺階軸端 上設(shè)置有一字型鍵槽9一1，與后軸3的前軸端部一字型鍵3-4相間 隙嚙合，從而確保手搖搖把的轉(zhuǎn)動力矩通過后軸3、前軸9傳遞到單 缸柴油機(jī)的起動軸11一3上。
本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置并不局限于一字型 鍵3-4與鍵槽9-1間隙嚙合方式，還可以為十字型鍵與鍵槽間隙嚙合 方式，或者星型鍵與鍵槽間隙嚙合方式。
當(dāng)發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，單缸柴油機(jī)起動軸11-3帶動前軸9進(jìn)行反轉(zhuǎn)， 前軸9通過一字型槽9-1和一字型鍵3-4帶動后軸3反轉(zhuǎn)，而導(dǎo)銷6固定在導(dǎo)銷套5上，導(dǎo)銷套5固定在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7上，單向旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)7固定在外殼8里，外殼8又與通過導(dǎo)柱11-1與單缸柴油機(jī)機(jī)體 ll進(jìn)行了圓周方向上的固定，所以后軸3反轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)銷6、導(dǎo)銷套5、 單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7都不能反轉(zhuǎn)，后軸3就在轉(zhuǎn)動的同時(shí)，在導(dǎo)銷6的導(dǎo) 向下順著后軸3上的導(dǎo)槽3-3向后退出， 一字型槽9-1和一字型鍵 3-4就脫開，搖把l就與發(fā)動機(jī)脫開，保證在發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)很小的角度 的時(shí)候，搖把1就可以與發(fā)動機(jī)起動軸相脫離，實(shí)現(xiàn)防止反轉(zhuǎn)傷人或 損壞起動裝置的功能。
如圖3、 5、 6A、 6B所示，其中圖5為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防 反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸3結(jié)構(gòu)的示意透視圖，圖6A為本實(shí)用新型單 缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸3結(jié)構(gòu)的示意主視圖，圖6B為本 實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸3結(jié)構(gòu)導(dǎo)槽3-3展開示 意圖，而圖3示出了本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置后軸 3與其它部件之間的相互連接關(guān)系。后軸3包括有搖把插孔3-l、后 軸銷孔3-2、后軸導(dǎo)槽3-3、 一字型鍵3-4。搖把1可以插入后軸3 上的盲孔3-1中，用后軸銷2將搖把1和后軸3鉸接在起來，后軸導(dǎo) 槽3-3的截面型狀可以是梯型、方型、三角型等其他形狀。后軸導(dǎo)槽 3-3也可以設(shè)置一條、兩條或三條，其對應(yīng)的導(dǎo)銷6也相應(yīng)地設(shè)置一 個、兩個或三個。
本實(shí)用新型的后軸3與搖把1鉸接方式可以采用現(xiàn)單缸柴油機(jī)起 動軸與現(xiàn)有通用搖把咬合方式，即在后軸3端部設(shè)置軸孔、斜坡、咬 合爪。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常起動時(shí)，后軸3就依靠后軸斜坡將后面現(xiàn)有通用
搖把l向后推出，安全脫離。
在單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，后軸3向后退的導(dǎo)程可以通過后軸3上導(dǎo) 槽3-3所在圓的外徑和導(dǎo)槽3-4的角度進(jìn)行調(diào)整，如圖6B所示，根 據(jù)不同情況進(jìn)行選擇。圖6A—6B示出了本實(shí)用新型導(dǎo)槽3—3角度與 后軸3軸向行程的設(shè)計(jì)，軸向行程為后軸3旋轉(zhuǎn)一圈在軸向所產(chǎn)生的 位移，也可以理解為軸向?qū)С蹋浜筝S3的直徑為D， n為圓周率， 本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置所采用的導(dǎo)槽3-4的角 度為15° 80° 。當(dāng)本實(shí)用新型的導(dǎo)槽3-3與后軸3的軸向方向的 角度是60° ，且后軸上導(dǎo)槽3-3所在外圓直徑為20mm時(shí)，搖把1在 被動反向轉(zhuǎn)動《30。時(shí)，其前軸9和后軸3就可以完全脫離開。
本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置并不局限于上述實(shí) 施方式，如圖7所示，圖7示出了本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全 起動裝置后軸3與單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7之間另一種實(shí)施方式，去除導(dǎo)銷套 5，導(dǎo)銷13直接設(shè)置在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7的軸孔中，即單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7 的固定導(dǎo)銷13直接與后軸3的導(dǎo)槽3 — 3配合作用。