專利名稱：通用汽油機(jī)的氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通用汽油機(jī)的氣缸頭。
背景技術(shù)：
通用汽油機(jī)的氣缸頭是通用汽油機(jī)的重要部件之一，其上開(kāi)設(shè)有燃燒室、進(jìn) 氣道和排氣道，以及兩個(gè)氣門安裝孔和兩個(gè)搖臂安裝孔，在氣缸頭的四個(gè)側(cè)面設(shè) 置有散熱片，以增大氣缸頭的散熱面積。但是，在工作過(guò)程中，通用汽油機(jī)氣缸 頭的散熱效果要比摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭的散熱效果差，這是由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在 工作時(shí)，摩托車是處于行駛狀態(tài)，行駛中產(chǎn)生的風(fēng)將促進(jìn)氣缸頭熱量的散發(fā)，使 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭具有較好的散熱效果。但是，由于配置有通用汽油機(jī)的動(dòng) 力機(jī)械工作時(shí)不是處于高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其氣缸頭的散熱不具備摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 頭的散熱環(huán)境。通用汽油機(jī)的氣缸頭的散熱冷卻是通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外圍的導(dǎo)風(fēng) 罩和導(dǎo)風(fēng)板所共同形成的風(fēng)道，將風(fēng)扇葉輪產(chǎn)生的風(fēng)強(qiáng)行流過(guò)氣缸頭四個(gè)側(cè)面上 的散熱片來(lái)實(shí)現(xiàn)的，故在這樣的散熱環(huán)境下，氣缸頭的散熱冷卻效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種通用汽油機(jī)的氣缸頭，在氣缸頭現(xiàn)有的散熱環(huán) 境下，能夠更好地促進(jìn)氣缸頭熱量的散發(fā)，改善氣缸頭的散熱冷卻效果。
本實(shí)用新型所述通用汽油機(jī)的氣缸頭，包括氣缸頭本體，在氣缸頭本體上開(kāi) 設(shè)有燃燒室、兩個(gè)氣門安裝孔和兩個(gè)搖臂安裝孔，在氣缸頭本體上沿兩個(gè)氣門安 裝孔布置方向開(kāi)設(shè)有第一導(dǎo)風(fēng)道，其從氣門安裝孔與搖臂安裝孔之間的氣缸頭本
體中穿過(guò)，并將氣缸頭貫通；在氣缸頭本體上還開(kāi)設(shè)有第二導(dǎo)風(fēng)道，其位于兩個(gè) 氣門安裝孔之間，并與第一導(dǎo)風(fēng)道連通，第二導(dǎo)風(fēng)道在氣缸頭側(cè)面上的開(kāi)口位于 與兩個(gè)氣門安裝孔布置方向平行，并距離兩個(gè)氣門安裝孔最近的氣缸頭側(cè)面上。 第一導(dǎo)風(fēng)道和第二導(dǎo)風(fēng)道的開(kāi)設(shè)，使氣缸頭本體的實(shí)心部分成為空腔狀，并 位于燃燒室的上方。通用汽油機(jī)在工作時(shí)，風(fēng)扇葉輪產(chǎn)生的風(fēng)通過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩和導(dǎo)風(fēng)板所共同形成的風(fēng)道強(qiáng)行作用到氣缸頭散熱片上，同時(shí)也強(qiáng)行從氣缸頭本體中開(kāi) 設(shè)的第 一導(dǎo)風(fēng)道和第二導(dǎo)風(fēng)道中通過(guò)。
本實(shí)用新型由于在氣缸頭本體中開(kāi)設(shè)有第一導(dǎo)風(fēng)道和第二導(dǎo)風(fēng)道，風(fēng)扇葉輪 產(chǎn)生的風(fēng)強(qiáng)行從其中通過(guò)，能夠帶走氣缸頭本體內(nèi)部大量的熱量，從而4艮好地促 進(jìn)了氣缸頭熱量的散發(fā)，改善了氣缸頭的散熱冷卻效果。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述通用汽油;f幾的氣缸頭的俯^L示意圖； 圖2為圖1中A-A線的剖視圖； 圖3為圖2中的B向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，該通用汽油機(jī)的氣缸頭包括氣缸頭本體，在氣缸 頭本體上開(kāi)設(shè)有燃燒室8、兩個(gè)氣門安裝孔1和兩個(gè)搖臂安裝孔3。在氣缸頭本 體上沿兩個(gè)氣門安裝孔1布置方向(即圖1中兩個(gè)氣門安裝孔中心的連線方向) 開(kāi)設(shè)有第一導(dǎo)風(fēng)道2，其從氣門安裝孔1與搖臂安裝孔3之間的氣缸頭本體中穿 過(guò)，并將氣缸頭貫通，從而在與兩個(gè)氣門安裝孔l布置方向垂直的氣缸頭的兩個(gè) 側(cè)面4、 5上形成第一導(dǎo)風(fēng)道2的兩個(gè)開(kāi)口。在氣缸頭本體上還開(kāi)設(shè)有第二導(dǎo)風(fēng) 道6，其位于兩個(gè)氣門安裝孔l之間，并與第一導(dǎo)風(fēng)道2連通，第二導(dǎo)風(fēng)道6在 氣缸頭側(cè)面上的開(kāi)口位于與兩個(gè)氣門安裝孔1布置方向平行，并距離兩個(gè)氣門安 裝孔1最近的氣缸頭側(cè)面7上。
權(quán)利要求1、一種通用汽油機(jī)的氣缸頭，包括氣缸頭本體，在氣缸頭本體上開(kāi)設(shè)有燃燒室(8)、兩個(gè)氣門安裝孔(1)和兩個(gè)搖臂安裝孔(3)，其特征在于在氣缸頭本體上沿兩個(gè)氣門安裝孔布置方向開(kāi)設(shè)有第一導(dǎo)風(fēng)道(2)，其從氣門安裝孔與搖臂安裝孔之間的氣缸頭本體中穿過(guò)，并將氣缸頭貫通；在氣缸頭本體上還開(kāi)設(shè)有第二導(dǎo)風(fēng)道(6)，其位于兩個(gè)氣門安裝孔之間，并與第一導(dǎo)風(fēng)道連通，第二導(dǎo)風(fēng)道在氣缸頭側(cè)面上的開(kāi)口位于與兩個(gè)氣門安裝孔布置方向平行，并距離兩個(gè)氣門安裝孔最近的氣缸頭側(cè)面(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及通用汽油機(jī)的氣缸頭。包括氣缸頭本體，在氣缸頭本體上沿兩個(gè)氣門安裝孔布置方向開(kāi)設(shè)有第一導(dǎo)風(fēng)道，在氣缸頭本體上還開(kāi)設(shè)有第二導(dǎo)風(fēng)道，其位于兩個(gè)氣門安裝孔之間，并與第一導(dǎo)風(fēng)道連通。通用汽油機(jī)工作時(shí)，風(fēng)扇葉輪產(chǎn)生的風(fēng)強(qiáng)行從第一、第二導(dǎo)風(fēng)道中通過(guò)，能夠帶走氣缸頭本體內(nèi)部大量的熱量，從而很好地促進(jìn)了氣缸頭熱量的散發(fā)，改善了氣缸頭的散熱冷卻效果。
文檔編號(hào)F02F1/26GK201255043SQ20082009981
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
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