當(dāng)發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)， 單缸柴油機(jī)起動軸11-3帶動前軸9進(jìn)行反轉(zhuǎn)，前軸9通過一字型槽 9-1和一字型鍵3-4帶動后軸3反轉(zhuǎn)，而導(dǎo)銷13直接固定設(shè)置在單 向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7軸孔中，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7固定在外殼8里，外殼8又與 通過導(dǎo)柱11-1與單缸柴油機(jī)機(jī)體11進(jìn)行了圓周方向上的固定，所以 后軸3反轉(zhuǎn)時(shí)，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7的導(dǎo)銷13不能反轉(zhuǎn)，后軸3就在轉(zhuǎn) 動的同時(shí)，在導(dǎo)銷13的導(dǎo)向下，后軸3順著導(dǎo)槽3-3向后退出，一 字型槽9-1和一字型鍵3-4就脫開，搖把1就與發(fā)動機(jī)脫開，保證在
發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)很小的角度的時(shí)候，搖把1就可以與發(fā)動機(jī)起動軸11一3 相脫離，實(shí)現(xiàn)防止反轉(zhuǎn)傷人或損壞起動裝置的功能。
本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置還可以有其它實(shí)施 方式，如圖8所示，圖8示出了本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起 動裝置后軸3與單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7之間第三種實(shí)施方式，圖8所示的第 三種實(shí)施方式與圖7所示的第二種實(shí)施方式的區(qū)別在于導(dǎo)銷6與導(dǎo) 槽3-3的相對關(guān)系互換，即導(dǎo)銷15設(shè)置后軸3上，而導(dǎo)槽16設(shè)置在 在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7軸孔中，當(dāng)發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，單缸柴油機(jī)起動軸11-3 帶動前軸9進(jìn)行反轉(zhuǎn)，前軸9通過一字型槽9-1和一字型鍵3-4帶動 后軸3反轉(zhuǎn)，而導(dǎo)銷15設(shè)置后軸3上，導(dǎo)槽16設(shè)置在在單向旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)7軸孔中，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7固定在外殼8里，外殼8又與通過導(dǎo)柱 11-1與單缸柴油機(jī)機(jī)體11進(jìn)行了圓周方向上的固定，所以后軸3反 轉(zhuǎn)時(shí)，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7不能反轉(zhuǎn)，后軸3就在轉(zhuǎn)動的同時(shí)，在單向旋 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7的導(dǎo)槽16的導(dǎo)向下，后軸3導(dǎo)銷15順著導(dǎo)槽16向后退出， 一字型槽9-1和一字型鍵3-4就脫開，搖把1就與發(fā)動機(jī)脫開，保證 在發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)很小的角度的時(shí)候，搖把1就可以與發(fā)動機(jī)起動軸11 一3相脫離，實(shí)現(xiàn)防止反轉(zhuǎn)傷人或損壞起動裝置的功能。
本實(shí)用新型并不局限上述實(shí)施方式，也可以在保留導(dǎo)銷套5前提 條件，導(dǎo)銷15設(shè)置后軸3上，導(dǎo)槽設(shè)置在導(dǎo)銷套5上。
如圖9所示，圖9示出了本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動 裝置電起動實(shí)施方式，圖9所示電起動實(shí)施方式是以皮帶輪12為例， 起動方式不一定為搖把1起動方式，還可以為齒輪、電機(jī)或其他裝置。
當(dāng)皮帶輪12朝單缸柴油機(jī)發(fā)動方向轉(zhuǎn)動時(shí)，后軸3通過導(dǎo)銷6和導(dǎo) 銷套5相對單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7正向自由轉(zhuǎn)動，后軸3通過其軸端部鍵 3-4和鍵槽9-1嚙合，帶動前軸9正向轉(zhuǎn)動，前軸9又通過前軸銷10 驅(qū)動單缸柴油機(jī)起動軸轉(zhuǎn)動。
本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，上述優(yōu)選實(shí)施方式僅為示 例性的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)，做出各 種等同的修改和替換及不同組合，而得到不同的實(shí)施方式。
由于本實(shí)用新型是在低成本及簡單的加工方法下實(shí)現(xiàn)了車輛和 發(fā)動機(jī)起動時(shí)防止反轉(zhuǎn)傷人或損壞起動裝置的功能，所以極具工業(yè)實(shí) 用價(jià)值。
權(quán)利要求1. 一種單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其包括后軸(3)、導(dǎo)銷導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)(6、3-3)、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)、外殼(8)、前軸(9)，其中所述的外殼(8)相對單缸柴油機(jī)機(jī)體周向固定，所述的前軸(9)卡在外殼(8)軸孔(8-4)中并能相對外殼(8)轉(zhuǎn)動，所述的前軸(9)與后軸(3)相對軸端部通過鍵(3-4)和鍵槽(9-1)嚙合構(gòu)成可分離地同步轉(zhuǎn)動，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)不可轉(zhuǎn)動地固定在外殼(8)中心軸孔內(nèi)，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)只能相對單缸柴油機(jī)起動的正向方向轉(zhuǎn)動，所述的后軸(3)與單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)之間對應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)銷導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)(6、3-3)，當(dāng)單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，所述前軸(9)驅(qū)使后軸(3)相對固定不動的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)軸向回退，所述前軸(9)與后軸(3)的軸端部鍵(3-4)和鍵槽(9-1)脫節(jié)。
2、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的導(dǎo)銷導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)(6、 3-3)的導(dǎo)銷(6)直接設(shè)置在單向 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)的軸孔中，導(dǎo)槽(3 — 3)設(shè)置在后軸(3)上。
3、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的導(dǎo)銷導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)的導(dǎo)銷設(shè)置在后軸(3)上，而導(dǎo)槽(3-3) 直接設(shè)置在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)的軸孔內(nèi)壁上。
4、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于還包括導(dǎo)銷套(5)，其中導(dǎo)銷(6)與導(dǎo)銷套(5)過盈緊配合 設(shè)置在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7的軸孔內(nèi)壁上，導(dǎo)槽(3 — 3)設(shè)置在后軸(3) 上。
5、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于還包括導(dǎo)銷套(5)，其中導(dǎo)銷套(5)過盈緊配合設(shè)置在單向 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7的軸孔內(nèi)壁上，導(dǎo)銷直接設(shè)置在后軸(3)上，而導(dǎo)槽設(shè) 置在導(dǎo)銷套(5)上。
6、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于還包括卡簧(4)，卡簧(4)卡在在單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)外端和 外殼(8)內(nèi)的卡簧槽(8—1)中。
7、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)為單向棘輪棘爪機(jī)構(gòu)。
8、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)為單向超越離合器。
9、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的后軸(3)與前軸(9)相對軸端部通過鍵(3-4)和鍵 槽(9-1)嚙合，其中鍵(3-4)和鍵槽(9-1)分別設(shè)置在后軸(3) 與前軸(9)上。
10、 如權(quán)利要求l所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的后軸(3)與前軸(9)相對軸端部通過鍵(3-4)和鍵 槽(9-1)嚙合，其中鍵和鍵槽分別前軸(9)與后軸(3)上。
11、 如權(quán)利要求9或10所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置， 其特征在于所述的鍵(3-4)和鍵槽(9-1)嚙合為一字型，十字型或 者星型鍵(3-4)與鍵槽(9-1)間隙嚙合方式。
12、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特征在于還包括后軸銷(2)，所述的后軸銷(2)與后軸(3)上的銷孔 為過盈配合。
13、 如權(quán)利要求12所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其 特征在于還包括搖把(1)，所述的搖把(1)插入后軸(3)的尾端盲 孔(3-1)中，通過所述的后軸銷(2)與后軸(3)鉸接相連。
14、 如權(quán)利要求12所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其 特征在于還包括皮帶輪(12)或齒輪或電機(jī)，通過所述的后軸銷(2) 與后軸(3)鉸接相連。
15、 如權(quán)利要求12所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其 特征在于所述的搖把(1)與所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置 一起，作為一個中間過渡裝置整體直接安裝在單缸柴油機(jī)機(jī)體上。
16、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的外殼(8)包括有兩個支耳(8 — 3)，每個支耳(8 — 3) 上均設(shè)置有導(dǎo)向孔(8 — 2)，該導(dǎo)向孔(8 — 2)直接套接在單缸柴油 機(jī)機(jī)體(11)上的兩對應(yīng)導(dǎo)柱(11-1)上。
17、 如權(quán)利要求16所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其 特征在于所述的導(dǎo)向孔(8—2)設(shè)置一個、兩個、三個或更多個。
18、 如權(quán)利要求16所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其 特征在于所述的支耳為法蘭盤結(jié)構(gòu)，法蘭盤設(shè)置有一個、兩個、三個 或更多個導(dǎo)向孔(8—2)。
19、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于還包括前軸銷(10)，前軸銷(10)與前軸(9)的銷孔為過盈配合，通過單缸柴油機(jī)起動軸ai—3)端部、起動軸斜坡(n—2) 與起動軸ai—3)咬合于一體。
20、 如權(quán)利要求i所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特征在于所述的前軸(9)包括臺階(9一3)，前軸(9)依靠自身上的 前軸臺階(9一3)卡在外殼(8)臺階軸孔(8-4)中。
21、 如權(quán)利要求2或3或4或5所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起 動裝置，其特征在于所述的導(dǎo)槽的截面形狀可以是梯形型、方型、三 角型。
22、 如權(quán)利要求2或3或4或5所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起 動裝置，其特征在于所述的導(dǎo)槽(9-1)的可以設(shè)置一條、兩條或三 條，其對應(yīng)的導(dǎo)銷(6)也相應(yīng)地設(shè)置一個、兩個或三個。
23、 如權(quán)利要求2或3或4或5所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起 動裝置，其特征在于所述的導(dǎo)槽與軸向方向的角度是15。 80° 。
24、 如權(quán)利要求23所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其 特征在于所述的導(dǎo)槽與軸向方向的角度是60° 。
25、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)緊固在外殼(8)中心軸孔內(nèi)為過盈 緊配合。
26、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)與外殼(8)中心軸孔為鍵配合方式。
27、 如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特 征在于所述的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)與外殼(8)中心軸孔為焊接方式。
28、如權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其特征在 于所述的后軸(3)尾端部設(shè)置軸孔、斜坡、咬合爪，與現(xiàn)有市場上 普通起動手搖把相匹配。
專利摘要一種單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)安全起動裝置，其包括后軸(3)、導(dǎo)銷、導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)(6、3-3)、單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)、外殼(8)、前軸(9)，其中所述的外殼(8)相對單缸柴油機(jī)機(jī)體周向固定，所述的前軸(9)卡在外殼(8)軸孔中并能相對外殼(8)轉(zhuǎn)動，所述的前軸(9)與后軸(3)相對軸端部通過鍵(3-4)和鍵槽(9-1)嚙合構(gòu)成可分離地同步轉(zhuǎn)動，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)緊固在外殼(8)中心軸孔內(nèi)，單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)只能相對單缸柴油機(jī)起動的正向方向轉(zhuǎn)動，所述的后軸(3)與單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)之間對應(yīng)設(shè)置有導(dǎo)銷導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)，當(dāng)單缸柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，所述前軸(9)驅(qū)使后軸(3)相對固定不動的單向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(7)軸向回退，所述前軸(9)與后軸(3)的軸端部鍵(3-4)和鍵槽(9-1)脫節(jié)。
文檔編號F02N1/00GK201078299SQ20072004628
公開日2008年6月25日 申請日期2007年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月9日
發(fā)明者劉保林, 劉慧珍, 崔運(yùn)磊, 曾叢達(dá), 游維華, 王延輝, 銳 邵 申請人:江蘇江淮動力股份有限公司